HT2693 on 2016年6月22日 22:41:40:ATSE31 on 2016年6月22日 21:14:32:其實睇返咁多位師兄嘅回覆,原來大家都認同低排區係多餘。補充返我自己嘅觀點,其實我好認同樓上有幾位師兄所講,私家車所放出嘅污染物唔會小得過巴士。根本響繁忙時間,中環灣仔一塞車都係關私家車事,講真,10部車裹面有幾多部係巴士?如果政府係有心改善空氣污染,減少私家車數量咪仲實際
根本好多時咩塞車空氣污染
私家車先係最大元兇 (我真係唔信1架歐2巴士排放會多過100架私家車)
但成日都唔去搞私家車
搞埋啲其他嘢又幫唔到啲乜
都唔知想點
冇計,一搞私家車實有人嘈
最後又要交差,只好搵巴士祭旗
但運吉署你執完線,換好車,迫班客入地鐵真係好環保咩
係,執完線集中資源去開工,一架車多啲人坐真係可以慳油,我諗當初政府同巴士公司都係咁諗
但係唔係所有線都cut得架
有啲cut完就冇車搭
有啲直情cut得都唔畀cut(例:234A,當年話想cut但因為有人嘈就冇cut到)
所以到頭來cut得唔多,成效不大
反而搞多啲轉乘站應該仲好
一次過搵架大車車一大堆客去轉乘站轉車,真係慳到錢
就算頻密班次,出車多
但始終都唔會多到幾百架咁勁,所以到頭來應該出少左車
成效遠比cut線高(但成日都搞唔掂呢度)
落地鐵
廢話講句:排放交由發電廠做
呢刻環保,隔離受曬
而且啲列車唔會不停更新(日本果邊都保10年以上先更新車底組件一次,30至40年換車)
開頭幾年就看似效率高,但過幾年,新科技出左,效率更高嘅野出現,舊嘅就會愈來愈唔高效率
即係話其實列車一年比一年食電
因為有新科技出現,可以用更少電行更遠
舊車比起上黎反而仲食電
所以地鐵真係好環保咩
冇錯,地少人多,善用空間係好合理,
但洗唔洗推曬所有人落去地底呢
人地食得曬先算啦
同埋,2分鐘一班基本上係極限中嘅極限
一條鐵路設計得幾好,都好難加車加到少過2分鐘一班
車與車之間一定要留安全區,呢度霸左唔少位
再者,一個阻口魚,一個人多遲開都再食多左位(香港冇待避線呢樣野講)
加到車都行唔到啦
(題外話,所以睇唔透點解鐵記話換左訊號系統仲可以容納更多班次)
地面交通始終要配合地底,所以搞咩cut線低排就未必有用
反而資源分配問題先係最重要一環,搞唔掂就咩都廢
私家車,唔想再講
塞車元兇
渣得衰又慢(有時一架巴士都跟都佢)
重點:唔搞得,搞親死
根本冇佢乎
呢個死症係冇得醫