前言
九巴城隧巴士網絡於 90 年代建設 , 唯各線繞路情況嚴重
例如 40X , 43X 及 48X 於荃灣及 沙田區內互有重疊 , 未能發揮最大效用
建議進一步重整 , 改善服務
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詳細建議
40X 維持葵涌邨 - 烏溪沙站
第一階段於繁忙時間實施來回程不經源禾路 , 加密班次至 5-20 分鐘一班 , 並削減 1 輛巴士至 43X(43P) 服務
第二階段於全日不經源禾路 , 削減 1 輛巴士至 43X(43P) 並維持現有服務

43X 改為 富安花園 - 荃威花園

往富安花園方向 https://goo.gl/maps/6xi9p8F16Fs
往荃威花園方向 https://goo.gl/maps/oxDSqhGd5Fq

班次削減至 8-20 分鐘一班
早上繁忙時間所有班次往荃灣方向不入大學站

43P 維持 荃灣西站 - 香港科學園
上午班次
荃灣西站開
(1-5) 0723 0730 0738 0745 0753 08000808 0830
(6) 0730 0740 0750 0800
香港科學園開
(1-5) 0745 0800

下午班次
往荃灣西站
(1-5) 17451800 1810 1820 1830 1845
(6) 1750 1810 1820 1830

48X 維持灣景花園 - 禾輋邨
往禾輋邨於麗城三期後 改經海安路 , 荃灣西站站內通道 , 大河道返回青山公路
往灣景花園 改經青山公路 , 大涌道 , 海安路返回麗城三期

班次不變
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其他服務影響
1. 30 建議縮短至荃灣西站 , 並增設 30 <> 39A 轉乘優惠
2. 取消 39M 及城隧路線轉乘優惠

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長遠建議
1. 由於現有城隧轉車站之客量高峰 , 建議所有路線改為八達通轉乘優惠 , 減少對轉車站依賴 , 並減低行路上轉車站的問題(註:違法)
2. 49X / 49P / 249X 及 86 / 240X 重組另文討論 , 建議各區應盡量使用公路網絡擴大版圖

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