根據 Macro Polo Club o既電郵通訊，
最後一 pair 國泰使用 747-400 o既航班如下：

30 SEPT 2016:
CX542 HKG 16:25 > HND 21:35

FINAL LAST - 01 OCT 2016:
CX543 HND 10:35 > HKG 14:10

十月一日當日國泰會於羽田機場 CX543 起飛前有活動歡送 747-400。

Macro Polo Club 會員如果而家訂 Final Flight 將會有紀念品送。不過上國泰個網網下個價，而家 CX542 + CX543 呢 pair 機個票價真係高到 ……

－－－－－－－
國泰堆 747 終於都要 byebye，呢日要來始終都係要來。
以前坐 CX 好大機會都會坐到 744，係近年先不斷坐 777，
講講下對上一次坐 CX 744 都好似已經係 2012 年 o既事了 ……

附送744, 6-10月最後班表

http://www.routesonline.com/news/38/air ... perations/

香港－曼谷 7月2,3,10日
香港－登巴薩 7月10日-31日, Daily
香港－馬尼拉 6月4,10日及7月10日 (馬尼拉出發6月5,11日及7月10日)
香港－首爾/仁川 6月11日 (仁川出發12日)
香港－新加坡 6月9日 (新加坡出發10日)
香港－台北/桃園 隨機安排直至9月29日(台北出發30日)
香港－東京/羽田 CX542/543 Daily 直至9月30 (羽田出發10月1日)
香港－東京/成田 8月1-31日, 每週4-6班.

我來自濟州 on 2016年6月1日 22:45:13: 附送744, 6-10月最後班表

http://www.routesonline.com/news/38/air ... perations/

香港－曼谷 7月2,3,10日
香港－登巴薩 7月10日-31日, Daily
香港－馬尼拉 6月4,10日及7月10日 (馬尼拉出發6月5,11日及7月10日)
香港－首爾/仁川 6月11日 (仁川出發12日)
香港－新加坡 6月9日 (新加坡出發10日)
香港－台北/桃園 隨機安排直至9月29日(台北出發30日)
香港－東京/羽田 CX542/543 Daily 直至9月30 (羽田出發10月1日)
香港－東京/成田 8月1-31日, 每週4-6班.

其實 DPS 係唔係真係咁多人去 ……
要用到 744 咁誇張 ……

似乎expect 多人去峇里渡假 XD

不過講真唔計Y其他class fill唔哂其實。所以對CX嚟講佢同343角色冇乜分別。所以我估佢為用而用744而冇太多calculation

rickybus on 2016年6月3日 21:55:13: 似乎expect 多人去峇里渡假 XD

不過講真唔計Y其他class fill唔哂其實。所以對CX嚟講佢同343角色冇乜分別。所以我估佢為用而用744而冇太多calculation

如果係咁就應該 switch 多小小 744 飛日本甚至飛台北。
以我所知以前都有 744 飛 DPS，不過近年都好似係飛 333 較多 ……

AVD1 on 2016年6月4日 13:38:25:

rickybus on 2016年6月3日 21:55:13: 似乎expect 多人去峇里渡假 XD

不過講真唔計Y其他class fill唔哂其實。所以對CX嚟講佢同343角色冇乜分別。所以我估佢為用而用744而冇太多calculation

如果係咁就應該 switch 多小小 744 飛日本甚至飛台北。
以我所知以前都有 744 飛 DPS，不過近年都好似係飛 333 較多 ……

一定333嘅，需求唔大。

至於TPE/TYO呢，佢唔敢。唔好忘記太多competitors，除咗HND回到數之外其他冇肉食，一定唔可以話switch 就 switch. KIX/NGO更加唔使我多講。

一間cut cost cut到盡，用crew 都用RSR美名吸引堆人自動接受cut cost嘅公司，fuel consumption咁高嘅744，佢想唔用太耐了。343死因亦如是。

加上，得2架744用，1日regular short haul飛4個flight，公司一早assign咗，所以你報到，亦好難好似巴士調車咁咁靈活。咁講真當你要cut cost 用盡，一啲用744會太over嘅航點排除哂，同埋一啲seasonal 嘅 factor(s)，得出744 last order XD

rickybus on 2016年6月6日 23:23:01:

AVD1 on 2016年6月4日 13:38:25:

rickybus on 2016年6月3日 21:55:13: 似乎expect 多人去峇里渡假 XD

不過講真唔計Y其他class fill唔哂其實。所以對CX嚟講佢同343角色冇乜分別。所以我估佢為用而用744而冇太多calculation

如果係咁就應該 switch 多小小 744 飛日本甚至飛台北。
以我所知以前都有 744 飛 DPS，不過近年都好似係飛 333 較多 ……

一定333嘅，需求唔大。

至於TPE/TYO呢，佢唔敢。唔好忘記太多competitors，除咗HND回到數之外其他冇肉食，一定唔可以話switch 就 switch. KIX/NGO更加唔使我多講。

一間cut cost cut到盡，用crew 都用RSR美名吸引堆人自動接受cut cost嘅公司，fuel consumption咁高嘅744，佢想唔用太耐了。343死因亦如是。

加上，得2架744用，1日regular short haul飛4個flight，公司一早assign咗，所以你報到，亦好難好似巴士調車咁咁靈活。咁講真當你要cut cost 用盡，一啲用744會太over嘅航點排除哂，同埋一啲seasonal 嘅 factor(s)，得出744 last order XD

近年油價平左，用 744 個壓力都冇以前咁大 ……
只不過我係好奇究竟 summer 係唔係真係咁多人會去巴厘度假 ……

反之東京，首爾呢 d 真係香港好熱門 o既旅行點。

AVD1 on 2016年6月7日 14:43:12:

rickybus on 2016年6月6日 23:23:01:

AVD1 on 2016年6月4日 13:38:25:

rickybus on 2016年6月3日 21:55:13: 似乎expect 多人去峇里渡假 XD

不過講真唔計Y其他class fill唔哂其實。所以對CX嚟講佢同343角色冇乜分別。所以我估佢為用而用744而冇太多calculation

如果係咁就應該 switch 多小小 744 飛日本甚至飛台北。
以我所知以前都有 744 飛 DPS，不過近年都好似係飛 333 較多 ……

一定333嘅，需求唔大。

至於TPE/TYO呢，佢唔敢。唔好忘記太多competitors，除咗HND回到數之外其他冇肉食，一定唔可以話switch 就 switch. KIX/NGO更加唔使我多講。

一間cut cost cut到盡，用crew 都用RSR美名吸引堆人自動接受cut cost嘅公司，fuel consumption咁高嘅744，佢想唔用太耐了。343死因亦如是。

加上，得2架744用，1日regular short haul飛4個flight，公司一早assign咗，所以你報到，亦好難好似巴士調車咁咁靈活。咁講真當你要cut cost 用盡，一啲用744會太over嘅航點排除哂，同埋一啲seasonal 嘅 factor(s)，得出744 last order XD

近年油價平左，用 744 個壓力都冇以前咁大 ……
只不過我係好奇究竟 summer 係唔係真係咁多人會去巴厘度假 ……

反之東京，首爾呢 d 真係香港好熱門 o既旅行點。

呢個係有冇肉食嘅問題，fuel cost 低咗，fine, 不過比起我派隻773/77W，productivity 差不多甚至用744有少少過剩嘅情況下，油耗低更重要。點都好fuel consumption 多少唔會變，中間個cost difference 都係係到。你咁senior, 應該明嘅。

DPS個 case我都係估個demand真係有係到，又或者分唔到777/330。btw 近排多人去個到honeymoon *sigh* XD