ADL 四年多前成功靠 E200 進軍紐西蘭市場，及後最大城市奧克蘭計劃以雙層巴士解決部份路線過於擠迫問題，令 E500 得以係紐西蘭街道行駛
紐西蘭版 既 E50D 車身只高 4.2m 、長 12.5m、闊度亦較港版少，只有 2.50m
現時 Howick & Eastern (H&E) 及 Nzbus 已訂購 15 同 23 部 E50D 行走奧克蘭 500、881及途經 Mt Eden Road 既路線，而紐西蘭首都威靈頓亦計劃訂購
以下呢架係 Howick & Eastern 投入服務不足幾個月既 E50D，車隊編號：501；底盤編號：SFD66DJR5FGTN4401
由於奧克蘭當局計劃統一當地唔同巴士公司部份巴士既車身色彩，令當地唔同公司購入既新雙層車車身都係統一使用 銀、藍色 為主既 AT Metro 拉花


由於車身較矮以及尾牌尺寸較長關係，尾牌需要改放尾窗以下既位置


下層車廂


樓梯部份梯級設有 LED 燈




由於車身較矮關係，下層車窗亦較矮，尾排、輪拱位上既坐位不設頭枕


車廂設有 USB 充電裝置


上層車廂

同樣設有 USB 充電裝置，部份窗柱位置裝有落車鐘


因車身較矮關係，上層尾二坐位下地台需輕微升起

上層近尾窗附近既空間亦比較大




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今日假期有時間，小弟到過 Howick & Eastern 位於奧克蘭東部 Botany 既車場，見到有七部已登記車牌既 E50D 停泊
由下圖左至右分別係：505、500(車身未貼上編號)、503、507、502、506，另有一架(編號# 508) 停泊係另一邊，車身仍未貼上 AT Metro 標誌


502、506 近攝


503、507 近攝


505、500(未貼上編號) 近攝


508：


編號 # 229 既 Designline 車身 MAN 18.280 車頂裝上額外支架，相信曾經用作試驗不同路段能否行走雙層巴士




之後再到 Botany Town Centre 拍攝，無耐就見到 # 504 正行走 500 號線
留意 尾軸 RAS 輔助轉向系統 已啟動



之後上左部 #504，途中與行走 500 線 反方向既 # 501 相遇


最後貼上更多當地 E50D 上層車廂 及 樓梯 既照片







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費時另開新文，今日下午有時間去左另一間同樣訂購左 E50D 既奧克蘭巴士營運商 NZBus 於 Onehunga 既車場行一圈，
見到 F/N 5001-5003、5005-5006 共5部 E50D，其中一部正在測試，按目前情況應該可以如期五月尾至六月出街




NZBus 呢批 E50D 同另一間公司 Howick & Eastern 其中分別係用左黃色既 Spafax 倒後鏡，跟據底盤編號波箱係 Voith 同 H&E 既 ZF 有分別

批車睇落唔覺得係矮版，唔知係咪車窗同正常版一樣高
睇落似淨係改矮咗下層，上層高度無變，同埋下層條走廊都好窄吓
批車配 ZF 定 Voith？

KS2234 on 2016年5月7日 00:30:21: 批車睇落唔覺得係矮版，唔知係咪車窗同正常版一樣高
睇落似淨係改矮咗下層，上層高度無變，同埋下層條走廊都好窄吓
批車配 ZF 定 Voith？

睇返底盤編號(VIN)，兩款都有，Howick & Eastern 配 ZF，而 NZBus 則選擇左 Voith