香港巴士論壇

1. N368加停美孚
- 提供港島往美孚, 以及尖東往美孚的特快服務, 唔駛慢慢碌N122同N241去美孚轉車
- 美孚往元朗多個選擇, 唔駛慢慢碌N269行葵涌道
- 增設美孚<->上環的雙向八達通分段, 以及N368<->N237/241/260/269的轉乘優惠

2. N260延長至旺角東站, 經荔枝角道
- 方便旺角夜蒲人, 避免去美孚轉車, 有望搶回一些小巴客
- 現時西九龍填海區, 只有服務時間有限的701S, 如果要坐通宵車, 就要行好遠到長沙灣道(N171, N122)同青山道(N241), N260經荔枝角道可以方便該區乘客
- 增設美孚<->旺角雙向分段

3. N237縮短至安蔭, 到達安蔭後, 按現有N237反方向路線往美孚轉車站. 班次35分鐘一班, 用車1輛
- 配合N237縮減服務, 35A尖沙咀尾車延長至00:45, 37奧運站尾車延長至01:00
- 縮短原因: N237沿途, 除了安蔭和石梨山頂外, 都有紅小直達旺角甚至佐敦, N237好難競爭. 所以, 現時N237乘客極少, 需要削班, 針對無紅小的地區提供服務.

4. N39延長至美孚, 提升至全晚服務, 經大河道、楊屋道、馬頭壩道、海滨花園、德士古道、荃灣路往美孚. 班次20-35分鐘一班, 用車2輛, 繁忙時段(30X尾車後1-1.5小時)加多一部柯打車
- 荃景圍、馬頭壩道、海滨花園無紅小競爭, N39應該可以生存到, 為這些地區提供深宵交通

其實第四個 point － 應該將 N39 改為 234S（即類似 270S 個種格局），
起荃灣用 R934 方式行哂三個屋苑，最後總站會係起灣景花園。

點都好過而家 N39 咁到喉唔到肺，當然今年九巴肯整條 N36 同 N39 出黎已經係突破來的了 ……

AVD1 on 2016年2月11日 18:14:36:其實第四個 point － 應該將 N39 改為 234S（即類似 270S 個種格局），
起荃灣用 R934 方式行哂三個屋苑，最後總站會係起灣景花園。

點都好過而家 N39 咁到喉唔到肺，當然今年九巴肯整條 N36 同 N39 出黎已經係突破來的了 ……

佐敦同旺角都有紅小直達灣景/麗城, 旺角尾車開到03:00 tim
旺角上車, 15-20分鐘到達麗城, 仲快過234P. 2014年佔旺果陣, 我係呢條線嘅常客, 睇到條線好旺下, 最密可以10分鐘開一班.
架小巴會以循環線方式運作, 去到麗城改行流水線返旺角, 食埋回程客(雖然果個時間極少人出九龍, 但都會執到兩三個客)

所以, 九巴係麗城開通宵線, 下場可能同N237差唔多.

小天使EH4420 on 2016年2月12日 10:38:12:

AVD1 on 2016年2月11日 18:14:36:其實第四個 point － 應該將 N39 改為 234S（即類似 270S 個種格局），
起荃灣用 R934 方式行哂三個屋苑，最後總站會係起灣景花園。

點都好過而家 N39 咁到喉唔到肺，當然今年九巴肯整條 N36 同 N39 出黎已經係突破來的了 ……

佐敦同旺角都有紅小直達灣景/麗城, 旺角尾車開到03:00 tim
旺角上車, 15-20分鐘到達麗城, 仲快過234P. 2014年佔旺果陣, 我係呢條線嘅常客, 睇到條線好旺下, 最密可以10分鐘開一班.
架小巴會以循環線方式運作, 去到麗城改行流水線返旺角, 食埋回程客(雖然果個時間極少人出九龍, 但都會執到兩三個客)

所以, 九巴係麗城開通宵線, 下場可能同N237差唔多.

其實我覺得 N237 個死症係因為佢只係去到美孚，
但假如呢條線去到旺角東站，我覺得佢未必返生唔到 ……