設常規繁時不停紅隧班次

由 ck38 » 2016年6月11日 12:52:50 (p#2826483)

下繁紅隧北行巴士排隊入站排到入隧道，慢線等入站有時等成10min
情況相信大家都了解，不多講

而當中部份頻密路線的乘客，有好多都唔係紅隧口客
如果班班車都要入站，一來增加巴士排隊入站時間，二來增加非紅隧口客的乘車時間
最慘就係170/182呢d上落都唔多人，但一定要行慢線入站既路線

固此，建議部份頻密路線設常規繁時不停紅隧班次
例如
101/116 每10min有一班不停紅隧班次
112/118/171 每12min有一班不停紅隧班次

由 nathannc » 2016年6月11日 15:45:07 (p#2826492)

同意繁時九龍方向部份線飛紅隧站
其實依個個問題主要係九龍東個堆線, 因為旺角線好多時都會行二線CUT入站, 唔駛點塞

不過如果只係10分鐘一班唔停其實效果不大, 唔會有人特登等特班, 又唔可以加快回車, 而且可能會有人搭錯車
所以應該某D線5-8PM唔停紅隧效果會好D

115港島去紅隧口有101/111, 而紅隧口去紅磡土瓜灣亦有106, 而且有部分人會選擇行返落紅磡,
另外, 繁時115港島尾站D客都上唔到車, 趕走紅隧客有助留多D位俾紅磡土瓜灣客
所以115應該飛紅隧口

111九龍區無乜獨市位, 亦應該飛紅隧口, 將幾架車調去101中環起載特班

170/182 其實好少人會係紅隧上落, 可以飛

至於旺角線其實條條都多人係紅隧落,
171/118/102/112/104 好難搵一條線唔入紅隧站

其實放工搭紅隧線都知, 個條巴士龍最多車都係101/111/116, 趕走左111/115其實已經幫到唔少

題外話, 長遠黎講紅隧線係應該重組
東西區應該有多D特快線, 例如102拆一條改健康村上落, 106拆一條西灣河上落, 101/101X重組/全日
始終依家下下要中上環/東區客兜全程先入紅隧係好趕客

由 2110 » 2016年6月11日 23:23:43 (p#2826531)

其實紅隧北行應該善用埋廣告牌位置，加多一組月台連接現有天橋（類似往港島方向月台）
並重排巴士站位置，分流往各區路線

同時，廣告牌外慢線因塞巴士令使用量不足，
應予以改善提升使用率，從而提升巴士服務效率

由 ck38 » 2016年6月17日 22:11:41 (p#2827344)

nathannc on 2016年6月11日 15:45:07: 同意繁時九龍方向部份線飛紅隧站
其實依個個問題主要係九龍東個堆線, 因為旺角線好多時都會行二線CUT入站, 唔駛點塞

不過如果只係10分鐘一班唔停其實效果不大, 唔會有人特登等特班, 又唔可以加快回車, 而且可能會有人搭錯車
所以應該某D線5-8PM唔停紅隧效果會好D

好多旺角線都行外邊，但我都試過搭104/112行慢線
見到多班102/118/171係咁爬頭都算，最火係後幾班104/112都過左

我認同10分鐘一班唔停，效果有機會未必好理想
不過我心中就係諗住用停少紅隧口站呢一點去吸引人上車
以繁時多線尾站客量睇，就算肯企都可能要等三四班車先上到
如果班非紅隧口客肯上車，10分鐘一班唔刻意等都有機會爆

另外，大部份路線有獨市位，比較難全段時間飛（尤其密車線）

我認同115可以考慮全部唔停紅隧口
本身疏車，灣仔客俾紅隧客班人打爆，紅磡客就比較慘

至於111，都可以考慮
但若果調車去行101，就會多左車塞入觀塘