Wiki過ZF Ecomat 4/5HP590由Ecomat 1到4都只頂到1250Nm
600 Ecomat 1只頂到1400Nm, Ecomat 2就頂到1600Nm, Ecomat 4就頂到1750Nm
由此，當年2500如果出盡扭力應該連600都頂唔順
而歐三男人係咪應該用5HP600而唔係網上搵到5HP590？
當年城巴Volvo B12所用5HP700頂到幾多扭？副偈最大扭力大幾多？
求各位大大解答

網上十居其九都信唔過
好似歐三B9同ATE已經一樣出到扭咁濟但可以一個用592一個用602咁搞笑都知係錯
明顯係有D人唔諗，寫咩信咩，寫錯又唔改，結果就亂到七彩
記得當時D V箱橙蛋出牌果陣有人話用V 864.4，但根本就冇呢款波箱，
到頭來幾個網咩磚頭巴維基a一齊錯，好在自己有巴維基a帳就一次過改番正個波箱
之後出現過trident跟V 853，現實連呢個波箱都冇之餘 85X除左.6代之外係唔可以頂到1250Nm
有人提過當年唔知邊個網話3頭蘭用4波，實際5波，到頭來又係幾個網一齊錯
歐五雙層雞某網話ZF 1400AP，我當佢寫錯順序尚可原諒
富豪張spec都試過錯
B7RLE歐四版用果個波箱可以係ZF 6HP554C，但ZF官方未曾於3代Ecomat 中提過任何關於554嘅字，
結果真係全世界一齊錯，而之後咁岩B7RLE停產就連張spec都del埋
呢堆事畀Naphthalene係佢FB鬧過一次

以上呢堆野唔應該會錯
一黎一上網搵副偈嘅Data 果陣再比較下其他車都覺得怪雞
例子有上面講完嘅歐三B9 vs ATE，1400Nm vs 1410 Nm，可謂一樣咁濟，但點解仲可以咁怪雞一個用592一個用602?
甚至歐三男人都已經出到1400Nm，2500有人話破1400Nm(信住先，搵唔到D2866任何資料)，但點解仲係用590呢?
點解老九甚至城巴自己堆4波豪係用500但點解5波豪蘭要用590咁怪雞?
根本就係某D人自己抄錯左/本身自己官方錯（官方錯先離譜）又唔理，之後又有D人唔諗就抄，結果錯左十幾年都唔覺怪

P.S. 錯spec呢家野我好想鬧好耐，但因為冇合適場合發言所以冇出到聲。
可能上面篇文帶有火藥味語氣有啲重，可能激嬲左某D人，我講聲sorry先。因為我係用一個起OMSI識tune下車嘅人嘅角度去講，而且個人真係覺得呢個問題唔應該會錯。科技咁發達根本咩都搵得到咁濟，唔可能搵唔到波箱spec、引擎扭力。再者我真係唔信你唔會諗唔到好似B9同ATE咁怪雞嘅Case，明明兩副偈一樣扭咁濟但係可以用兩個級數嘅波箱。
我希望錯spec呢個問題可以得到改善，唔想再有人不經思考就信人講D野。(打個比喻：人地話保皇黨好人好落力，你真係唔諗就信咩，即刻都諗到有理由反駁啦)

---

官方資料：
Ecomat 1代嘅Technical data如下：
http://www.wanderlodgeownersgroup.com/downloads/Transmission/ZF%20TRANSMISSION/ZF%20Ecomat_data.pdf
重點係入面有一句「For coaches above 1400 Nm - only after consultation with ZF」，應該可以同ZF有special request整一堆波箱極限破1400Nm
P.S. 2500副D2866LOH-26就不知其扭力，當佢係special request先

Ecomat 2
http://www.autosurdelevante.com/wp-content/files_mf/1380969268ZFECOMAT2.pdf

Ecomat 4
我只搵到殘體字link
http://www.cnbuses.com/supply/62.htm

---

咁講法，即係以下一堆車D人打錯波箱
ADL
ATS141-150係應用ZF 5HP602C 而非5HP550(某站話係 550)

Volvo/Leyland
Olympian+5HP500 而非5HP590
B9TL(Euro 3)+6HP602C 而非6HP592C
AVC2應該係用6HP594C而唔係咩504CN/554CN(554更加未出現過起ZF官網上，不過唔知點解D人話有，但又冇波箱水牌相證明)
其餘AVC應該係用Ecolife (6AP1203B)
Man
E3男人用5HP600而非5HP590
好似冇勒...

---

至於ZF 5HP700...，幫你唔到
我估係special request而出現嘅波箱
而副偈應該同TD122一樣，出356匹 1550Nm( by wiki)

RW5779@234X on 2016年4月24日 14:20:26: 網上十居其九都信唔過
好似歐三B9同ATE已經一樣出到扭咁濟但可以一個用592一個用602咁搞笑都知係錯
明顯係有D人唔諗，寫咩信咩，寫錯又唔改，結果就亂到七彩
記得當時D V箱橙蛋出牌果陣有人話用V 864.4，但根本就冇呢款波箱，
到頭來幾個網咩磚頭巴維基a一齊錯，好在自己有巴維基a帳就一次過改番正個波箱
之後出現過trident跟V 853，現實連呢個波箱都冇之餘 85X除左.6代之外係唔可以頂到1250Nm
有人提過當年唔知邊個網話3頭蘭用4波，實際5波，到頭來又係幾個網一齊錯
歐五雙層雞某網話ZF 1400AP，我當佢寫錯順序尚可原諒
富豪張spec都試過錯
B7RLE歐四版用果個波箱可以係ZF 6HP554C，但ZF官方未曾於3代Ecomat 中提過任何關於554嘅字，
結果真係全世界一齊錯，而之後咁岩B7RLE停產就連張spec都del埋
呢堆事畀Naphthalene係佢FB鬧過一次

以上呢堆野唔應該會錯
一黎一上網搵副偈嘅Data 果陣再比較下其他車都覺得怪雞
例子有上面講完嘅歐三B9 vs ATE，1400Nm vs 1410 Nm，可謂一樣咁濟，但點解仲可以咁怪雞一個用592一個用602?
甚至歐三男人都已經出到1400Nm，2500有人話破1400Nm(信住先，搵唔到D2866任何資料)，但點解仲係用590呢?
點解老九甚至城巴自己堆4波豪係用500但點解5波豪蘭要用590咁怪雞?
根本就係某D人自己抄錯左/本身自己官方錯（官方錯先離譜）又唔理，之後又有D人唔諗就抄，結果錯左十幾年都唔覺怪

P.S. 錯spec呢家野我好想鬧好耐，但因為冇合適場合發言所以冇出到聲。
可能上面篇文帶有火藥味語氣有啲重，可能激嬲左某D人，我講聲sorry先。因為我係用一個起OMSI識tune下車嘅人嘅角度去講，而且個人真係覺得呢個問題唔應該會錯。科技咁發達根本咩都搵得到咁濟，唔可能搵唔到波箱spec、引擎扭力。再者我真係唔信你唔會諗唔到好似B9同ATE咁怪雞嘅Case，明明兩副偈一樣扭咁濟但係可以用兩個級數嘅波箱。
我希望錯spec呢個問題可以得到改善，唔想再有人不經思考就信人講D野。(打個比喻：人地話保皇黨好人好落力，你真係唔諗就信咩，即刻都諗到有理由反駁啦)

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官方資料：
Ecomat 1代嘅Technical data如下：
http://www.wanderlodgeownersgroup.com/downloads/Transmission/ZF%20TRANSMISSION/ZF%20Ecomat_data.pdf
重點係入面有一句「For coaches above 1400 Nm - only after consultation with ZF」，應該可以同ZF有special request整一堆波箱極限破1400Nm
P.S. 2500副D2866LOH-26就不知其扭力，當佢係special request先

Ecomat 2
http://www.autosurdelevante.com/wp-content/files_mf/1380969268ZFECOMAT2.pdf

Ecomat 4
我只搵到殘體字link
http://www.cnbuses.com/supply/62.htm

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咁講法，即係以下一堆車D人打錯波箱
ADL
ATS141-150係應用ZF 5HP602C 而非5HP550(某站話係 550)

Volvo/Leyland
Olympian+5HP500 而非5HP590
B9TL(Euro 3)+6HP602C 而非6HP592C
AVC2應該係用6HP594而唔係咩504/554(554更加未出現過起ZF官網上，不過唔知點解D人話有，但又冇波箱水牌相證明)
其餘AVC應該係用Ecolife (6AP1203B)
Man
E3男人用5HP600而非5HP590
好似冇勒...

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至於ZF 5HP700...，幫你唔到
我估係special request而出現嘅波箱
而副偈應該同TD122一樣，出356匹 1550Nm( by wiki)

本以為呢個post已經石沉大海
先謝回覆
尾批ats上網睇已經覺得奇怪，明明副偈1410Nm點解用550
結果之前有機會搭之下先知係6波Ecomat2，不過係本身6波定好似ate咁後期改做6波就唔知啦，同埋ate同歐三老闆係點樣改做6波呢？
2500個問題，網上面話最大扭力係1500Nm，如果屬實，其實又有冇可能係用5HP700呢？
另外短豬係咪得4波同5波？

051039 on 2016年4月24日 16:34:50: 本以為呢個post已經石沉大海
先謝回覆
尾批ats上網睇已經覺得奇怪，明明副偈1410Nm點解用550
結果之前有機會搭之下先知係6波Ecomat2，不過係本身6波定好似ate咁後期改做6波就唔知啦，同埋ate同歐三老闆係點樣改做6波呢？
2500個問題，網上面話最大扭力係1500Nm，如果屬實，其實又有冇可能係用5HP700呢？
另外短豬係咪得4波同5波？

根據底盤編號
ZF ATE同尾批ATS相比，除左長度唔同，車身唔同，冇其他分別
因此其實兩個波箱都應該係一樣602C

至於當年改6波，Naphthelene話過係改programme（其實好合理，工程部會唔會咁得閒同你抬>200副波箱同你換6波，淨係$$都貴到死）

2500方面，我估佢根本都冇1500Nm
因為由歐二D2866轉到歐三D2866，扭力全部跳高左一級
260匹就由1050Nm跳到1250Nm
310匹就由1250Nm跳到1400Nm
而歐二年代，310匹對上一級嘅馬力係350匹
所以2500果副D2866LOH26應該只有1400Nm，配ZF 5HP600
ref:http://enginedesk.com/enginecode/
(起「Find engines & models by enginecode」下面打D2866LOH搵，第二頁有D2866LOH25同D2866LOH26，歐二年代228kW對上第一個只有257kW)

短豬除ASV50外全部用ZF 5HP590

RW5779@234X on 2016年4月24日 20:55:36:

051039 on 2016年4月24日 16:34:50: 本以為呢個post已經石沉大海
先謝回覆
尾批ats上網睇已經覺得奇怪，明明副偈1410Nm點解用550
結果之前有機會搭之下先知係6波Ecomat2，不過係本身6波定好似ate咁後期改做6波就唔知啦，同埋ate同歐三老闆係點樣改做6波呢？
2500個問題，網上面話最大扭力係1500Nm，如果屬實，其實又有冇可能係用5HP700呢？
另外短豬係咪得4波同5波？

根據底盤編號
ZF ATE同尾批ATS相比，除左長度唔同，車身唔同，冇其他分別
因此其實兩個波箱都應該係一樣602C

至於當年改6波，Naphthelene話過係改programme（其實好合理，工程部會唔會咁得閒同你抬>200副波箱同你換6波，淨係$$都貴到死）

2500方面，我估佢根本唔足1500Nm
因為由歐二D2866轉到歐三D2866，扭力全部跳高左一級
260匹就由1050Nm跳到1250Nm
310匹就由1250Nm跳到1400Nm
而歐二年代，310匹對上一級嘅馬力係350匹
所以2500果副D2866LOH26應該只有1400Nm，配ZF 5HP600
ref:http://enginedesk.com/enginecode/
(起「Find engines & models by enginecode」下面打D2866LOH搵，第二頁有D2866LOH25同D2866LOH26，歐二年代228kW對上第一個只有257kW)

短豬除ASV50外全部用ZF 5HP590

就係想知點樣透過改programme去加第六波落去
ASV50係用咩波箱？
Thanks!

ASV50係ZF 4HP590

點改波箱就要問啲工程部人員，小弟完全係外行人

5速同6速Ecomat個結構應該一樣 (4速都只係少一個離合器)，改programme令波箱將離合器B、E同時鎖起就有6波
4速Ecomat剖面圖：http://image.slidesharecdn.com/ecomatimanualrepararoniveliii-150610015659-lva1-app6891/95/ecomat-i-manual-repararo-nivel-i-ii-15-638.jpg?cb=1433901946
5/6速Ecomat剖面圖：http://image.slidesharecdn.com/ecomatimanualrepararoniveliii-150610015659-lva1-app6891/95/ecomat-i-manual-repararo-nivel-i-ii-16-638.jpg?cb=1433901946
各波段嘅離合器組合：http://image.slidesharecdn.com/ecomatimanualrepararoniveliii-150610015659-lva1-app6891/95/ecomat-i-manual-repararo-nivel-i-ii-18-638.jpg?cb=1433901946
重有個schematic版剖面圖：http://www.tokoloschi.de/vck/vgt/gt_www/ans_zfecomatgetriebeplan.htm

p.s.我覺得Voith DIWA易理解好多，就算係1波同R波都唔難明

FF3170 on 2016年4月30日 01:38:04: 5速同6速Ecomat個結構應該一樣 (4速都只係少一個離合器)，改programme令波箱將離合器B、E同時鎖起就有6波
4速Ecomat剖面圖：http://image.slidesharecdn.com/ecomatimanualrepararoniveliii-150610015659-lva1-app6891/95/ecomat-i-manual-repararo-nivel-i-ii-15-638.jpg?cb=1433901946
5/6速Ecomat剖面圖：http://image.slidesharecdn.com/ecomatimanualrepararoniveliii-150610015659-lva1-app6891/95/ecomat-i-manual-repararo-nivel-i-ii-16-638.jpg?cb=1433901946
各波段嘅離合器組合：http://image.slidesharecdn.com/ecomatimanualrepararoniveliii-150610015659-lva1-app6891/95/ecomat-i-manual-repararo-nivel-i-ii-18-638.jpg?cb=1433901946
重有個schematic版剖面圖：http://www.tokoloschi.de/vck/vgt/gt_www/ans_zfecomatgetriebeplan.htm

p.s.我覺得Voith DIWA易理解好多，就算係1波同R波都唔難明

謝解答
照咁睇所有5波都可以變6波，只係架車尾牙細，行6波70kph時轉數會太低

唔記得邊度睇過份文件
ZF 4 5 6 波 (好似係 Ecomat) 版本之間重量各自相差 十幾二十 kg 左右
(但長度好似差唔多，所以 ZF 4 5 6 波車都好少話裝唔落個波箱)


但可能係買個陣要揀定可擴充 (應該係重少少) 個隻版本
先有得咁樣啟用多一個波段
否則正路當年九巴 4 波豬都可能可以用同樣道理變晒做 5 波

講開post錯spec問題：
最近睇到嶼巴標(DN)原來用手動，一查之下發現波箱只頂到6百幾Nm，但bric就話副偈最大扭力係8百幾扭，究竟邊個先岩？另外批DN極速幾多？應該係用咩尾牙？
謝！

呢個 6HP554C？

tomchen on 2016年5月5日 23:24:31: 呢個 6HP554C？

zf.jpg

唔該師兄（富豪本身應該講緊呢隻）
因為ZF官網冇提過呢個波箱所以我一直都當佢係啲人吹出黎
而且我諗唔明點解要起已有嘅兩個波箱，50X同59X，前者去到1100Nm後者去到1250Nm但都仲要再加多個55X起入面咁古怪。

P.S.就咁睇，ATE，男人偈老板等由5波變6波果堆車應該原裝係用 6HP602但原裝鎖左5波，因為原本果個真係叫5HP602果個ratio唔係香港見開果組ratio（1st:3.42, 2nd:2.01, 3rd:14.2, 4th:1.00, 5th:0.83, 6th:0.59）。
但據小弟調查，當年Ecomat 2年代，除左有自己「Ecomat 2」之外仲有個叫「Ecomat 2 plus」（冇記錯好似係最尾有C字嘅2代就係），唔知佢果個5HP602C係咪用番香港見開果個ratio