香港巴士論壇

小弟見識淺薄
素來政府同巴士公司對巴士嘅環保要求好嚴格
新車要歐幾歐幾, 排放量又唔可以超過幾多
舊車一係退役, 未夠鐘退役嘅都要裝啲咩過濾, 隔咗啲污染物

我認同呢個世界各個單位都要為環保出力
我知道嘅唔多, 求各位大大紏正
但以我所知, 香港最少有5,600架巴士, 私家車最少有525,100架
比例係1:93
先從私家車方面入手搞環保, 點都會更有效吧

個人諗法:
淘汰歐4前嘅私家車
結果:
有錢嘅司機換車, 其餘嘅可以重新出嚟享受搭巴士嘅樂趣

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會員	時間	評分	評語
HC1667	2016年9月6日 06:43:09	+1

根本落街望下個情況就知

睇下呢張圖, 巴士有幾多架 私家車有幾多架? 政府你答我丫

攝於海底隧道九龍出入口 2016-07-31 星期日中午

成日推廣拎走巴士重組巴士之後就乜乜乜好好
你唔諗下朝朝巴士都係比大堆私家車塞住曬
一味蝦D窮人 唔會郁班有錢人
明明集體運輸已經係最環保嘅方法 你就cut巴士
大陸各大城市已經開始限發新牌 香港咁鐘意學大陸呢樣又唔見你跟
及早限制私家車數量減輕塞車情況 多D人肯搭返巴士咪順便舒緩到港鐵超載擠迫問題囉

P.S. 甚至乎今時今日連西隧都塞 就已經證明香港嘅交通已死
#為巴士發聲 #一講起就嬲

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ATSE31	2016年9月5日 21:39:39	+1
HC1667	2016年9月6日 06:43:50	+1

霧燈爬山豬 on 2016年9月4日 14:46:49:根本落街望下個情況就知

睇下呢張圖, 巴士有幾多架 私家車有幾多架? 政府你答我丫
[ 圖檔 ]
攝於海底隧道九龍出入口 2016-07-31 星期日中午

成日推廣拎走巴士重組巴士之後就乜乜乜好好
你唔諗下朝朝巴士都係比大堆私家車塞住曬
一味蝦D窮人 唔會郁班有錢人
明明集體運輸已經係最環保嘅方法 你就cut巴士
大陸各大城市已經開始限發新牌 香港咁鐘意學大陸呢樣又唔見你跟
及早限制私家車數量減輕塞車情況 多D人肯搭返巴士咪順便舒緩到港鐵超載擠迫問題囉

P.S. 甚至乎今時今日連西隧都塞 就已經證明香港嘅交通已死
#為巴士發聲 #一講起就嬲

香港政府向來都唔係幫小市民，反之佢地向來都係與民為敵架啦。
今日係一個好好 o既時機去 ko 有班幫政府助紂為虐 o既人。

AVD1 :香港政府向來都唔係幫小市民, 反之佢地向來都係與民為敵架啦, 今日係一個好好 o既時機去 ko 有班幫政府助紂為虐 o既人.

根本連私家車都納入15年退役期限先公平. 最好對3000CC以上私家車車款及高性能車款設出牌限制(例如: 前者只容許公司登記及限制登記兩輛, 後者需鎖速110km/h及該類車需由可考取的士駕駛執照的人士駕駛)

始終: 有尐私家車品牌太耐用, 隨時同年出牌嘅巴士退役, 部私家車仲行得走得跑得.....

我知道呢度個個都好鍾意搭巴士. 但係我唔想大家藥石亂投.

香港最大問題係無一籃子既交通配套.
港鐵又唔夠方便. 的士有錢你都無得搭. UBER又唔合法, 但係香港明明無7人的士又無豪華的士.

我想同大家知道, 鼓勵市民多用公共交通公具同搞呢搞路去限制市民渣車既權利, 係兩種極端既方法.
但係香港政府偏偏鍾意與民為敵, 下下都用禁止呢啲高壓既方法.

你地覺得香港私家車好多咩? 你星期日渣部車出去睇下, 根本少車過閒日. 所以政府係要鼓勵市民多用公交上班. 方法可能係港鐵要帶頭減價, 繁忙時間隧道加價等等.

ThatsWhy..

ThatsWhy on 2016年9月4日 22:18:32:我知道呢度個個都好鍾意搭巴士. 但係我唔想大家藥石亂投.

香港最大問題係無一籃子既交通配套.
港鐵又唔夠方便. 的士有錢你都無得搭. UBER又唔合法, 但係香港明明無7人的士又無豪華的士.

我想同大家知道, 鼓勵市民多用公共交通公具同搞呢搞路去限制市民渣車既權利, 係兩種極端既方法.
但係香港政府偏偏鍾意與民為敵, 下下都用禁止呢啲高壓既方法.

你地覺得香港私家車好多咩? 你星期日渣部車出去睇下, 根本少車過閒日. 所以政府係要鼓勵市民多用公交上班. 方法可能係港鐵要帶頭減價, 繁忙時間隧道加價等等.

ThatsWhy..

其實最大問題都係道路工程進度滯後
淨係中九龍幹線由2016年通車, 變到而家今年先準備開工起

其次強力部門執法不力問題
淨係九龍東, 但一個禮拜總有幾日比開源道隊冧成個九龍東交通
撞車就無法. ,但有堆公司車違泊阻住地球轉
你想條路順真係難到飛起

D10A-285(Euro III) on 2016年9月5日 08:23:54:

ThatsWhy on 2016年9月4日 22:18:32:我知道呢度個個都好鍾意搭巴士. 但係我唔想大家藥石亂投.

香港最大問題係無一籃子既交通配套.
港鐵又唔夠方便. 的士有錢你都無得搭. UBER又唔合法, 但係香港明明無7人的士又無豪華的士.

我想同大家知道, 鼓勵市民多用公共交通公具同搞呢搞路去限制市民渣車既權利, 係兩種極端既方法.
但係香港政府偏偏鍾意與民為敵, 下下都用禁止呢啲高壓既方法.

你地覺得香港私家車好多咩? 你星期日渣部車出去睇下, 根本少車過閒日. 所以政府係要鼓勵市民多用公交上班. 方法可能係港鐵要帶頭減價, 繁忙時間隧道加價等等.

ThatsWhy..

其實最大問題都係道路工程進度滯後
淨係中九龍幹線由2016年通車, 變到而家今年先準備開工起

其次強力部門執法不力問題
淨係九龍東, 但一個禮拜總有幾日比開源道隊冧成個九龍東交通
撞車就無法. ,但有堆公司車違泊阻住地球轉
你想條路順真係難到飛起

托賴幾隻大白象一路都仲起緊, 香港邊度搵咁多人手起民生工程姐
中九龍幹線連埋將藍隧道同t2路我都期待緊, 一通曬成個將軍澳唔洗再愁塞車問題

違泊係 黑人憎, 不過你諗深一層, 附近係咪夠車位比人泊呢
唔夠嘅 政府你有本錢咪起多d停車場, 無咪cut私家車總數囉

一條街塞死頂死成個區嘅威力真係不容忽視
上年親自試過一條橫龍街因為多大車排隊入貨倉塞爆成個荃灣一單野, 真係覺得好荒謬

好老實，其實如果政府有心推動環保就唔應該一味搞巴士。正如樓主講，香港巴士得五千幾部，私家車就五十萬部，邊樣污染環境有樣睇。就係D無知嘅人以為部巴士舊就係污染，一味要求巴士公司淘汰舊車，政府為左順民意又要求巴士公司更換更環保嘅巴士、又實施低排區、咁咪等於間接要巴士公司退唒D較舊嘅車。好老實，而家D巴士又有幾可噴黑煙？另外，最矛盾嘅地方係你退左D車又係囉去劏，咁咪又係一樣有勁多固體廢物產生，唔通咁又叫環保？根本上巴士Keep得好行二十年至三十年都不成問題啦。就算當你搞巴士，你係咪應該同時搞埋私家車先？你一面限制巴士數量，同時又不斷發牌比人買私家車，咁你cut巴士有咩用姐？果堆私家車咪又係繼續噴廢氣污染環境，用下腦都知啦。所以一句講唒，政府班人咪又係得把口，講就天下無敵，做就無能為力。

ATSE31 on 2016年9月5日 21:58:40:好老實，其實如果政府有心推動環保就唔應該一味搞巴士。正如樓主講，香港巴士得五千幾部，私家車就五十萬部，邊樣污染環境有樣睇。就係D無知嘅人以為部巴士舊就係污染，一味要求巴士公司淘汰舊車，政府為左順民意又要求巴士公司更換更環保嘅巴士、又實施低排區、咁咪等於間接要巴士公司退唒D較舊嘅車。好老實，而家D巴士又有幾可噴黑煙？另外，最矛盾嘅地方係你退左D車又係囉去劏，咁咪又係一樣有勁多固體廢物產生，唔通咁又叫環保？根本上巴士Keep得好行二十年至三十年都不成問題啦。就算當你搞巴士，你係咪應該同時搞埋私家車先？你一面限制巴士數量，同時又不斷發牌比人買私家車，咁你cut巴士有咩用姐？果堆私家車咪又係繼續噴廢氣污染環境，用下腦都知啦。所以一句講唒，政府班人咪又係得把口，講就天下無敵，做就無能為力。

應該係話而家呢個政府麻鷹管唔到未去管雞仔囉，
唔好話私家車啦，倒轉紅小佢地又管唔管得黎？

維港都會區一早已經「超負荷」
班權貴仲繼續呢個維港都會區「辦公」:塞車問題係自己攞0黎煩...
有私家車又如何?!不過害到班日日要用兩個鐘搭巴士、地鐵0既打工仔。
累鬥累之下:想唔怨氣大都唔得啦。

私家車0既問題:根本就係地域發展失平衡0既必然結果。
本來觀塘、東九龍,工廠晌一邊、住宅就另一邊0既設計
就係想cut走一大堆交通流量(行十分鐘就到屋企。做乜要坐巴士?!)
不過,似乎特府班「凍肉」唔係太明白:
住人0既新市鎮同埋工作場所(辦公室、商場)「唔同步」發展之下
香港到底因為「移動成本」(塞車、交通時間、車費)而浪費幾多「潛力」...
(而鐵路網根本追唔上唔平衡0既發展...遲起好都算啦,壞車先係最大0既問題...
[鐵路一壞就「火燒連環船」,其他0既火車都要陪個問題一齊停...])

要689上任之後先知呢件事「真有其事」:
特府都算「萬能」囉~問題出現之後先補鑊:咪遲囉。
交通擠塞只係眾多問題當中0既其中一個。
(大概小弟都可以晌度宣佈:CD-ROM化。
小弟對香港「真的絕望了」。
反正限制私家車既得罪權貴,又要各位睇咁多「背景資料」。)

LingnanChickenRice on 2016年9月7日 22:26:28:本來觀塘、東九龍工廠晌一邊、住宅就另一邊嘅設計
就係想cut走一大堆交通流量（行十分鐘就到屋企。做乜要坐巴士？！）

還有新蒲崗─黃大仙─慈雲山和荃灣─葵涌都是這種格局。嶺南雞飯，由秀茂坪落觀塘工業區，請幫襯九記13B或13C，由慈雲山落新蒲崗，則請幫襯九記3A。

LingnanChickenRice on 2016年9月7日 22:26:28:不過，似乎特府班「凍肉」唔係太明白：
住人嘅新市鎮同埋工作場所（辦公室、商場）「唔同步」發展之下
香港到底因為「移動成本」（塞車、交通時間、車費）而浪費幾多「潛力」……

英國殖民地政府開發的新市鎮都設有工業區，不過後來製造業北移……

KMB59 on 2016年9月8日 11:29:21:

LingnanChickenRice on 2016年9月7日 22:26:28:本來觀塘、東九龍工廠晌一邊、住宅就另一邊嘅設計
就係想cut走一大堆交通流量（行十分鐘就到屋企。做乜要坐巴士？！）

還有新蒲崗─黃大仙─慈雲山和荃灣─葵涌都是這種格局。嶺南雞飯，由秀茂坪落觀塘工業區，請幫襯九記13B或13C，由慈雲山落新蒲崗，則請幫襯九記3A。

LingnanChickenRice on 2016年9月7日 22:26:28:不過，似乎特府班「凍肉」唔係太明白：
住人嘅新市鎮同埋工作場所（辦公室、商場）「唔同步」發展之下
香港到底因為「移動成本」（塞車、交通時間、車費）而浪費幾多「潛力」……

英國殖民地政府開發的新市鎮都設有工業區，不過後來製造業北移……

製造業北移只不過係其中一個因素之一，
反之，香港政府呢十幾年黎究竟有冇鼓勵過香港發展返製造業或其他新興產業？
答案就係冇 － 香港政府呢十幾年不斷起度發展所謂旅遊業及所謂第三產業，尤其前者 － 不斷引堆自由行黎港。

根本自由行就係一個禍港政策：
1）搞到而家香港產業單一化
2）長期依賴大陸經濟
3）香港物價不斷上升（包括租金、日用品零售價等）
4）交通不勝負荷 － 人車爭路（尤其元朗及北區）

冇左呢堆人，新界地區都鬆動好多啦 ……

霧燈爬山豬 on 2016年9月4日 14:46:49:P.S. 甚至乎今時今日連西隧都塞 就已經證明香港嘅交通已死
#為巴士發聲 #一講起就嬲

西隧塞車唔多唔少同港島北岸路面配套不足有關，起碼要繞道通車先有望解決