(t#688862)
板主: GX7271
由 HF3204 » 2016年1月24日 11:52:35 (p#2812566)
GTA on 2016年1月23日 14:52:57:我有反建議
如果將來配合觀塘延線會取消 212
我建議同時縮短 36A 至欽洲街
改開新線 12B 美孚至富昌 (循環線)
主要經 長沙灣道 荔枝角道 通洲街 興華街西 連翔道 欽洲街西 深旺道 寶輪街
用車 2部 單層 收費約 $3.8
主要用作比海麗 富昌來往美孚轉車(主要轉乘新界西路線) 所有轉乘優惠一律為 $3.8
用返九龍自己本身既資源就得 唔需要搞人地上葵既車
1318 on 2016年1月24日 00:06:25:至於12B，拉38A比較合理，加一架車，做埋長沙灣，比12B收貴少少條數都好睇啲
由 AVD1 » 2016年1月24日 12:05:48 (p#2812569)
HF3204 on 2016年1月24日 11:52:35:GTA on 2016年1月23日 14:52:57:我有反建議
如果將來配合觀塘延線會取消 212
我建議同時縮短 36A 至欽洲街
改開新線 12B 美孚至富昌 (循環線)
主要經 長沙灣道 荔枝角道 通洲街 興華街西 連翔道 欽洲街西 深旺道 寶輪街
用車 2部 單層 收費約 $3.8
主要用作比海麗 富昌來往美孚轉車(主要轉乘新界西路線) 所有轉乘優惠一律為 $3.8
用返九龍自己本身既資源就得 唔需要搞人地上葵既車
唔贊成你用縮短嚟定義 36A 改去欽洲街
唔好唔記得九龍方向入欽洲街總站之前要兜落富昌邨
呢度里數應該同直落東京街西總站差唔多
不過如果想搞埋 36B 改行大埔道直上半特快既話
36A 喺深水埗個覆蓋好似差咁啲1318 on 2016年1月24日 00:06:25:至於12B，拉38A比較合理，加一架車，做埋長沙灣，比12B收貴少少條數都好睇啲
拉 38A，海濱就要加價
不過如果條線係老新開，我相信佢會拉埋落葵芳
只係冇資源開咁解
由 Dippy » 2016年1月24日 13:01:32 (p#2812574)
由 1318 » 2016年1月24日 17:05:23 (p#2812597)
由 GTA » 2016年1月24日 22:47:15 (p#2812623)
1318 on 2016年1月24日 00:06:25:至於12B，拉38A比較合理，加一架車，做埋長沙灣，比12B收貴少少條數都好睇啲
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HF3204 on 2016年1月24日 11:52:35:唔贊成你用縮短嚟定義 36A 改去欽洲街
唔好唔記得九龍方向入欽洲街總站之前要兜落富昌邨
呢度里數應該同直落東京街西總站差唔多
不過如果想搞埋 36B 改行大埔道直上半特快既話
36A 喺深水埗個覆蓋好似差咁啲1318 on 2016年1月24日 00:06:25:至於12B，拉38A比較合理，加一架車，做埋長沙灣，比12B收貴少少條數都好睇啲
拉 38A，海濱就要加價
不過如果條線係老新開，我相信佢會拉埋落葵芳
只係冇資源開咁解
AVD1 on 2016年1月24日 12:05:48:如果連 38A 都可以建議的話，咁我仍然會建議搵 30，
倒轉拉直 30 之後延長，後將 38A 單循環上荔景山。
再將 30X 上西九龍走廊走算。
Dippy on 2016年1月24日 13:01:32:38A單循環，麗瑤去美孚就變相加價
而如果30拉直延長去深水埗，都適合係做番原33A，59A班客
同時比30X提速
再比多個BBI 30轉37同6系出太子
不過咁樣整完，33A只會更大誘因掟出填海區
1318 on 2016年1月24日 17:05:23:如果怕海濱加價，又要顧麗瑤，咁38A單循環應該係先麗瑤後美孚
30拉直出海麗好過，但係就算30去深水埗，出海麗嗰條應該係36A而唔係33A
由 Dippy » 2016年1月24日 23:05:35 (p#2812624)
由 1318 » 2016年1月24日 23:27:35 (p#2812627)
GTA on 2016年1月24日 22:47:15:你咁拉 無錯對海麗一帶會比較吸引 話晒叫一程去得葵涌同荃灣邊皮
而且有機會加一部車就夠 但加車可能唔可以用單層 要用雙層
問題係我建議既 12B 行車里數為 4.7公里 除開一半都最少2.3公里
以 38A 而家路數 7.9公里 拉左過去會變 10.2公里
全程收費好大機會要收高一級 $5.8
如果其他區 ok 既 咁問題應該唔大
不過海麗個邊出入美孚都變埋一律$5.8
去美孚轉乘其他新界西路線 呢程駁腳就會係$1.6
另一方面 如果 38A 唔轉做循環線
總站就應該要擺東京街 但東京街總站出黎好似只准轉右...
去到葵芳 應該3部車走唔甩
問題又係個句 有無咁多客頂全日先...
如果唔係話可以用黎交換 cut 212 既條件
12B 呢 d 線其實無機會出現....
如果收費問題過到關 咁拉38A 成事機會應該較高
好多人都建議拉直30同出西九龍去代替 30x 做西九
但我覺得九記唔願意咁做
除非你有方法搞到條線都係收 $8.9
Dippy on 2016年1月24日 23:05:35:反而36A係呢組線入面可塑性係最大
32同36B整合，31B去埋梨木樹已經基本處理左36A原有乘客
然後36A嘅車可以處理番上葵同深水埗嘅問題
甚至開所謂嘅荃葵填海區線
如果只係著眼海麗-葵興芳，我覺得爭取240X/272P兩條現成路線加車全日會比較現實囉
尤其240X客量相當唔錯，點都做得住
由 HF3204 » 2016年1月24日 23:50:16 (p#2812630)
1318 on 2016年1月24日 23:27:35:拉開仲有得拉
212個人都係覺得改去盛得街放93K出嚟
不過既然想做填海區出美孚，唔差在212換條盛得街<>油麻地/旺角<>填海區<>美孚
當然$5.8就梗，但係一石二鳥，比12B條數又好啲
由 1318 » 2016年1月25日 00:18:42 (p#2812632)
由 GTA » 2016年1月25日 02:25:19 (p#2812657)
Dippy on 2016年1月24日 23:05:35:要入市中心一早坐哂小巴啦，依家30同38A好大程度係醫院客/輪椅客
如果用取消30換到就唔駛咁煩，但荃景圍無313，所以要去PMH就只有30
所以某程度上30係社會責任線
如果單睇荔景-荃灣，改乜都唔駛，加雙向比265M，269M就得
用雙向減走條30，送埋269M落盈輝臺都值啦
反而36A係呢組線入面可塑性係最大
32同36B整合，31B去埋梨木樹已經基本處理左36A原有乘客
然後36A嘅車可以處理番上葵同深水埗嘅問題
甚至開所謂嘅荃葵填海區線
如果只係著眼海麗-葵興芳，我覺得爭取240X/272P兩條現成路線加車全日會比較現實囉
尤其240X客量相當唔錯，點都做得住
1318 on 2016年1月24日 23:27:35:38A加一架係得，不過正如大家所講要加價
所以最好加夠兩架，搏海濱用錢買班次
12B反正都係兩架車，屈得就屈咗價先
拉開仲有得拉
212個人都係覺得改去盛得街放93K出嚟
不過既然想做填海區出美孚，唔差在212換條盛得街<>油麻地/旺角<>填海區<>美孚
當然$5.8就梗，但係一石二鳥，比12B條數又好啲
由 1318 » 2016年1月25日 10:17:27 (p#2812673)
GTA on 2016年1月25日 02:25:19:加價換班次?? 似乎唔多可行....
同埋少左部車 但多左一層樓....
你想講...
93K九龍城以南+6F+212 三合一?
不過咁搞得 多一事不如少一事 應該又未必拉38A
由 GTA » 2016年1月25日 13:57:44 (p#2812684)
1318 on 2016年1月25日 10:17:27:6F預留搞何文田41/45，反正6F直接取消都無影響
212填海區都未必cut到，雖則有701，但係最少出油麻地係獨市
由 AVD1 » 2016年1月25日 16:27:26 (p#2812691)
GTA on 2016年1月24日 22:47:15:AVD1 on 2016年1月24日 12:05:48:如果連 38A 都可以建議的話，咁我仍然會建議搵 30，
倒轉拉直 30 之後延長，後將 38A 單循環上荔景山。
再將 30X 上西九龍走廊走算。
而家講緊海麗喎 咁都可以令 30x 上西廊?
由 1318 » 2016年1月25日 17:41:51 (p#2812694)
GTA on 2016年1月25日 13:57:44:我覺得就唔會用 6F 黎處理41 45既問題
一來收費明顯差別
二來6F 一向唔經何文田 改經既話會幾混亂
直接好似早兩年 RDP 咁話縮 45 去荔枝角巳經有呢個效果
除非九記同運吉強硬縮佢落去 只留46一條上荔景
否則都係全條 45 保留機會大
6F 212 兩條之中幾大機會無緊一條
只係睇下點樣行法 定係放棄邊一個位
由 GTA » 2016年1月25日 23:59:13 (p#2812734)
1318 on 2016年1月25日 17:41:51:6F大概九成無，先拎上何文田，記得有版友直頭提議6C上山，更加無可能
當年45縮荔枝角，價唔減但減班，唔好話麗瑤，九龍城唔畀你過都正常啦
6F收得平，何文田來往旺角都可以搭，18就全日20分鐘一班兼提早收車
回正題，既然212留嘅機會高啲，36A撤走填海區補償都做少啲
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