我來自濟州 on 2016年4月12日 21:27:55:

AVD1 on 2016年4月12日 14:43:12:

我來自濟州 on 2016年4月11日 21:33:46: 唔洗諗, 一定要黃石..
頭一兩頁都講到明北潭涌一定唔夠客..

當然我覺得黃石碼頭係可取，
起九龍市區行完之後即上獅子山隧道入沙田再經西沙路入，
至在另外個問題係佢應唔應該入西貢市啦。

經西沙路入的話，入返西貢總站就等如兜路，
不過入西貢始終都有客量保證，我個人係認為要兜埋入去先再入返黃石碼頭。

我對入黃石開線有D保留, 因為通常紅VAN多人出MK係有下場, 最簡單例如聚埋一齊大家食個飯..

西貢市真係兜得太遠同明顯走回頭路, 同埋有紅小普遍人會覺得快勁多,
加上難以做到同站(姐係運動場set站抽客), 而巴士得個別班次又未必特意等候
唔見得一定係保證..

未住先，你係同意去黃石定係反對去黃石？

1318 on 2016年4月12日 23:46:53:

2110 on 2016年4月12日 23:44:19:
點解九巴賺少左？請提出合理理由解釋下

反之，點解要BBI?請提出合理理由解釋

先唔講無啦啦BBI，加價填到仲有兩程隧道費
除非你話有客係轉呢條線出鑽石山

簡單講條線行西沙路出沙田就唔需要去鑽石山
你要轉，沙田慢慢你轉，BBI都唔使畀

前設係本來呢個客幫襯開九巴先叫有機會賺少左

但本身呢個人係搭鐵轉 96R / 299x
而呢個人多左一個比較方便既選擇呢 ？

你又點睇？

AVD1 on 2016年4月13日 14:35:59:

我來自濟州 on 2016年4月12日 21:27:55:

AVD1 on 2016年4月12日 14:43:12:

我來自濟州 on 2016年4月11日 21:33:46: 唔洗諗, 一定要黃石..
頭一兩頁都講到明北潭涌一定唔夠客..

當然我覺得黃石碼頭係可取，
起九龍市區行完之後即上獅子山隧道入沙田再經西沙路入，
至在另外個問題係佢應唔應該入西貢市啦。

經西沙路入的話，入返西貢總站就等如兜路，
不過入西貢始終都有客量保證，我個人係認為要兜埋入去先再入返黃石碼頭。

我對入黃石開線有D保留, 因為通常紅VAN多人出MK係有下場, 最簡單例如聚埋一齊大家食個飯..

西貢市真係兜得太遠同明顯走回頭路, 同埋有紅小普遍人會覺得快勁多,
加上難以做到同站(姐係運動場set站抽客), 而巴士得個別班次又未必特意等候
唔見得一定係保證..

未住先，你係同意去黃石定係反對去黃石？

意指 先開傍晚 黃石單向出旺角.
等客量可觀時, 先開旺角入黃石..

2110 on 2016年4月13日 19:28:58:
前設係本來呢個客幫襯開九巴先叫有機會賺少左

但本身呢個人係搭鐵轉 96R / 299x
而呢個人多左一個比較方便既選擇呢 ？

你又點睇？

按照大老山個網絡，都係出返東九
鐵路轉299X，前題係東九經沙田入，不過呢個路程我相信無咩人會揀
起碼我要出旺角，搭完96R連27都無得轉咪落地鐵，或者迫上94出西貢轉小巴
流返94之餘最後都係流唔返入自己啲線

東九唔一定吸到鐵路轉96R，不過西九肯定吸唔到，甚至走得更多
反正都係轉車，貪轉車站食塵過癮咩

西沙路上99去馬鞍山可以平啲又有位坐，係咪吸引人去大老山轉而唔係馬鞍山轉，我好有保留
起碼轉少次車你唔係，包有位坐你唔係，平就更加唔係

另外，其實入黃石都係無改過路，亦唔應該改


計賺，架車開去沙田，停一停馬鞍山，再直去沙田市中心
東九有線，西九甚至新界西都有線，轉車方便過你多多聲，仲行少條隧道

1318 on 2016年4月13日 22:20:25:

2110 on 2016年4月13日 19:28:58:
前設係本來呢個客幫襯開九巴先叫有機會賺少左

但本身呢個人係搭鐵轉 96R / 299x
而呢個人多左一個比較方便既選擇呢 ？

你又點睇？

按照大老山個網絡，都係出返東九
鐵路轉299X，前題係東九經沙田入，不過呢個路程我相信無咩人會揀
起碼我要出旺角，搭完96R連27都無得轉咪落地鐵，或者迫上94出西貢轉小巴
流返94之餘最後都係流唔返入自己啲線

東九唔一定吸到鐵路轉96R，不過西九肯定吸唔到，甚至走得更多
反正都係轉車，貪轉車站食塵過癮咩

西沙路上99去馬鞍山可以平啲又有位坐，係咪吸引人去大老山轉而唔係馬鞍山轉，我好有保留
起碼轉少次車你唔係，包有位坐你唔係，平就更加唔係

另外，其實入黃石都係無改過路，亦唔應該改


計賺，架車開去沙田，停一停馬鞍山，再直去沙田市中心
東九有線，西九甚至新界西都有線，轉車方便過你多多聲，仲行少條隧道

咁果條應該係其他版友既 299R , 而唔係 96R

而且 , 西沙路真係上到 99 先算啦
反而 299X 仲有空間上

2110 on 2016年4月13日 23:30:51: 咁果條應該係其他版友既 299R , 而唔係 96R

而且 , 西沙路真係上到 99 先算啦
反而 299X 仲有空間上

的確，開都係開299R而唔係搞96R，因為搞都嘥氣

如果你講99，94仲嚴重，96R改，一定要搵車加落94，資源仲多

我來自濟州 on 2016年4月13日 20:50:02: 意指 先開傍晚 黃石單向出旺角.
等客量可觀時, 先開旺角入黃石..

咁呢個確係比較保險小小 o既做法，
但我認為其實而家由旺角入去個程如果真係要做，
甚至成條線要做，都可以考慮下用 99R 黎搞。

99R 現有客量其實唔算話好，只不過話可以執下雞，
既然如此係唔係應該好好考慮下重整呢條線？

AVD1 on 2016年4月14日 16:28:07:

我來自濟州 on 2016年4月13日 20:50:02: 意指 先開傍晚 黃石單向出旺角.
等客量可觀時, 先開旺角入黃石..

咁呢個確係比較保險小小 o既做法，
但我認為其實而家由旺角入去個程如果真係要做，
甚至成條線要做，都可以考慮下用 99R 黎搞。

99R 現有客量其實唔算話好，只不過話可以執下雞，
既然如此係唔係應該好好考慮下重整呢條線？

99R呢個其實建議開始, 已經講到要取消換299R,

而黃石出旺角我諗都係講緊1,2班, 可能係94係市區抽入黎做加班車後開直出市區

1318 on 2016年4月14日 00:22:00:

2110 on 2016年4月13日 23:30:51: 咁果條應該係其他版友既 299R , 而唔係 96R

而且 , 西沙路真係上到 99 先算啦
反而 299X 仲有空間上

的確，開都係開299R而唔係搞96R，因為搞都嘥氣

如果你講99，94仲嚴重，96R改，一定要搵車加落94，資源仲多

94 周圍都係救兵 , 真係唔使擔心佢
西貢大把車拉入去做一轉
好過排 92 匡湖區北港塞夠 2 個鐘一轉

所以 , 96R 都係可以放手

2110 on 2016年4月17日 00:43:41:
94 周圍都係救兵 , 真係唔使擔心佢
西貢大把車拉入去做一轉
好過排 92 匡湖區北港塞夠 2 個鐘一轉

所以 , 96R 都係可以放手

問題係，放完仲使唔使山長水遠行出鑽石山?
一改就應該改299R返嚟

而且五點幾打後開都唔預回車，咪由得佢
於九巴而言，一架係明搶你錢，一架係蝕住做，點解唔去搶錢?

同埋你肯定299X嗰啲唔使自救?

不過你放心，96R咁改我更加唔會上，起碼條線再加去到$20一位

1318 on 2016年4月17日 13:38:32:

2110 on 2016年4月17日 00:43:41:
94 周圍都係救兵 , 真係唔使擔心佢
西貢大把車拉入去做一轉
好過排 92 匡湖區北港塞夠 2 個鐘一轉

所以 , 96R 都係可以放手

問題係，放完仲使唔使山長水遠行出鑽石山?
一改就應該改299R返嚟

而且五點幾打後開都唔預回車，咪由得佢
於九巴而言，一架係明搶你錢，一架係蝕住做，點解唔去搶錢?

同埋你肯定299X嗰啲唔使自救?

不過你放心，96R咁改我更加唔會上，起碼條線再加去到$20一位

299X 已經符合需求
早前已經CUT 左部車比99 加班

2110 on 2016年5月11日 20:28:39: 299X 已經符合需求
早前已經CUT 左部車比99 加班

我亦無指只有299X，不過散場時間299X條龍都唔短
cut走96R之後拎多三四架去救94就諗下好囉

1318 on 2016年5月11日 21:09:00:

2110 on 2016年5月11日 20:28:39: 299X 已經符合需求
早前已經CUT 左部車比99 加班

我亦無指只有299X，不過散場時間299X條龍都唔短
cut走96R之後拎多三四架去救94就諗下好囉

散場時間成個巴總排得最長龍果條係299X,
一係就排到出哂坑, 94, 792M要呠D客先入到站,
一係就封埋隔黎條坑打蛇餅..

無96R
最大得益者一定係1A,
而家5天工作, 星期6都要94加班, 不如諗下開埋星期6好過啦..