國泰及港龍優化全球行李政策

由 AVD1 » 2016年8月17日 02:22:32 (p#2834584)

詳情：
http://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/a ... olicy.html

基本上新例就係經濟艙客本來冇行李件數限制，變為最多兩件（頭等同波羅會高級會員就三件）。
而紐西蘭同北美航班係冇變動 ……

不過佢點改都好似去唔返以前未 cut cost 之前 o既 level ……
記得以前去北美，坐經濟艙都有兩件 32kg 行李 quota ……

由 VR-HOR » 2016年8月17日 07:13:04 (p#2834589)

北美同紐西蘭一直都係2件32kg，係其他航點受罪

其實，以前係咪所有航點都有2件32kg？

由 AVD1 » 2016年8月17日 07:59:36 (p#2834592)

VR-HOR on 2016年8月17日 07:13:04: 北美同紐西蘭一直都係2件32kg，係其他航點受罪

其實，以前係咪所有航點都有2件32kg？

北美黎講，除非你坐商務或者頭等，如果唔係都係得兩件 23kg 而已，
以前就 32kg [sosad]

至於紐西蘭，
而家係經濟一件 23kg、特選經濟就兩件 23kg、商務就三件 23kg，又何來有 32kg？ [sosad]

Euro Truck Simulator 2 · 由 <MAX » 2016年8月17日 14:40:35 (p#2834619)

世界各地每一間航空公司都係度諗緊點樣將自己加入本地文化，把品牌、形象包裝得「本地化」（Localization）。

唯獨只有國泰及港龍將自己全球化（Globalization），帶離本地原素；呢樣野，起碼香港快運機身都有座中銀係度。 #ng#

由九廣通 » 2016年8月17日 19:12:55 (p#2834636)

<MAX on 2016年8月17日 14:40:35: 世界各地每一間航空公司都係度諗緊點樣將自己加入本地文化，把品牌、形象包裝得「本地化」（Localization）。

唯獨只有國泰及港龍將自己全球化（Globalization），帶離本地原素；呢樣野，起碼香港快運機身都有座中銀係度。

都唔係得 CX 同 KA 將自己全球化既，BR都係 [sosad]

之前（都應該成年前）唔再寫 “長榮航空”系自己機隊上，齋寫"EVA AIR"。其實寫仲好睇過唔寫

呢個時候將行李重量Quota升級

某程度係反映緊機肚少左貨裝
亦可以預見未來幾年全球又爆多次煲 [bomb]

由 AVD1 » 2016年8月18日 10:21:19 (p#2834695)

D10A-285(Euro III) on 2016年8月17日 20:52:43: 呢個時候將行李重量Quota升級

某程度係反映緊機肚少左貨裝
亦可以預見未來幾年全球又爆多次煲

還是係自己唔夠人爭先？
老實講而家 30kg 都唔夠 JAL 個堆 23kg x 2 咁多，
簡單小小講其實只不過係小恩小惠，好過冇咁解 [sosad]

[轉載] 國泰及港龍優化全球行李政策