現時103路線，由半山開，經銅鑼灣、紅隧、九龍塘去竹園
由於路線要經銅鑼灣比較兜路，對半山客唔太吸引
而且九龍路線都唔係主要客源會前往的地區
我相信除左去紅隧口之外，103對半山客作用唔大

另外，自西隧開通，灣仔往返深水埗就只有繞經西隧的905，車程實在太慢

建議
開辦新線105，西半山至深水埗（經金鐘、灣北、旺角）
為半山提供更有用之路線，更快到紅隧口，亦補充灣仔往返深水埗一段
104，路線不變，但減班俾新線
103，港島路線改往中環，更方便黃大仙區乘客

ck38 on 2016年7月9日 23:01:38: 現時103路線，由半山開，經銅鑼灣、紅隧、九龍塘去竹園
由於路線要經銅鑼灣比較兜路，對半山客唔太吸引
而且九龍路線都唔係主要客源會前往的地區
我相信除左去紅隧口之外，103對半山客作用唔大

另外，自西隧開通，灣仔往返深水埗就只有繞經西隧的905，車程實在太慢

建議
開辦新線105，西半山至深水埗（經金鐘、灣北、旺角）
為半山提供更有用之路線，更快到紅隧口，亦補充灣仔往返深水埗一段
104，路線不變，但減班俾新線
103，港島路線改往中環，更方便黃大仙區乘客

黃大仙有 113 , 除非你想 113 合併落 103 度
104 其實應該要同 904/905/971 重組 , 根本無人咁神心搭104 由西區出旺角

2110 on 2016年7月10日 22:45:04: 黃大仙有 113 , 除非你想 113 合併落 103 度
104 其實應該要同 904/905/971 重組 , 根本無人咁神心搭104 由西區出旺角

黃大仙區係指原103竹園至浸會一段
至於同113合併，若果有條件我認為可以考慮
不過本題重點在於，讓西半山有更快途徑往紅隧及途經更多潛在客源的旺角，並提供灣仔至深水埗較快服務
未有考慮103東九路線

104我一直都當佢篤定縮短
所以未有理會佢西區路線

樓主係唔係假設905縮去中環?

hon_son_wilson on 2016年7月11日 02:56:54: 樓主係唔係假設905縮去中環?

當時無諗到
但905應該縮短