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[多圖] [影片]  [UK] (17/4/2016) LBM 43rd Spring Gathering (Cobham Rally)

(t#692301)

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[UK] (17/4/2016) LBM 43rd Spring Gathering (Cobham Rally)

文章FF3170 » 2016年4月19日 23:18:43 (p#2820874)

上星期日係London Bus Museum一年一度嘅春季聚會,計埋博物館仍喺舊址嘅Cobham Rally,今次已經係第四十三屆。
博物館現址喺倫敦西南方嘅Weybridge,同Brooklands Museum喺埋一齊,於是場內重有賽車歷史同各式飛機可以睇。不過受地形所限,出席車輛排得好密,而且大部分時間都係背光,只有散場時先比較易影相,朝早時走去攤檔買嘢同睇舊書就非常好。
今年適逢Harrington同Weymann兩間車身廠關門嘅五十周年,而Weymann廠房更係位於Weybridge附近嘅Addlestone,所以今次嘅主題就係配上Harrington同Weymann車身嘅巴士。

Weymann車身AEC Routemaster樣辦車RML3 (當時個L字指利蘭引擎,後來改稱RM3):
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Park Royal車身AEC Routemaster樣辦車RM2,留意鬼面罩係另一款式,同埋四部樣辦車個油缸都喺左邊:
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出口到葡萄牙里斯本嘅Weymann車身左軚AEC Regent III:
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雖然明白佢係左軚,但一時間都係接受唔到一個反轉嘅半駕駛艙:
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Bournemouth Corporation嘅Weymann雙梯車身Leyland Titan PD2:
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佈局同香港電車一樣,車尾平台上車,車頭窄門落車,上落車各一條樓梯:
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火警之後改成單層嘅AEC Routemaster RM1368:
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場內有十幾廿部Routemaster,無法盡錄:
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Park Royal車身AEC Regent III:
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Weymann車身AEC Regent III:
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配上Weymann矮車身嘅AEC Regent III,上層用sunken gangway同四人長凳,充滿壓迫感:
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改裝成工程車嘅RLH44:
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曾被賣去加拿大嘅RLH61:
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Brighton Corporation嘅Weymann車身Leyland Titan PD2:
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同樣叫Titan,但銷量完全比唔上TD同PD系列嘅B15:
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改成開頂嘅T1100:
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London Transport最後嘅大額訂單就係260部ECW車身Olympian,呢批同時係ECW嘅遺作:
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配上吉拿6LXB引擎同利蘭Hydracyclic五前速波箱,間中聽到佢自動轉波,不過所有波都有override位,司機多數用半自動揸法:

ECW關門大吉之後,利蘭喺Workington廠房繼續生產呢款車身:
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曾屬於The Original Tour嘅開頂Leyland Olympian:
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原屬Ipswich Corporation嘅Leyland Atlantean PDR1/1:
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來自West Midlands PTE嘅MCW Metrobus Mk2:
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下層太平門:
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曾經喺Fifth Gear亮相:
https://www.youtube.com/watch?v=JURJGAgM_Tc

跟住睇單層車:
London Transport嘅ECW車身Guy Special:
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Harper Brothers嘅Burlingham車身Guy Arab LUF:
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主題之一 -- Harrington車身:
Scarlet Pimpernel嘅Leyland Comet:
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King Alfred嘅Harrington Crusader車身Bedford SB3:
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襯返公司名,喺車頭加粒星嘅Leyland Tiger Cub:
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Hawkey of Newquay嘅Harrington Grenadier車身AEC Reliance:
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Maidstone & District嘅Harrington Wayfarer 4車身AEC Reliance,客車版車身但重裝上巴士版頭幅:
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Hutchings & Cornelius嘅Dennis Lancet UF,配上Dennis自家引擎同波箱 (http://www.ipernity.com/doc/288451/album/567809):
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主題之二 -- Weymann車身:
City of Exeter嘅丹拿CVD6:
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North Western嘅Bristol L5G:
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London Transport嘅Leyland Cub:
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King Alfred嘅Leyland Tiger Cub:
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Southdown嘅Leyland Tiger Cub:
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Ribble嘅Leyland Leopard:
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London Transport嘅Park Royal車身AEC Reliance:
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11.3米Leyland National,所有大窗一樣長:
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10.3米Leyland National,除咗第一同第五隻窗,所有大窗都比較短:
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Duple Dartline (車身設計先後畀Carlyle同Marshall收購) 車身8.5米Dart:
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一見到重以為係Optare同DAF合作嘅產物,點知原來係Optare Sigma車身嘅11.5米Lance,呢個組合得54部:
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Plaxton Pointer車身9.8米Dart:
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11.3米長嘅Super Pointer Dart:
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ALX200「哈哈笑」車身Dart SLF:
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曾先後屬於Connex Bus同Travel London嘅中梯ALX400車身Trident:
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開咗頂嘅Plaxton President車身Volvo B7TL:
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呢部E400車身Scania N230UD髹上紀念Southdown Buses 100周年嘅特別色,另一面係紀念歐戰結束70周年:
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Wright Eclipse Gemini 3車身Volvo B5TL:
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+plus+
相當有趣嘅AEC Q型雙層車身設計圖,留意樓梯係雙螺旋形:
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協和/和諧客機G-BBDG:
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buslegohh2016年4月20日 06:18:45+1
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Re: [UK] (17/4/2016) LBM 43rd Spring Gathering (Cobham Rally

文章051039 » 2016年4月21日 10:45:16 (p#2821028)

段片啲引擎低音好彭湃 #love#
之前錄過豬車軸,放風聲都係維持好長,估唔到olympian都一樣
利申:以往好小錄olympian
051039 (u#23963)
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Re: [UK] (17/4/2016) LBM 43rd Spring Gathering (Cobham Rally

文章FF3170 » 2016年4月21日 22:50:06 (p#2821080)

051039 on 2016年4月21日 10:45:16:段片啲引擎低音好澎湃 #love#
之前錄過豬車軸,放風聲都係維持好長,估唔到Olympian都一樣
利申:以往好少錄Olympian

只係搭過幾次用Hydracyclic嘅車,覺得好難聽出個波段,轉波cut油「池」一聲又唔響,有時自動轉波之後司機又收油,實在分唔清幾時係自動/半自動 [banghead]
搭過部全程自動波嘅T986 (https://www.youtube.com/watch?v=jmRJDXaD6Yk),轉波明顯好多,但仍然好難數波段
另外可能因為開咗頂,部車比較多車身雜音,除咗啲啪啪聲之外,重有啲低頻震動

講起爆風聲,以前成日搭城巴奧林所以聽得多,爆得密係典型嘅奧林特色 (高轉時當然更密),爆完之後把漏風聲拖幾長就睇情況,行高速可以拖到廿幾秒都重聽到
都城同舊款龍/鷹/統治者把爆風聲都似奧林,又響又長,不過龍/鷹由F牌開始就變成「焦」一聲,而且隔好耐先嚟一次
反而超豪爆風聲就冇乜印象...記得好似一啲都唔「爆」?

之前研究過都城份spare parts manual,原來佢個風迴路設計同OMSI入面SD200/SD202好唔同
首先講OMSI原裝script (唔知係唔係跟足真車),風泵叉風入1、2號缸 (頭尾迫力),壓力高啲個缸 (要高過某個值) 會過風畀3、4號缸 (手掣同副缸)
當風泵同1、2號缸之間條喉嘅壓力升到某個水平,就會打開爆風閥,風泵開始空轉,直到條喉嘅壓力跌到咁上下先再叉風入風缸

至於都城 (兩軸版),雖然同樣有四個風缸,但運作方式唔同,而且Mk1同Mk2之間都有分別
先講Mk1,風泵首先經air dryer叉風入一個冇風錶嘅缸 (暫且叫做0號缸),然後0號缸叉風入2、3號缸 (頭尾迫力),壓力高啲個缸 (同樣要高過某個值) 會過風畀1號缸 (副缸) 同埋手掣喉
冇錯係手掣喉而唔係手掣缸,解鎖手掣所用嘅風只係儲喺2、3號缸同車頭手掣之間條喉
當0號缸嘅壓力升到某個水平,就會打開爆風閥,由air dryer去0號缸嘅氣就會漏走,直到0號缸壓力跌得夠低先入0號缸

Mk2 (計埋右邊引擎蓋有散熱口、水箱入水口由樓梯底搬去車尾嘅後期Mk1) 個設計差唔多,不過手掣喉中間駁多個手掣缸,等手掣可用壓力唔會跌得咁快
有咗手掣缸但冇咗副缸,於是懸掛、車門、水撥之類所用嘅風就只能夠儲喺條喉入面 (想像Mk1個副缸縮到得條喉咁細)
另外,兩代都城都係用風控油門,由air dryer出口分另一條喉駁去車頭油門,再駁去控制引擎油門個氣缸

跟住講爆風密度,玩過OMSI都會發覺SD200/SD202爆風比奧林同都城真車疏,因為原裝script設定每個風缸有40公升,而且風泵同時叉兩個缸,所以壓力升跌得慢,爆風閥開關都慢
而都城每個風缸得20公升,而且風泵只係叉一個0號缸,但呢個缸又負責叉三個一樣大嘅缸,所以0號缸壓力升跌都快,爆風就比較密
去到奧林,可以先睇隔籬壇嘅介紹:http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=83223
由文中多張底盤圖可見,利蘭嘅兩軸版有六個風缸,三軸版就有七個風缸 (額外風缸係畀中軸迫力用?),而富豪版本就將其中兩對風缸合併成兩個大風缸
而左尾轆前面個垂直圓筒,亦即係令到尾軸上面排側位 (R型車身) 左右唔對稱嘅原因,就係air dryer (陳自瑜本書話係「爆風缸」),由風泵出嚟嘅氣必須先經過佢先至進入嗰四至七個風缸
我當air dryer同「爆風缸」(即係之前講嘅0號缸) 係二合一,因為風泵只係叉風畀0號缸,而呢個缸要負責叉至少六倍容量嘅缸,結果就係爆風爆得更加密

最後講爆風長度,基本上只要爆風閥打開咗,而引擎又拖住風泵轉,咁就會有漏風聲
所以把漏風聲拖長嘅時間,係等於由停止叉風入缸去到再開始叉風入缸之間嘅時間,只不過如果引擎轉得慢,由風泵出嚟嘅流量低,咁自然少咗氣通過爆風閥,漏風聲就會細聲甚至聽唔到,但只要喺爆風閥閂返埋之前再升返引擎轉數,咁又會有返把漏風聲

以上係個人理解,有錯請指正

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buslegohh2016年4月29日 00:16:29+1
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Re: [UK] (17/4/2016) LBM 43rd Spring Gathering (Cobham Rally

文章051039 » 2016年4月23日 10:29:07 (p#2821238)

無無聊聊聽番先自己啲舊錄音, 個時冇話停車就Pause去減低錄音長度, 有意無意錄埋"放風"聱
NWFB VA46@82
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https://youtu.be/gfrn_RZ87sU?list=PL5J0 ... 8LYKn5XxfV
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Re: [UK] (17/4/2016) LBM 43rd Spring Gathering (Cobham Rally

文章FF3170 » 2016年4月23日 16:17:15 (p#2821255)

051039 on 2016年4月23日 10:29:07:無無聊聊聽番先自己啲舊錄音, 個時冇話停車就Pause去減低錄音長度, 有意無意錄埋"放風"聱
NWFB VA46@82
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https://youtu.be/gfrn_RZ87sU?list=PL5J0 ... 8LYKn5XxfV

前年先至買支錄音咪 (Zoom H1),之前都只係攞部DV機錄音,而家聽返啲舊錄音就覺得明顯係粗糙啲 [banghead]
聽返舊錄音嘅另一個問題,就係唔會記得到底部車行到去邊 (當年城新重未有嘈到死嘅報站),所以拍埋片先可以投入啲
之前部Sanyo DV都OK,不過用耐咗會好熱,同埋拍片唔sharp,於是而家改用相機 + 錄音咪去拍片
同埋好多時相機同手機嘅錄音會畀啲震動聲、啪啪聲打斷 (得罪講句,例如你upload嗰啲),呢個都係我去買錄音咪嘅原因
以前我錄音都係一停車就pause,而家開始後悔,因為好多時啲門聲、入錢聲、爆風聲都係空轉嗰時先會cut得返出嚟,所以而家我錄音係一段過,之後有需要再剪
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Re: [UK] (17/4/2016) LBM 43rd Spring Gathering (Cobham Rally

文章051039 » 2016年4月23日 16:30:44 (p#2821256)

FF3170 on 2016年4月23日 16:17:15:
051039 on 2016年4月23日 10:29:07:無無聊聊聽番先自己啲舊錄音, 個時冇話停車就Pause去減低錄音長度, 有意無意錄埋"放風"聱
NWFB VA46@82
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https://youtu.be/gfrn_RZ87sU?list=PL5J0 ... 8LYKn5XxfV

前年先至買支錄音咪 (Zoom H1),之前都只係攞部DV機錄音,而家聽返啲舊錄音就覺得明顯係粗糙啲 [banghead]
聽返舊錄音嘅另一個問題,就係唔會記得到底部車行到去邊 (當年城新重未有嘈到死嘅報站),所以拍埋片先可以投入啲
之前部Sanyo DV都OK,不過用耐咗會好熱,同埋拍片唔sharp,於是而家改用相機 + 錄音咪去拍片
同埋好多時相機同手機嘅錄音會畀啲震動聲、啪啪聲打斷 (得罪講句,例如你upload嗰啲),呢個都係我去買錄音咪嘅原因
以前我錄音都係一停車就pause,而家開始後悔,因為好多時啲門聲、入錢聲、爆風聲都係空轉嗰時先會cut得返出嚟,所以而家我錄音係一段過,之後有需要再剪

呢段片係用xperia sola機身咪去錄,當年膽粗粗就擺部電話落地去錄,又負負碌碌錄到啲野出泥,當然質素係會差啲
而家用sony免提,因為隻咪size細,可以擺啲大大隻嘅咪擺唔到嘅位
講開因為震動聲打斷錄音,2800呢個情況好嚴重,講避震硬佢唔算最硬,講個身散佢又唔係最散,真係唔明點解
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Re: [UK] (17/4/2016) LBM 43rd Spring Gathering (Cobham Rally

文章FF3170 » 2016年4月23日 16:57:26 (p#2821258)

051039 on 2016年4月23日 16:30:44:
FF3170 on 2016年4月23日 16:17:15:同埋好多時相機同手機嘅錄音會畀啲震動聲、啪啪聲打斷 (得罪講句,例如你upload嗰啲),呢個都係我去買錄音咪嘅原因

呢段片係用xperia sola機身咪去錄,當年膽粗粗就擺部電話落地去錄,又負負碌碌錄到啲野出泥,當然質素係會差啲
而家用sony免提,因為隻咪size細,可以擺啲大大隻嘅咪擺唔到嘅位
講開因為震動聲打斷錄音,2800呢個情況好嚴重,講避震硬佢唔算最硬,講個身散佢又唔係最散,真係唔明點解

竟然係擺落地去錄 :shock:
用免提咪錄嗰啲的確好好多,不過間中都有啲「爆咪」出現
個咪細啲冇錯係靈活啲,同埋冇咁易畀人用奇異眼光望住,不過我諗少少手指郁動都會收埋入咪?
同埋你錄引擎/波箱聲時係有咁近擺咁近,定係拉開一段距離?

2800我未搭過...
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Re: [UK] (17/4/2016) LBM 43rd Spring Gathering (Cobham Rally

文章051039 » 2016年4月23日 17:37:17 (p#2821267)

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呢段片係用xperia sola機身咪去錄,當年膽粗粗就擺部電話落地去錄,又負負碌碌錄到啲野出泥,當然質素係會差啲
而家用sony免提,因為隻咪size細,可以擺啲大大隻嘅咪擺唔到嘅位
講開因為震動聲打斷錄音,2800呢個情況好嚴重,講避震硬佢唔算最硬,講個身散佢又唔係最散,真係唔明點解

竟然係擺落地去錄 :shock:
用免提咪錄嗰啲的確好好多,不過間中都有啲「爆咪」出現
個咪細啲冇錯係靈活啲,同埋冇咁易畀人用奇異眼光望住,不過我諗少少手指郁動都會收埋入咪?
同埋你錄引擎/波箱聲時係有咁近擺咁近,定係拉開一段距離?

2800我未搭過...

個時為左錄音去到好盡,我為左唔好走位係會用腳踩住部電話
其實我都只係一個普通搭客,所以個咪都只能擺到伸手能及嘅地方,最叻咪擺空隙
當然而家我用自己方式去固定個咪啦 8)
基本上會款車都有分別,要試過至知個咪要擺得近定遠個sound source,主要係避一啲平時聽唔到嘅運作聲同加強低頻聲
其實只要擺個咪係走廊位(錄車軸聲,直偈波箱聲)都會有人望下望下
唉!做得呢行就要慣嫁啦
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