前言: 由於安達/安泰入伙及興建中, 然而新增路線竟並未有覆蓋觀塘市中心, 預期日後需求甚高 (包括上班、買餸等)
而因應政府提出觀塘道過於繁忙之原因, 新線或重組路線將盡量不對觀塘道作出額外負荷
(以下部份建議或須使用額外資源)
方案1. 全新路線
建議全新 13線 安泰邨<>觀塘(裕民坊) (循環線) (經康寧道)
https://goo.gl/maps/cfeqLMHVGiP2
05:30-24:00 全日20分鐘一班.
建議好處:
1.在不採用觀塘道既前提下最快來回觀塘
2.方便學生前往功樂道一帶學校上學
建議壞處:
1. 各方案中使用最多額外資源
方案2. 13M及95M分拆資源
13 觀塘(雅麗道) <> 安泰邨 (經協和街)
https://goo.gl/maps/ZoVQgQCeuFM2
(另建議13M特班延長至安泰, 收$5.1,寶達分段)
05:30-24:00 全日20分鐘一班.
13M及95M調整班次, 全日20分鐘一班 (13M於上下課時間除外)
建議好處:
1. 繁忙時間可抽取13M/95M資源, 較方案1.節省
2.減輕一小段觀塘道於繁忙時間車流量負荷
建議壞處:
1. 須抽取13M/95M資源
2.北行因遷就不使用觀塘道及須設站於鄰近市中心之裕民坊, 路線須繞圈一次
方案3. 改26M
26M 彩虹<>觀塘站 (循環線) (經安秀道)
建議好處:
1. 少量額度資源 (較1,2少)
2. 估計能改善26M客量
3. 除觀塘外, 彩虹有平價直達車 (較油長214線平)
建議壞處:
1. 四順來往觀塘及彩虹少一條路線選擇
2. 彩雲來往觀塘時間增加 (建議292P於彩雲邨增加分段收費$4.9)
3.彩虹來往和樂祥和及寧波二中時間增加 (建議東行13D增彩虹邨站, 11C增坪石邨站)
4.觀塘站口附近除兜路619無車上四順 (建議23增觀塘站分站)
5.若然加班會對觀塘迴旋處做成負荷
方案4. 95M繞經安達
95M 觀塘(雅麗道) <> 翠林 (經安達)
建議好處:
1. 少量額度資源 (較1,2少)
2. 估計能改善95M客量
建議壞處:
1.只能服務安達邨, 安泰邨沒有服務
2.翠林康盛居民乘車時間延長
3.若然加班會對觀塘道做成負荷
二. 麗昌/啟業/啟晴/德朗
現時路線有15A,28B 來往觀塘, 惟兩條線路線班次極疏及不同站, 當中28B往彩福方向站位於物華街, 相對市中心遠
建議為方便等侯及站位接近市中心幫助28B客量, 將28B來往和樂及九龍灣商貿區改跟15A停站
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