每逢日間繁忙時間及假日, B1都供不應求, 係落馬洲平均要等3-4架巴士先上到車. 而落馬洲塞起車上來, 甚至會斷纜

所以, 建議開辦B1短程線B1A, 由落馬洲往返水邊圍(山水樓), 同時將山水樓開出的B1特別班次併入B1A, 令部份巴士不需要去到天慈, 加快回車速度, 集中服務最多客的元朗段

同時, 建議改善落馬洲總站的運作, 由現時逐架逐架上客, 改為兩架巴士同時上客,
前面泊位為B1, 後面泊位為B1A, 以分流往元朗的乘客, 加快清人龍的速度.
運作上, 則盡量開一班B1, 一班B1A, 由站長控制跳飛機.

小天使EH4420 on 2016年4月4日 20:40:33: 每逢日間繁忙時間及假日, B1都供不應求, 係落馬洲平均要等3-4架巴士先上到車. 而落馬洲塞起車上來, 甚至會斷纜

所以, 建議開辦B1短程線B1A, 由落馬洲往返水邊圍(山水樓), 同時將山水樓開出的B1特別班次併入B1A, 令部份巴士不需要去到天慈, 加快回車速度, 集中服務最多客的元朗段

同時, 建議改善落馬洲總站的運作, 由現時逐架逐架上客, 改為兩架巴士同時上客,
前面泊位為B1, 後面泊位為B1A, 以分流往元朗的乘客, 加快清人龍的速度.
運作上, 則盡量開一班B1, 一班B1A, 由站長控制跳飛機.

每位差價1.2，再加要營造車海撈返圍城南嘅流水客
相信老九不太會考慮

建議不錯，疏導乘客的效果會較理想。
比較關心的是B1A回程在元朗廣場一帶定線怎樣，會是像E34B般右轉元朗西總站前往水邊圍邨，還是如B1主線般到朗天路才掉頭？

LF3557 on 2016年4月6日 01:01:39: 每位差價1.2，再加要營造車海撈返圍城南嘅流水客
相信老九不太會考慮

既然主線往天慈方向都已經設立了短程收費，差價1.2應該不成問題，反而還方便了用八達通的乘客。
至於天水圍南乘客，天慈往返落馬洲絕大多數都乘坐較便宜兼不入元朗的276B（但班次就⋯⋯），另外元朗返回天水圍還有269D和港鐵巴士K73（平日放學時間再加K74）。

如果返元朗 8 仔照收 $13.2，現金 12.0
相信九巴好樂意做短棍

Weather Synchro on 2016年4月6日 08:13:19: 建議不錯，疏導乘客的效果會較理想。
比較關心的是B1A回程在元朗廣場一帶定線怎樣，會是像E34B般右轉元朗西總站前往水邊圍邨，還是如B1主線般到朗天路才掉頭？

LF3557 on 2016年4月6日 01:01:39: 每位差價1.2，再加要營造車海撈返圍城南嘅流水客
相信老九不太會考慮

既然主線往天慈方向都已經設立了短程收費，差價1.2應該不成問題，反而還方便了用八達通的乘客。
至於天水圍南乘客，天慈往返落馬洲絕大多數都乘坐較便宜兼不入元朗的276B（但班次就⋯⋯），另外元朗返回天水圍還有269D和港鐵巴士K73（平日放學時間再加K74）。

B1就係班次夠密先有得搶吓輕鐵客呀嘛
開短棍嘅差價1.2係老九收少喎，有乜理由justify到老九放棄先

2110 on 2016年4月7日 21:09:05: 如果返元朗 8 仔照收 $13.2，現金 12.0
相信九巴好樂意做短棍

一定不行，B1A不入天水圍，就只能按B1短途車費收12元，八達通收費都要跟隨，否則應該過不了運輸署。
況且，即使運輸署說B1A八達通照收13.2元沒問題，區議會也必定「反枱」。

LF3557 on 2016年4月7日 21:17:28: 開短棍嘅差價1.2係老九收少喎，有乜理由justify到老九放棄先

B1收費雖已偏貴，但九巴若是要賺盡，根本就不會設立短程收費。增設了就已代表九巴會收少，除非懂得付短程車費的乘客不多？
再者九巴在將來都要把短途收費擴展至八達通（即是下車再拍卡），屆時所謂「差價」更變得不成理由。

Weather Synchro on 2016年4月8日 09:10:56:

2110 on 2016年4月7日 21:09:05: 如果返元朗 8 仔照收 $13.2，現金 12.0
相信九巴好樂意做短棍

一定不行，B1A不入天水圍，就只能按B1短途車費收12元，八達通收費都要跟隨，否則應該過不了運輸署。
況且，即使運輸署說B1A八達通照收13.2元沒問題，區議會也必定「反枱」。

LF3557 on 2016年4月7日 21:17:28: 開短棍嘅差價1.2係老九收少喎，有乜理由justify到老九放棄先

B1收費雖已偏貴，但九巴若是要賺盡，根本就不會設立短程收費。增設了就已代表九巴會收少，除非懂得付短程車費的乘客不多？
再者九巴在將來都要把短途收費擴展至八達通（即是下車再拍卡），屆時所謂「差價」更變得不成理由。

Are you sure ?
小巴 808P , 新巴 82X 都係來回不同價
所以個人傾向九巴開水邊圍短棍但唔開新 no.

要轉乘就 $13.2 , 唔要轉乘就比 $12 現金, 其實好簡單
如果堅持要開短棍屈九巴八仔減價 , 根本此帖已完
唔見得成件事有實際可行性

如果堅持開新 no.
九巴只會同你整多個 水邊圍站之後 , 整多一個水邊圍邨山水樓(總站)
里數長左照收 $13.2 , 一樣屈到機
5 , 108 已經試過一個站分段

少年, 太天真了吧

2110 on 2016年4月8日 23:34:01:

Weather Synchro on 2016年4月8日 09:10:56:

2110 on 2016年4月7日 21:09:05: 如果返元朗 8 仔照收 $13.2，現金 12.0
相信九巴好樂意做短棍

一定不行，B1A不入天水圍，就只能按B1短途車費收12元，八達通收費都要跟隨，否則應該過不了運輸署。
況且，即使運輸署說B1A八達通照收13.2元沒問題，區議會也必定「反枱」。

LF3557 on 2016年4月7日 21:17:28: 開短棍嘅差價1.2係老九收少喎，有乜理由justify到老九放棄先

B1收費雖已偏貴，但九巴若是要賺盡，根本就不會設立短程收費。增設了就已代表九巴會收少，除非懂得付短程車費的乘客不多？
再者九巴在將來都要把短途收費擴展至八達通（即是下車再拍卡），屆時所謂「差價」更變得不成理由。

Are you sure ?
小巴 808P , 新巴 82X 都係來回不同價
所以個人傾向九巴開水邊圍短棍但唔開新 no.

要轉乘就 $13.2 , 唔要轉乘就比 $12 現金, 其實好簡單
如果堅持要開短棍屈九巴八仔減價 , 根本此帖已完
唔見得成件事有實際可行性

如果堅持開新 no.
九巴只會同你整多個 水邊圍站之後 , 整多一個水邊圍邨山水樓(總站)
里數長左照收 $13.2 , 一樣屈到機
5 , 108 已經試過一個站分段

少年, 太天真了吧

新巴82X是循環線，來回不同價不成問題。

其實好簡單，學過海線旺角/銅鑼灣特車咁，
往天水圍方向開元朗公園特車，
照正常八仔收 $13.2，現金 12.0，
去到元朗警署清客後私去媽橫路總站等掉頭，
夠鐘先同原本往落馬洲方向嘅正常B1夾聯合班次就得


咁樣老九又收到全費，又快啲回到車，
同埋開特車好似唔駛同運輸署申請 (Not Sure)
唔好咁堅持開新號碼啦

開新號碼, 主要係避免D人上錯車, 尤其是第一次來港, 人生路不熟嘅遊客.
如果站長可以清楚傳達目的地信息, 電牌清楚顯示, 唔開新號碼都得

不過, 呢條線星期六日日間, 無加班車真係唔掂~
坐過咁多次B1, 開ETA睇班次發現,
如果之後三班平均班次為3分鐘以下, 先可以考慮係Yoho Town等車, 否則就要行入元朗站排隊等車;
如果平均班次為7/8分鐘或以上(即係乳豬紙寫嘅班次), 連元朗站都唔駛諗, 疊埋心水坐68系坐多一兩個站, 去元朗大馬路先轉車
唔係唔駛旨意上到車~