#1
提起Southdown Motor，當然唔少得全幅式車頭嘅NC車身利蘭泰坦PD3/4，中巴喺70年代亦曾經引入一批二手PD應急：
呢部就配上全景式車窗，通風窗設計都比較特別：
除咗淺水灣、深水灣、清水灣，重有個「淡水灣」
1940年嘅Bristol K5G：
二戰前嘅泰坦TD5：
Bournemouth Transport嘅Weymann雙門雙梯車身泰坦PD3：
Swindon Corporation嘅丹拿CVG6，配上Weymann車身：
跟住到後置引擎雙層，當然唔少得Bristol VRT：
VRT分做Series 1、2同3，以第三型最多人買亦最易認，見到引擎室通風口唔喺引擎蓋上，而喺上層車窗下面，就一定係Series 3：
所有Series 1同早期Series 2都係用平頭ECW車身，而且近車頭嘅車身向前收窄：
大多數Series 2 (左) 配上曲玻璃 (即BET標準擋風玻璃)，車身兩邊平直，車咀同Series 3 (右) 有分別：
一部早期Atlantean PDR1/1，配上Weymann矮車身：
1962年或之前出廠嘅亞特蘭大，引擎蓋係成個向上打開：
面積細但好厚嘅水箱，同埋大大嚿48度angle drive：
PDR1/1係用傳統尾軸，要做到矮車身就只能夠用sunken gangway。Weymann用一個折衷做法，只將上層最後三排抬高，並變成四人長凳，其餘部分就同普通雙層巴一樣：
City of Portsmouth嘅MCW高車身PDR1/1：
來自Southampton嘅East Lancs車身AN68：
同樣係East Lancs車身嘅蘭，今次係奧林：
87年出廠，差唔多係Hydracyclic自動波嘅尾班車：
全車配上高背座椅：
舊款ECW客車版車身11米奧林，類似城巴7號：
亞歷山大R型矮身10.3米奧林，可惜頭燈唔係原裝：
利蘭自家矮車身9.6米奧林，喺ECW執笠之後繼續生產呢款車身：
錶板亦係用長方形燈號：
軟熟嘅高背座椅：
80年代尾開始嘅標準配搭，康明斯L10配ZF 4HP500，把聲唔錯，可惜lock-up clutch有問題：
East Lancs E型車身Dominator，外型似足亞歷山大R型，只係鬼面罩同某啲細節位唔同：
車尾就係典型嘅East Lancs線條：
車廠&車身廠水牌：
Dominator一向係少數民族，今時今日重可以見到實在難得：
底盤鐵牌，留意引擎係吉拿6LXCT：
車廂內籠，完全冇抄襲嘅味道：
上車聽到空轉聲已經肯定係吉偈，不過行起上嚟把聲又唔多似6LXB，而且比較靜，於是我就估佢係6LXCT，落車時睇塊鐵牌先至確定
好多年冇聽過6LXCT啦...
到單層車，首先有亞歷山大PS車身富豪B10M：
亞歷山大Dash車身9.8米飛鏢：
「飛鏢進化論」，Dart > Dart SLF > E200 Dart：
都普Dartline車身8.5米飛鏢：
利蘭Lynx：
Lynx嘅駕駛室佈置：
Plaxton Paramount I 3500車身利蘭Tiger：
同樣係Tiger，配上一代車身，Plaxton Supreme GT：
再上一代，Plaxton Panorama Elite III，底盤係AEC Reliance：
利蘭同MCW喺1949年合作推出嘅Olympic，integral構造，開始咗50年代中置引擎單層巴士盛行嘅風氣：
Bournemouth Transport嘅36呎丹拿Roadliner，配上Willowbrook車身：
Roadliner原型車基本上係一部尾橫置平臥引擎嘅珍寶，不過量產型係用康明斯V6或柏金斯V8，縱置收喺尾排座位下面：
部車原本係用康明斯V6 (所以型號名係SRC6)，但太唔可靠，所以換咗做柏金斯V8：
最後睇返啲現代車，呢部DAF DB250LF本來係Arriva London嘅DW55，退役後大改，全車換晒高背凳，上層重有啲「卡位」，頭幅更加換上Gemini 2款式：
不過車尾呃唔到人，一睇就知係舊款Pulsar Gemini車身：
底盤鐵牌：
E400車身Scania N230UD，髹上Stagecoach紀念East Kent Road Car Company一百週年嘅特別色：
Southdown Motor Services百週年特別色嘅Enviro300，
Stagecoach喺Winchester嘅E200 MMC：
Flickr相簿：https://www.flickr.com/photos/31973233@N08/albums/72157667129143284
多謝點閱，歡迎討論
