隨著西港島線開通，有唔少HKU既朋友都改搭地鐵，西區客亦一樣
佢地對於970/970X需求細左
而我估計 971 域多利道、深旺道一帶需求唔大

其實 970X 有無條件改行士美菲路，以取代西區 971 服務？
（如有需要，971可保留繁時服務）
因為970X比971密，咁樣可能吸引到更多堅城<>油佐客搭巴士
（北行不建議經水街）

如果
1.港大客唔多
2.士美菲路可以行大雙層巴

咁 970x 經海旁入，either 山道或者城西道
都可以吸一批新客

但個人傾向 971 唔入域多利道，改經數碼港去華富
另 970/970x 重新合併，由香港仔或石排灣 ，
經置富及山道 或 山道天橋/（回程高樂花園）出九龍

另開 971X 繁忙時間幾班車由華富開經置富+山道天橋出九龍

唔好意思有少少off topic
但假如士美菲路係適合雙層巴士行走，其實係咪可以將A10改行呢條路直落堅尼地城呢

MF5119AVD1 on 2016年6月25日 18:18:56: 唔好意思有少少off topic
但假如士美菲路係適合雙層巴士行走，其實係咪可以將A10改行呢條路直落堅尼地城呢

城記不會放棄摩星嶺道，太多水魚

BUSMAN GmbH on 2016年6月26日 09:28:03:

MF5119AVD1 on 2016年6月25日 18:18:56: 唔好意思有少少off topic
但假如士美菲路係適合雙層巴士行走，其實係咪可以將A10改行呢條路直落堅尼地城呢

城記不會放棄摩星嶺道，太多水魚

摩星嶺有學生坐A10返南區

2110 on 2016年6月24日 23:44:57: 如果
1.港大客唔多
2.士美菲路可以行大雙層巴

咁 970x 經海旁入，either 山道或者城西道
都可以吸一批新客

但個人傾向 971 唔入域多利道，改經數碼港去華富
另 970/970x 重新合併，由香港仔或石排灣 ，
經置富及山道 或 山道天橋/（回程高樂花園）出九龍

另開 971X 繁忙時間幾班車由華富開經置富+山道天橋出九龍

你意思係做兩條線
一條經西環、數碼港去華富
一條經置富、山道天橋去香港仔？

但如何唔入域多利道去到數碼港？