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[轉載] 矮身 E400 將於十二月到港

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[轉載]  Re: 矮身 E400 將於十二月到港

文章九廣通 » 2016年8月8日 13:25:36 (p#2833289)

LE8869 on 2016年8月8日 12:32:18:
九廣通 on 2016年8月8日 11:33:52:其實我懷疑非專會收個批矮Trident?
其實行上去壓迫感幾重下,除非城記想撈埋上山頂既雙層租車服務 [sosad]

的確係,特別用咗有頭枕果啲尾批車,啲凳好似頂上天花板咁 ..
下層所有野都好似縮細晒 :lol:

講真如果只係為山頂就唔值養多款車啦 :lol:
雖然你話去石澳、大潭果啲都啱用,不過果啲多數都 book 旅遊巴或者細車 :oops:


而家批非專豪入到、亦入過石澳 [flowerface]
大潭好似入過,亦都係入到既 [flowerface]
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九廣通 (u#16624)
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Re: 矮身 E400 將於十二月到港

文章070071702 » 2016年8月13日 20:28:47 (p#2834110)

RW5779@234X on 2016年8月7日 10:41:48:
AVD1 on 2016年8月2日 06:22:18:
070071702 on 2016年7月31日 12:08:59:
RW5779@234X on 2016年7月31日 10:08:48:
Ellielo825 on 2016年7月31日 02:18:13:其實我覺得有啲多餘,而家車又唔系唔夠用,又有車岩用,點解仲要買新車黎行?

唔通好似紅車咁等到啲車死先買咩
訂車又唔係今日訂聽日到
移家訂得黎,番貨果陣堆頭批33岩岩夠期退
咪岩曬囉



還有部份力水較佳的歐三33轉投非專利和訓練巴士, 歐二豪明年夠期退稅

歐三 33xx 轉投非轉利加轉訓練巴士?
願詳其聞 ……

大食鬼果邊應該唔再要短車
至於訓練…,呢堆車拆曬凳好易推頭…
移家啲訓練短命到…
同埋出年好似係歐一到期(所以點解部315可以行到出年原因就係咁)
歐二唔知係18定19年(好似係19)


315是重返非專利後改用歐前引擎(雖新車時是歐一引擎, 但環保署被視作"歐前"), 以及凡在2014年1-2月才過戶的非專利不能退稅, 才可以行到出年
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Re: 矮身 E400 將於十二月到港

文章ATSE31 » 2016年8月17日 21:59:48 (p#2834648)

keith2314 on 2016年7月18日 21:55:34:底盤is Enviro400 mmc or scania n280ud?


2016年7月19日 15:08 :

HabourFront on 2016年7月9日 18:17:15:
RW5779@234X on 2016年7月9日 16:22:17:
AVD1 on 2016年7月6日 11:37:27:原文在此:
http://www.busandcoachbuyer.com/alexander-dennis/

He listed no less than seven new models that had been introduced to the market in the preceding 12 months: Enviro200 LCEB; Enviro400 LCEB; Enviro400H City; Enviro400H Virtual Electric; Plaxton Cheetah XL; New Zealand specification Enviro500 and Enviro500 Hong Kong Facelift. He then went on to list seven more that have taken or will take to the road in 2016. On this second list were: the low height Enviro400 for Hong Kong (deliveries of which will commence in December); the three door Enviro500 for PostAuto; the Enviro500 SuperLo; the Enviro400 with City styling; the Scania CNG bodied Enviro400; the Enviro500 for Mexico and the Enviro200 BYD full electric.


據隔離板所講,呢堆車應該會比新巴用 ……
睇黎都係代替 33xx 了,只係唔知兩軸車行上山頂又會唔會冇咁順而已 ……

報告完。


唔差在講埋
隔離版話九巴500部B9訂單
而威記(Wright)已證實
包12米同12米8
仲要唔洗出新聞稿

醬汁:http://www.belfasttelegraph.co.uk/news/vehicle-firm-wrightbus-hoping-to-land-big-hong-kong-deal-34847621.html
如果係真嘅
睇黎九巴呢鑊真係恨恨打左ADL一把
同埋應該成為九巴單一訂單購車數量最多嘅一次

不過九巴打完要呵番ADL
畀面買左44架
37部12米歐五 
5部12米歐五 (全車有安全帶)
2部12米歐六 (全車有安全帶)
不過果兩部歐六,其實係咪果兩架留起英國果兩架


在這個報道發佈之後不久, Wrightbus已經澄清這個報道所提及的訂單數字不實, 即是九汽是次應該沒有訂購500部Volvo B9TL之多。

九汽是次訂購Volvo B9TL, 也許是考慮到交車進度以及車價, 未必是"狠狠打左ADL一巴"。

不過, 我也希望知道九汽是次訂購Volvo B9TL的真正原因, 12m版本以及12.8m版本的數量, 還望各位版友賜教。

應該係因為九巴買太多ADL,用車唔想太單調


我覺得如果九巴真係唔想用車太單調,應該參考下新加坡咁買多D不過車款,亦可以用不同車身,起碼唔冼好似而家咁周街mmc [sosad] [sosad]
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Re: 矮身 E400 將於十二月到港

文章HabourFront » 2016年8月20日 13:28:18 (p#2835070)

ATSE31 on 2016年8月17日 21:59:48:我覺得如果九巴真係唔想用車太單調,應該參考下新加坡咁買多D不過車款,亦可以用不同車身,起碼唔冼好似而家咁周街mmc [sosad] [sosad]


總的來說, 新加坡的巴士款式數量比香港還要少。

當然, 新加坡的單層巴士款式數量應該會比香港所擁有的相若, 什至稍多, 視乎你是否計算掛接巴士款式以及基於什麼年代計算。

講開試用不同車身, 我不太理解為何MCV選擇向九汽提供VDL DB300, 而不是向九汽提供配該廠車身的Volvo B9TL 12m。

策略上, 如果MCV以Volvo B9TL 12m爭取九汽小量訂單, 那就有助MCV熟習為九汽主力車型 (Volvo B9TL 12m) 設計車身, 甚至有助MCV成為Volvo B8L另一車身廠的選擇。
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Re: 矮身 E400 將於十二月到港

文章AVD1 » 2016年8月22日 08:41:25 (p#2835289)

ATSE31 on 2016年8月17日 21:59:48:
我覺得如果九巴真係唔想用車太單調,應該參考下新加坡咁買多D不過車款,亦可以用不同車身,起碼唔冼好似而家咁周街mmc [sosad] [sosad]

其實九巴都唔算小車款啦, 只不過佢地除左 B9 同 E50D 之外就入得唔多而已,
好似 AYC, AMC, AVC, ASB/ASC, ASU/ASUD 等等 ......
或者過多幾年佢走去入大陸車, 到時間間車廠一架樣牌就 #adore# #adore# #adore#
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Re: 矮身 E400 將於十二月到港

文章ATSE31 » 2016年8月22日 14:28:40 (p#2835312)

AVD1 on 2016年8月22日 08:41:25:
ATSE31 on 2016年8月17日 21:59:48:
我覺得如果九巴真係唔想用車太單調,應該參考下新加坡咁買多D不過車款,亦可以用不同車身,起碼唔冼好似而家咁周街mmc [sosad] [sosad]

其實九巴都唔算小車款啦, 只不過佢地除左 B9 同 E50D 之外就入得唔多而已,
好似 AYC, AMC, AVC, ASB/ASC, ASU/ASUD 等等 ......
或者過多幾年佢走去入大陸車, 到時間間車廠一架樣牌就 #adore# #adore# #adore#


不過最主要係mmc佔嘅比例太高 [sosad] ,如果佢地又買下11.3米會好好多 #good#
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Re: 矮身 E400 將於十二月到港

文章九廣通 » 2016年8月22日 14:31:38 (p#2835313)

ATSE31 on 2016年8月22日 14:28:40:
AVD1 on 2016年8月22日 08:41:25:
ATSE31 on 2016年8月17日 21:59:48:
我覺得如果九巴真係唔想用車太單調,應該參考下新加坡咁買多D不過車款,亦可以用不同車身,起碼唔冼好似而家咁周街mmc [sosad] [sosad]

其實九巴都唔算小車款啦, 只不過佢地除左 B9 同 E50D 之外就入得唔多而已,
好似 AYC, AMC, AVC, ASB/ASC, ASU/ASUD 等等 ......
或者過多幾年佢走去入大陸車, 到時間間車廠一架樣牌就 #adore# #adore# #adore#


不過最主要係mmc佔嘅比例太高 [sosad] ,如果佢地又買下11.3米會好好多 #good#


如果買 11.3,不如試下買 12米RAS
唔會少左位又可以為部分線加大(例如 103)
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Re: 矮身 E400 將於十二月到港

文章KE7066.LokFu » 2016年8月22日 17:29:02 (p#2835321)

九廣通 on 2016年8月22日 14:31:38:如果買 11.3,不如試下買 12米RAS
唔會少左位又可以為部分線加大(例如 103)

12米RAS夠扭新城應該換左 [sosad]
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Re: 矮身 E400 將於十二月到港

文章RW5779@234X » 2016年8月31日 23:55:57 (p#2836828)

KE7066.LokFu on 2016年8月22日 17:29:02:
九廣通 on 2016年8月22日 14:31:38:如果買 11.3,不如試下買 12米RAS
唔會少左位又可以為部分線加大(例如 103)

12米RAS夠扭新城應該換左 [sosad]

E500上果個RAS只不過將個轉向中心由冇發尾車移前0.5米咁大把(移番正落中擔)
ADL自己都話有RAS嘅車會鎖頭擔lock angle到得番47度
以盡量令個迥轉半徑同冇發尾相若
同減輕「發尾」情況
個用途似用黎減輕磨胎多過增加靈活性

千其唔好以為部E500有RAS就可以將12米車當11米車派
如果得嘅,12米E500入赤柱早就常態化啦

不過移家啲ATE已經行得大部分以前用11米行嘅線
11米用途唔大
而且有啲要用11米果啲線更直頭換短車頂
例如41M,可以由11米豪換做短豬真係畀佢吹漲
(利申:唔知41M客量)
畀我揀,既然E500已經可以取代11米車,無謂花錢曬quota買呢堆車,寧願刮花曬堆E500,補到核核突突都唔想曬
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