香港巴士論壇

aaa839 on 2016年6月14日 00:04:10:但依家你又要拆開兩張單去批,又唔肯搵原廠同你整新車,(當然有得選都要批比個咁好朋友,咩原因都有,明就得)
係要搵個咁"好"的朋友同你再做車,車身凹已經事少啦

如果當時龜龜不去選擇原廠，除了殘春，還有什麼廠商可以選擇？

另外，已知中國製造的不鏽鋼質素一般，所以1141A列車的車身是否因此出現頗多起伏紋理？抑或不鏽鋼的質素以及工藝俱劣，導致這個問題尤其嚴重？

除了車身問題，1141A列車是否出現了嚴重問題 ？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

造與不造是一回事，價錢又是另一回事。

龜龜當時趕著購買新車，韓國廠商開天殺價也是無可奈何。

現在殘春向龜龜賣人情 (好似係)，願意低價接job睇舊圖造新車，日本廠商難道需要自貶身價，鬥平入標meh？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:你講緊 UGL??

不是。

HabourFront :如果當時龜龜不去選擇原廠, 除了殘春, 還有什麼廠商可以選擇?

「小弟」(真實嘅四方, 下稱豉番)?!
不過: 龜龜嘅問題係響廠商選擇上盡量揀尐「獨苗廠」(即係該廠只有一個廠房), 殘春可能做完1141A之後都未必接到龜龜嘅單, 原因: 小弟都講過殘春除咗殘春總部, 山鞋(上海), 湖坑(武漢)同寵千(重慶, 原先小弟係講「蟲千」)都有殘春分廠, 一旦龜龜再買新列車而又再次畀殘春中標, 點知殘春OUT-SOURCE畀武漢殘春/殘春上海電氣咪........而豉番都響貨山(佛山)開分廠, 隨時C6014-14E豉番青島總廠做咗一抽車之後運去佛山豉番度畀班工人學習, 之後92抽車都係佛山豉番生產...仲可能唔駛用船運, 直接公路運到九龍灣/荃灣車廠<--當然如有雷同實屬不幸.....但肯定龜龜唔會考慮株洲(下稱株機)啦, 原因更加明顯: 成個CRRC入面最多分廠嘅就係株機--小弟數到嘅廣州中車, 南寧中車, 寧波中車, 新疆中車都係株機技術.....

_________________
代表車:ASV98, ATENU114, CRH380AL-2541;代表線: 287X
從某班人而言: 只需將小弟所說內容意思作出歪曲即可攻擊......拜托! 小弟當然想龜記新列車用最新技術啦! 但最怕有D技術幾十年都咁襟用先死得...... /小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩!

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:另外，即使龜龜欲購良車，但是日本廠商是否願意入標，實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車，這份合約未必好賺。

四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:我認為，商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看：在符合要求的廠商中，合約價賤者得。但是，我相信如果兩間公司長期合作，那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。

你講緊 UGL??

肯俾錢的確係,不過有人唔肯俾就另一回事\

---

2016年6月14日 19:35:49 :

HabourFront on 2016年6月14日 05:49:15:

aaa839 on 2016年6月14日 00:04:10:但依家你又要拆開兩張單去批,又唔肯搵原廠同你整新車,(當然有得選都要批比個咁好朋友,咩原因都有,明就得)
係要搵個咁"好"的朋友同你再做車,車身凹已經事少啦

如果當時龜龜不去選擇原廠，除了殘春，還有什麼廠商可以選擇？

另外，已知中國製造的不鏽鋼質素一般，所以1141A列車的車身是否因此出現頗多起伏紋理？抑或不鏽鋼的質素以及工藝俱劣，導致這個問題尤其嚴重？

除了車身問題，1141A列車是否出現了嚴重問題 ？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

造與不造是一回事，價錢又是另一回事。

龜龜當時趕著購買新車，韓國廠商開天殺價也是無可奈何。

現在殘春向龜龜賣人情 (好似係)，願意低價接job睇舊圖造新車，日本廠商難道需要自貶身價，鬥平入標meh？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:你講緊 UGL??

不是。

橙春未做過依隻

1141A唔係特別便
價錢:HKD 1,139,955,435

4年前討論過1141A何去何從,只係有人唔信邪,係要食完_再食過
t516777.htm?style=24

不鏽鋼車身用得耐有凹係正常,亦係預期之內,但你未用都咁鬼多凹....
原料唔靚其一,造工唔靚其二

aaa839 on 2016年6月14日 19:30:08:

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:另外，即使龜龜欲購良車，但是日本廠商是否願意入標，實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車，這份合約未必好賺。

四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:我認為，商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看：在符合要求的廠商中，合約價賤者得。但是，我相信如果兩間公司長期合作，那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。

你講緊 UGL??

肯俾錢的確係,不過有人唔肯俾就另一回事\

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2016年6月14日 19:35:49 :

HabourFront on 2016年6月14日 05:49:15:

aaa839 on 2016年6月14日 00:04:10:但依家你又要拆開兩張單去批,又唔肯搵原廠同你整新車,(當然有得選都要批比個咁好朋友,咩原因都有,明就得)
係要搵個咁"好"的朋友同你再做車,車身凹已經事少啦

如果當時龜龜不去選擇原廠，除了殘春，還有什麼廠商可以選擇？

另外，已知中國製造的不鏽鋼質素一般，所以1141A列車的車身是否因此出現頗多起伏紋理？抑或不鏽鋼的質素以及工藝俱劣，導致這個問題尤其嚴重？

除了車身問題，1141A列車是否出現了嚴重問題 ？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

造與不造是一回事，價錢又是另一回事。

龜龜當時趕著購買新車，韓國廠商開天殺價也是無可奈何。

現在殘春向龜龜賣人情 (好似係)，願意低價接job睇舊圖造新車，日本廠商難道需要自貶身價，鬥平入標meh？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:你講緊 UGL??

不是。

橙春未做過依隻

1141A唔係特別便
價錢:HKD 1,139,955,435

4年前討論過1141A何去何從,只係有人唔信邪,係要食完_再食過
t516777.htm?style=24

不鏽鋼車身用得耐有凹係正常,亦係預期之內,但你未用都咁鬼多凹....
原料唔靚其一,造工唔靚其二

如果跟中國地鐵列車造價相比，1141A列車造價不是便宜。但是如果1141A合約是由KHI-CSR Sifang Consortium獲得，相信1141A列車每卡造價約為HKD12,000,000-HKD13,000,000（參考新加坡地鐵新車合約），會比現時殘春所提供的每卡價格HKD10,178,571為貴，所以價格尚算合理。

但是，思春價格約為HKD13,000,000，以思春之品質，則價格算不上是合理。

期望1141A列車的新post，不會充斥著驚心動魄的負面消息。另外，新post若有1141A列車與IKK Train的compare and contrast，也是不錯。

HabourFront on 2016年6月14日 20:44:08:

aaa839 on 2016年6月14日 19:30:08:

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:另外，即使龜龜欲購良車，但是日本廠商是否願意入標，實在難說。因為1141A合約只是包括生產14編成新車，這份合約未必好賺。

四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

HabourFront on 2016年6月13日 21:09:15:我認為，商場上沒有永遠的朋友以及敵人。所以沒有必要估計龜龜喜愛以及討厭哪間廠商。一切都是往錢看：在符合要求的廠商中，合約價賤者得。但是，我相信如果兩間公司長期合作，那麼在合作過程中或多或少建立一些關係。

你講緊 UGL??

肯俾錢的確係,不過有人唔肯俾就另一回事\

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2016年6月14日 19:35:49 :

HabourFront on 2016年6月14日 05:49:15:

aaa839 on 2016年6月14日 00:04:10:但依家你又要拆開兩張單去批,又唔肯搵原廠同你整新車,(當然有得選都要批比個咁好朋友,咩原因都有,明就得)
係要搵個咁"好"的朋友同你再做車,車身凹已經事少啦

如果當時龜龜不去選擇原廠，除了殘春，還有什麼廠商可以選擇？

另外，已知中國製造的不鏽鋼質素一般，所以1141A列車的車身是否因此出現頗多起伏紋理？抑或不鏽鋼的質素以及工藝俱劣，導致這個問題尤其嚴重？

除了車身問題，1141A列車是否出現了嚴重問題 ？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:四抽都有人肯造啦，14抽點會冇

造與不造是一回事，價錢又是另一回事。

龜龜當時趕著購買新車，韓國廠商開天殺價也是無可奈何。

現在殘春向龜龜賣人情 (好似係)，願意低價接job睇舊圖造新車，日本廠商難道需要自貶身價，鬥平入標meh？

MV6593 on 2016年6月14日 04:04:58:你講緊 UGL??

不是。

橙春未做過依隻

1141A唔係特別便
價錢:HKD 1,139,955,435

4年前討論過1141A何去何從,只係有人唔信邪,係要食完_再食過
t516777.htm?style=24

不鏽鋼車身用得耐有凹係正常,亦係預期之內,但你未用都咁鬼多凹....
原料唔靚其一,造工唔靚其二

如果跟中國地鐵列車造價相比，1141A列車造價不是便宜。但是如果1141A合約是由KHI-CSR Sifang Consortium獲得，相信1141A列車每卡造價約為HKD12,000,000-HKD13,000,000（參考新加坡地鐵新車合約），會比現時殘春所提供的每卡價格HKD10,178,571為貴，所以價格尚算合理。

但是，思春價格約為HKD13,000,000，以思春之品質，則價格算不上是合理。

期望1141A列車的新post，不會充斥著驚心動魄的負面消息。另外，新post若有1141A列車與IKK Train的compare and contrast，也是不錯。

講笑咁講
C車的價錢=類近地區龜鐵幫深圳4號線800萬一卡的價錢一樣