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發表人 內容

(u#3700)
 文章主題 : 高排九巴12米電躉首度拜訪103
文章發表於 : 2016年2月6日 17:20:47  (p#2813836)
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註冊時間: 2004年5月22日 00:10:26
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文章: 167
DSC_1780.JPG


如果可以長久放寬限制,103可嘔出E400比有需要路線使用;以解決細車和11米退役後無合適車型問題

借機轉用綠/橙蛋或者MMC做掛牌


文章#1
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(u#15949)
 文章主題 : Re: 高排九巴12米電躉首度拜訪103
文章發表於 : 2016年2月6日 21:30:20  (p#2813844)
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註冊時間: 2009年1月20日 20:23:23
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文章: 43
好似108咁, 其實103既路好行過108好多


文章#2
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(u#30590)
 文章主題 : Re: 高排九巴12米電躉首度拜訪103
文章發表於 : 2016年2月6日 22:55:16  (p#2813852)
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註冊時間: 2013年7月31日 13:19:37
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文章: 621
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lj7006_avd1 on 2016年2月6日 21:30:20:好似108咁, 其實103既路好行過108好多

其實勵德邨同寶馬山算好行,新城都用開12米車。
反而半山嗰邊彎多路窄,加上車(特別係私家車)都幾多吓,其實唔算好行。

_________________
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文章#3
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(u#4985)
 文章主題 : Re: 高排九巴12米電躉首度拜訪103
文章發表於 : 2016年2月7日 19:56:30  (p#2813938)
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註冊時間: 2004年10月20日 20:50:41
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文章: 21,297
來自: Volvo B9TL @ 瑞典富豪車廠
攝影器材: Apple iPhone4S & 6+
我係有興趣想知呢架 ATR 係行哂成條 103 定係行左部份路段而已?

_________________
想要其他人比尊重你,請先問自己有冇尊重過人。


文章#4
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(u#3700)
 文章主題 : Re: 高排九巴12米電躉首度拜訪103
文章發表於 : 2016年2月7日 21:15:45  (p#2813954)
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註冊時間: 2004年5月22日 00:10:26
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文章: 167
AVD1 on 2016年2月7日 19:56:30:我係有興趣想知呢架 ATR 係行哂成條 103 定係行左部份路段而已?

係全程


文章#5
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(u#208)
 文章主題 : Re: 高排九巴12米電躉首度拜訪103
文章發表於 : 2016年2月8日 01:59:34  (p#2813983)
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文章: 15,524
103 可以行 12 米車 的確可以加大車務上既靈活性
不過... 以佢客量又係咪可以行到 12 米車呢?

反而我諗 其實 103 有無可能北行飛走銅鑼灣段
如軒尼詩道後 經馬師道天橋 鴻興道 直入紅隧
咁樣可唔可行....

飛走左怡和街 就無嚴格既排放限制
而灣仔修頓去紅隧 呢個行法亦應該係咁多路線中比較快

_________________
:mrgreen:


文章#6
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(u#6687)
 文章主題 : Re: 高排九巴12米電躉首度拜訪103
文章發表於 : 2016年2月8日 10:09:10  (p#2813991)
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文章: 3,811
攝影器材: Sony Xperia XZ Premium
GTA on 2016年2月8日 01:59:34:103 可以行 12 米車 的確可以加大車務上既靈活性
不過... 以佢客量又係咪可以行到 12 米車呢?

反而我諗 其實 103 有無可能北行飛走銅鑼灣段
如軒尼詩道後 經馬師道天橋 鴻興道 直入紅隧
咁樣可唔可行....

飛走左怡和街 就無嚴格既排放限制
而灣仔修頓去紅隧 呢個行法亦應該係咁多路線中比較快

話說 103 係靠怡和街尾站揾食維生...
同埋冇咗銅記,竹園又會嘈冇車落銅記...

_________________
バスと電車で学校に通っていた。

僕はハローキティのことが好きじゃない。残念だ。


文章#7
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(u#21563)
 文章主題 : Re: 高排九巴12米電躉首度拜訪103
文章發表於 : 2016年2月8日 19:18:57  (p#2814010)
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文章: 5,297
攝影器材: Nikon D7200
其實12米電躉唔係第一次行103 :smile:
(補充參考資料 t524043-15.htm?style=21#p2420289 )

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The Pavilia Farm 柏傲莊
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文章#8
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