九巴唔肯將98P全日，相信係因為佢認為半山唔夠客
若果改行山路走，直落將軍澳道，只係多左寶達，當年秀茂坪又未起好，相信佢都係覺得唔夠客
但若果行埋秀明道又如何呢？
即係翠林<>寶達<>秀明道<>將軍澳道<>98D九龍走線，收$8.9

咁既走線做全日有無得做？
會唔會吸到13X秀茂坪既客？

（假設未有安達邨，所以請忘記213X）

現實係將會有213X ，而且會有新資源加入

唔緊要，我傾向康翠 + 興田（往尖沙咀） + 麗港城，將 219X 大幅延長至翠林 》尖沙咀循環線
抽 93K 95 車 + 93A/95M 重組 抽車做
再唔係 類似 259D/62x 或者 89D/83x 咁做
非繁 2 區合併，繁時各自開線

樓主點睇？

咁不如問吓點解 213X 唔係用 98P 名義開
康盛/寶琳開，寶達後跟 13X 秀明樓後行公路走人
係都要齋喺 13X 既基本上就咁加車拆線

樓上單單就咁抽 93K 95 93A 95M 車做興田麗港城
好難過到秀茂坪喎

其實當初九巴計劃用兩條山上線換山上將荃同埋山上將沙

不過區域重組拖到無限遠，運吉又用692綑綁將荃

之後又將九巴既idea去搞安達臣線

翠林康盛做左夾心餅，安達臣有線無佢地份，寶林有線又無佢地份

而署方係將荃鬧劇後，方針係唔再將 將軍澳(包括山上)同觀塘區連成一線

2110 on 2016年7月17日 10:23:10: 現實係將會有213X ，而且會有新資源加入

唔緊要，我傾向康翠 + 興田（往尖沙咀） + 麗港城，將 219X 大幅延長至翠林 》尖沙咀循環線
抽 93K 95 車 + 93A/95M 重組 抽車做
再唔係 類似 259D/62x 或者 89D/83x 咁做
非繁 2 區合併，繁時各自開線

樓主點睇？

我知道有213X的話，就唔會有98P全日
所以上面提到，討論時要忘記安達213X

而我係想了解下／睇下大家意見
如果98P齋做康翠+寶達，未必夠客做（秀暉樓個站太邊皮，未必吸到好多秀茂坪客）
但若果做埋秀明道……
　雖然康翠有少少兜但叫有直線同平左
　雖然秀茂坪比13X貴少少但直落將軍澳道快好多
咁既定線會唔會吸到好多秀茂坪客而令條線夠客做？


至於延長219X建議
我諗219X連油塘都去唔到，我唔會再對佢有任何幻想
而且延長加價，麗港城都唔會收貨

我反而會諗93K棄牛頭角／油麻地，改造成796X咁
睇下有無得諗

213X 收 $8.5
98P 收 $9.9

點計都仲有吸引力
如果落麗港城咪做雙向分段/即日回程 或者 分段優惠

將 213X 93A 95M 98P 一次過掛勾改線
相信已經最簡單直接
個人傾向 93A 改去牛頭角站，
經聯合醫院，唔入曉光街，
交比13M/93A<>13M 做番，或者將 93K 拉入去做

或者將 93K 改為一條大循環線
寶林翠林康盛 + 寶達 <> 土瓜灣 + 漆咸道 + 尖沙咀彌敦道 > 窩打老道 > 亞皆老街
相信咁做幫輕 95/98C 都可行

isar on 2016年7月17日 12:37:44: 其實當初九巴計劃用兩條山上線換山上將荃同埋山上將沙

不過區域重組拖到無限遠，運吉又用692綑綁將荃

之後又將九巴既idea去搞安達臣線

翠林康盛做左夾心餅，安達臣有線無佢地份，寶林有線又無佢地份

而署方係將荃鬧劇後，方針係唔再將 將軍澳(包括山上)同觀塘區連成一線

290有咩鬧劇

ASV殺手 on 2016年7月18日 00:17:06:

isar on 2016年7月17日 12:37:44: 其實當初九巴計劃用兩條山上線換山上將荃同埋山上將沙

不過區域重組拖到無限遠，運吉又用692綑綁將荃

之後又將九巴既idea去搞安達臣線

翠林康盛做左夾心餅，安達臣有線無佢地份，寶林有線又無佢地份

而署方係將荃鬧劇後，方針係唔再將 將軍澳(包括山上)同觀塘區連成一線

290有咩鬧劇

將軍澳:觀塘唔應該停站
觀塘:行過我門口無站唔合理

所以290先要一拆二

isar on 2016年7月20日 21:51:31:

ASV殺手 on 2016年7月18日 00:17:06: 290有咩鬧劇

將軍澳:觀塘唔應該停站
觀塘:行過我門口無站唔合理

所以290先要一拆二

唔係話將軍澳要行公路咩

HF3204 on 2016年7月22日 08:33:32:

isar on 2016年7月20日 21:51:31:

ASV殺手 on 2016年7月18日 00:17:06: 290有咩鬧劇

將軍澳:觀塘唔應該停站
觀塘:行過我門口無站唔合理

所以290先要一拆二

唔係話將軍澳要行公路咩

唔係傾唔掂數所以寧願行公路兜路都唔停俾觀塘咩(ry