回一回樓上巴打:
AMC 1 返VDL「俾廠方研究」
之後再出過一批AMC量產版返香港...其中一個可能0既後續故仔。
(或者VDL真係整唔到合香港用0既DB300,
掟0左九巴張單去Optare要MetroDecker(Benz歐6引擎)...
估得到佢0黎:傳聞中0既Benz廠新巴士落地之日,咪知小弟講唔講得中囉...)

另外,晌成堆短B女(B9TL)紛紛出街載客之時...
九巴會唔會考慮入呢款「加四個半」車,
甚至乎「殺十幾個企位以裝多一位五個位」,搵架AVWBS 2返來行269M...
正當買車0既九巴巴打頭痕之際,小弟都係先聲明一句:
上述預測,純粹各大小路邊消息,打聽完之後隨便推測
唔好當小弟估0既事情一定會「照本發生」...

再講返九巴甩賣單層巴0既事情先...
九巴唔係賣清所有單層K巴(Scania K230/K270)同AVC
而只係賣得40架...(奇怪?單層K巴長短陣一共50架...
賣剩十架的話,唔通又要佢地做「廠長」咩...)
肯定0既係留俾連E400都頂佢唔順0既爬山路線
(64K:嘉道理農場前面0既一大段長命斜,聞說E400晌呢段表現乏力...
一旦短金ATS、ASV真係「走先」的話,分分鐘2架AVC當一架短金用都似...)
唔肯定0既係,而家行緊AVC 0既18等等
「行大車都得」0既線,會唔會因為車源緊張而換大車「搏佢行得到」...

PS 九巴咁掂丼(DON~)0既賣單層巴...
一係就新款短車已經大手決訂(300架左右),一換一,煩都唔駛煩(單層巴等新車到就走...)
一係就ADL技術部門教路:Tune E400上長命斜成功,或者換ATS 0既偈,再行多幾年...
(如此一來,九巴又有一堆比新FaceLift龍躉更似怪獸0既短車出沒...|||)
不過,以而家九巴缺人無數0既情況之下,單層巴車海戰術
真係唔到最後一刻都唔敢出0既「最後一著」...

ATR83 on 2016年2月28日 23:21:28: 九巴好少計錯數買新車
短車方面,短龍/兩款ATS就來埋單
AMC又退貨,本來仲傳會加訂
唔買E400,佢有咩計可替代佢地

車源緊張下,仲要賣走約40部單層
之後又要買新車,咁不如留番自用仲好

問題係單層車又點同雙層車，
根本當初第二批 AVC 冇訂，而係將個堆車轉訂 E400 我肯定九巴唔會而家咁頭痛 ……

AVD1 on 2016年2月29日 05:50:55:

ATR83 on 2016年2月28日 23:21:28: 九巴好少計錯數買新車
短車方面,短龍/兩款ATS就來埋單
AMC又退貨,本來仲傳會加訂
唔買E400,佢有咩計可替代佢地

車源緊張下,仲要賣走約40部單層
之後又要買新車,咁不如留番自用仲好

問題係單層車又點同雙層車，
根本當初第二批 AVC 冇訂，而係將個堆車轉訂 E400 我肯定九巴唔會而家咁頭痛 ……

又唔係話唔應該訂第二批AVC既
其實14B係絕對有條件換一架AVC,
15A亦都係可以將兩架蛇換做AVC(特別係S02改咗朝早要做28B)
另外5M/10都可以諗換AVC
我諗其他廠都應該有同樣情況可以收留堆AVC
反而我真係覺得要賣多啲ASB(另外留3-4架做211替車)

3M_K230UB on 2016年2月29日 12:55:35:

AVD1 on 2016年2月29日 05:50:55:

ATR83 on 2016年2月28日 23:21:28: 九巴好少計錯數買新車
短車方面,短龍/兩款ATS就來埋單
AMC又退貨,本來仲傳會加訂
唔買E400,佢有咩計可替代佢地

車源緊張下,仲要賣走約40部單層
之後又要買新車,咁不如留番自用仲好

問題係單層車又點同雙層車，
根本當初第二批 AVC 冇訂，而係將個堆車轉訂 E400 我肯定九巴唔會而家咁頭痛 ……

又唔係話唔應該訂第二批AVC既
其實14B係絕對有條件換一架AVC,
15A亦都係可以將兩架蛇換做AVC(特別係S02改咗朝早要做28B)
另外5M/10都可以諗換AVC
我諗其他廠都應該有同樣情況可以收留堆AVC
反而我真係覺得要賣多啲ASB(另外留3-4架做211替車)

10 應該係路面關係而用唔到長車，而 10 本身客其實又唔係差，
就算要換都應該換 ATSE 比佢 ……

3M_K230UB on 2016年2月29日 12:55:35:
又唔係話唔應該訂第二批AVC既
其實14B係絕對有條件換一架AVC,
15A亦都係可以將兩架蛇換做AVC(特別係S02改咗朝早要做28B)
另外5M/10都可以諗換AVC
我諗其他廠都應該有同樣情況可以收留堆AVC
反而我真係覺得要賣多啲ASB(另外留3-4架做211替車)

一個話自己係彩雲人既人講得出10行AVC

10根本就乜車都唔洗換,要換既就部30轉番雙搞掂(同埋S1下段咪成日無端端換部單層入黎 )

彩雲線轉AVC既點數都係3M嗰2部S先啦下話 尤其而家改完時間表2條蛇朝早做P個時間都唔係最爆嗰2班

15A肯轉既就不如成條換哂長單+正式改路好過改到天一半地一半,日日都一班入鳳德道一班直上貪得意呀

張伯 :

AVD1 :如果話新加坡急要車又講唔講得通?

逃生門唔一定要改,現在新加坡既車冇逃生門,係因為個個窗都可以扑碎

新加坡急要B9TL就話啫, 但單層生產線隨時好得閒, 即刻開工生產都得啦!
而買AVC至少要加手錘去扑碎玻璃窗逃生, 甚至要換電牌(因為新加坡嘅電牌巴士都係LED牌). 仲有落車門個警示燈(新加坡只會有英文"DOOR CLOSING", 而唔會有"門將開上"或"請勿下車"嘅正體中文--當地稱為華文--對照)

LingnanChickenRice :另外,晌成堆短B女(B9TL)紛紛出街載客之時...
九巴會唔會考慮入呢款「加四個半」車,
甚至乎「殺十幾個企位以裝多一位五個位」,搵架AVWBS 2返來行269M...
正當買車0既九巴巴打頭痕之際,小弟都係先聲明一句:
上述預測,純粹各大小路邊消息,打聽完之後隨便推測
唔好當小弟估0既事情一定會「照本發生」...

個人覺得: 與其入B9TL11.3米, 倒不如入E50D(不過要11.4米*)好過啦, 至少行車數據上拍得住ASV(指轉向上)
入B9TL11.3米倒不如直接ATENU/AMNE咪仲好?! <----即使個人有關想法都係冇乜可能發生

*用番4.993m+1.5m嘅wheelbase即可(即新巴14XX, 4000~4039/鐵巴6XX, 748~753, 825~833嘅wheelbase, 但尾跨為E500MMC標準)

AVD1 on 2016年2月29日 05:50:55:

ATR83 on 2016年2月28日 23:21:28: 九巴好少計錯數買新車
短車方面,短龍/兩款ATS就來埋單
AMC又退貨,本來仲傳會加訂
唔買E400,佢有咩計可替代佢地

車源緊張下,仲要賣走約40部單層
之後又要買新車,咁不如留番自用仲好

問題係單層車又點同雙層車，
根本當初第二批 AVC 冇訂，而係將個堆車轉訂 E400 我肯定九巴唔會而家咁頭痛 ……

冇人係先知，當年訂單層係因為估有大部分線客量足夠轉單層，兼且一大堆線可以互相調車
結果就係幾年後發覺冇乜線用得倒車，放黎做加班車又係多餘...

所謂單層轉大車係格硬黎，對巴士公司黎講最好係一部車可以多線適用，就算出ATENU載得一個客都冇所謂
除左賣單層，你見近年破禁變大車都係咁既原因

又究竟E400係咪萬能？我可以答你以上述既原則下，都係直接訂多批12米啦

AVD1 on 2016年2月29日 17:21:49:

3M_K230UB on 2016年2月29日 12:55:35:

AVD1 on 2016年2月29日 05:50:55:

ATR83 on 2016年2月28日 23:21:28: 九巴好少計錯數買新車
短車方面,短龍/兩款ATS就來埋單
AMC又退貨,本來仲傳會加訂
唔買E400,佢有咩計可替代佢地

車源緊張下,仲要賣走約40部單層
之後又要買新車,咁不如留番自用仲好

問題係單層車又點同雙層車，
根本當初第二批 AVC 冇訂，而係將個堆車轉訂 E400 我肯定九巴唔會而家咁頭痛 ……

又唔係話唔應該訂第二批AVC既
其實14B係絕對有條件換一架AVC,
15A亦都係可以將兩架蛇換做AVC(特別係S02改咗朝早要做28B)
另外5M/10都可以諗換AVC
我諗其他廠都應該有同樣情況可以收留堆AVC
反而我真係覺得要賣多啲ASB(另外留3-4架做211替車)

10 應該係路面關係而用唔到長車，而 10 本身客其實又唔係差，
就算要換都應該換 ATSE 比佢 ……

當初係東寶庭道左轉嘉林邊道果個位有禁令先話唔比用長過11米既車
但如今7B都用到AVC既時候10仔絕對冇問題

Nelsonly on 2016年2月29日 18:26:34:

3M_K230UB on 2016年2月29日 12:55:35:
又唔係話唔應該訂第二批AVC既
其實14B係絕對有條件換一架AVC,
15A亦都係可以將兩架蛇換做AVC(特別係S02改咗朝早要做28B)
另外5M/10都可以諗換AVC
我諗其他廠都應該有同樣情況可以收留堆AVC
反而我真係覺得要賣多啲ASB(另外留3-4架做211替車)

一個話自己係彩雲人既人講得出10行AVC

10根本就乜車都唔洗換,要換既就部30轉番雙搞掂(同埋S1下段咪成日無端端換部單層入黎 )

彩雲線轉AVC既點數都係3M嗰2部S先啦下話 尤其而家改完時間表2條蛇朝早做P個時間都唔係最爆嗰2班

15A肯轉既就不如成條換哂長單+正式改路好過改到天一半地一半,日日都一班入鳳德道一班直上貪得意呀

3M兩架蛇一定冇條件轉長單:
1,雖然而家最爆果班的確係07:20班10-S01(好多時丹鳳已經頂閘),但好明顯06:55,07:35,07:55果班都有至少7成客,起碼我見到改表1個鐘都係相同情況
2.彩雲巴總如果凱施出面擺咗巡邏車,AVC出一定發尾(咁當然你可以講話唔擺車咪得囉,但而家平時彩雲巴總都唔夠位連21朝早自己坑都塞3/4架車落去,我唔覺得可以有位騰空到安置架巡邏車)

至於15A的而且確係要改路,順便同E23對調,呢樣我之前都suggest過,呢度唔多提(http://www.hkbf.org/t680903.htm)

3M_K230UB on 2016年3月1日 11:10:24: 當初係東寶庭道左轉嘉林邊道果個位有禁令先話唔比用長過11米既車
但如今7B都用到AVC既時候10仔絕對冇問題


3M兩架蛇一定冇條件轉長單:
1,雖然而家最爆果班的確係07:20班10-S01(好多時丹鳳已經頂閘),但好明顯06:55,07:35,07:55果班都有至少7成客,起碼我見到改表1個鐘都係相同情況
2.彩雲巴總如果凱施出面擺咗巡邏車,AVC出一定發尾(咁當然你可以講話唔擺車咪得囉,但而家平時彩雲巴總都唔夠位連21朝早自己坑都塞3/4架車落去,我唔覺得可以有位騰空到安置架巡邏車)

至於15A的而且確係要改路,順便同E23對調,呢樣我之前都suggest過,呢度唔多提(http://www.hkbf.org/t680903.htm)

7B行AVC班次係自動行延文禮士道喺民生後面兜番入嘉林邊道唔係行原路

10冇問題?我就咁數都已經數到打鼓嶺道口同出入喇沙利道,打鼓嶺道口仲要有10米牌,仲要嘉林小築唔知會唔會刮底

真係咁大問題既咪將0700/0800班3M同0655/0755班3P掉轉開囉好未?尤其0700班3M係3C 09做,咁大部車夠載未?就算唔改,等多5MIN都會遲到?再唔係既改ORDER咪得囉,反正而家都整個5C S1日日出大車黎做735嗰班啦,唔差在搵多部車黎做埋S1頭轉甚至轉半,順便整走埋中午個3C 04 ORDER部12M黎浪費資源

你怕巡邏車阻住不如話17XX部解款車擺N咁耐阻住個地球轉好過啦

你當10條孖坑死架?真係咁唔夠位既咪指定10 05+06廠出擺豐盛街到夠鐘先落黎搞掂

如要按鐘請落車一次 on 2016年3月1日 01:02:19: 冇人係先知，當年訂單層係因為估有大部分線客量足夠轉單層，兼且一大堆線可以互相調車
結果就係幾年後發覺冇乜線用得倒車，放黎做加班車又係多餘...

所謂單層轉大車係格硬黎，對巴士公司黎講最好係一部車可以多線適用，就算出ATENU載得一個客都冇所謂
除左賣單層，你見近年破禁變大車都係咁既原因

又究竟E400係咪萬能？我可以答你以上述既原則下，都係直接訂多批12米啦

啦，我唔係話 E400 萬能，但講靈活度 E400 應該點睇都大過大單層，
當初 234X 搞咁多大龍鳳其實講黎講去未就係九巴唔夠短車，
另外最後個批 ADS 都就黎玩完，又係要搵短車去替。

以往九巴拎住 235 架 ADS + 150 架 ATS + 100 架 ASV 未一樣係咁玩
，
反之做後備 o既 ADS 又確實繁時行大線都叫應付到，
反而單層車真係迫爆咁濟 － 其實拎個座位數去睇一比就已經心中有數，仲有企位呢？單層車你話 FULL SLF 就話姐，AVC 都叫好 d，幫下堆 ASC／ASCU ……