今年四月中嘅北佬豪退役潮，我覺得城巴真係浪費哂堆車。其實點解佢為左出12.8米mmc，寧願退六頭豪都唔退半豪華同普通機場trident呢？講真堆trident除左有個低地台之外，其實有咩比得上六頭豪呢？堆Trident日日行機場，相比六頭豪只係行大西北，甚至後期大多數行返南區/流水線，Trident嘅行車里數肯定比六頭豪高，另外，近日咁多半豪華早退，好明顯堆車已經有好多問題。其實城巴機場果邊又唔夠車，點解唔一早將批trident退左佢，然後將部分63xx改為65xx呢？返正63xx多到咁，而65xx得三十部到，唔明城巴寧願退六頭換入63xx都唔放D車入機場，真係令人費解 。歡迎討論同指證，不喜物插

ATSE31 on 2016年10月18日 21:52:10: 今年四月中嘅北佬豪退役潮，我覺得城巴真係浪費哂堆車。其實點解佢為左出12.8米mmc，寧願退六頭豪都唔退半豪華同普通機場trident呢？講真堆trident除左有個低地台之外，其實有咩比得上六頭豪呢？堆Trident日日行機場，相比六頭豪只係行大西北，甚至後期大多數行返南區/流水線，Trident嘅行車里數肯定比六頭豪高，另外，近日咁多半豪華早退，好明顯堆車已經有好多問題。其實城巴機場果邊又唔夠車，點解唔一早將批trident退左佢，然後將部分63xx改為65xx呢？返正63xx多到咁，而65xx得三十部到，唔明城巴寧願退六頭換入63xx都唔放D車入機場，真係令人費解 。歡迎討論同指證，不喜物插

首先，北佬豪車齡比半豪躉大，點睇都係取替北佬豪先。
其次，早退唔係得半豪躉有，城巴一向都係行車證到期就算，唔會好似九巴咁全部用到去 18 年。所以，早退唔等於批車有問題，你咁講北佬豪都係會有問題。
而且，一換一下將全數 Trident 全退唔會增加到任何車輛，根本無法解決閣下所謂的缺車問題。
另外， 63XX 比 65XX 多並不代表 63XX 可隨便用作其他用途。本身批車原意就係代北佬豪，只係適逢環保處嘅低排放區政策導致北佬豪要大規模退役由符合排放標準嘅 63XX 取代。大家都係一換一，點解有市區線急住用批車果時要將批車送入機場而唔係留返市區？批車入左機場咁市區點算？ 機場唔係好急住要低排放車喎。
最後，我認為令人費解果個係你多過城巴，批車早退小小就比你話浪費。根本城巴就冇乜地方用得著批車。

KE7066.LokFu on 2016年10月18日 23:17:52:

ATSE31 on 2016年10月18日 21:52:10: 今年四月中嘅北佬豪退役潮，我覺得城巴真係浪費哂堆車。其實點解佢為左出12.8米mmc，寧願退六頭豪都唔退半豪華同普通機場trident呢？講真堆trident除左有個低地台之外，其實有咩比得上六頭豪呢？堆Trident日日行機場，相比六頭豪只係行大西北，甚至後期大多數行返南區/流水線，Trident嘅行車里數肯定比六頭豪高，另外，近日咁多半豪華早退，好明顯堆車已經有好多問題。其實城巴機場果邊又唔夠車，點解唔一早將批trident退左佢，然後將部分63xx改為65xx呢？返正63xx多到咁，而65xx得三十部到，唔明城巴寧願退六頭換入63xx都唔放D車入機場，真係令人費解 。歡迎討論同指證，不喜物插

首先，北佬豪車齡比半豪躉大，點睇都係取替北佬豪先。
其次，早退唔係得半豪躉有，城巴一向都係行車證到期就算，唔會好似九巴咁全部用到去 18 年。所以，早退唔等於批車有問題，你咁講北佬豪都係會有問題。
而且，一換一下將全數 Trident 全退唔會增加到任何車輛，根本無法解決閣下所謂的缺車問題。
另外， 63XX 比 65XX 多並不代表 63XX 可隨便用作其他用途。本身批車原意就係代北佬豪，只係適逢環保處嘅低排放區政策導致北佬豪要大規模退役由符合排放標準嘅 63XX 取代。大家都係一換一，點解有市區線急住用批車果時要將批車送入機場而唔係留返市區？批車入左機場咁市區點算？ 機場唔係好急住要低排放車喎。
最後，我認為令人費解果個係你多過城巴，批車早退小小就比你話浪費。根本城巴就冇乜地方用得著批車。

機場收曬堆65又點
一定行到所有北大線咩
行到就當初唔使訂舊頭畀北大用啦
而且移家北大E線係夠車
30+49+2=81
已經夠頂22躉之餘仲有車剩幫拖紅車
再計埋岩岩落訂果堆車
成個北大普通車就足足有成100部車
唔夠車都難
機場果邊只係唔夠紅車用，所以無謂咁搵笨搞一大倫野送63入去

機場22躉移家真係吊命跑，城巴似乎放棄佢地咁濟
一有車跪低就可以唔使整直接換65出場
還掂堆新紅車都搞掂，差左幾時運落黎再出牌
黃車需要會向下跌
再調車入去冇咩意義

而且大西北果邊堆962呀967等等根本就多客
有錢唔搵就真係正傻仔
畀我調車，我一定放大堆63畀北廠行96x食曬堆客啦
仲送咩畀鐵記姐
堆6頭就到期，而且又老，仲要高里數，早啲「人道毀滅」左呢堆老車換新車吸客仲好

P.S.九巴近年啲車未必真係架架照續跑足18年
有啲車會早啲退(當然唔係一撞車壞車燒車就退啦)

KE7066.LokFu on 2016年10月18日 23:17:52:

ATSE31 on 2016年10月18日 21:52:10: 今年四月中嘅北佬豪退役潮，我覺得城巴真係浪費哂堆車。其實點解佢為左出12.8米mmc，寧願退六頭豪都唔退半豪華同普通機場trident呢？講真堆trident除左有個低地台之外，其實有咩比得上六頭豪呢？堆Trident日日行機場，相比六頭豪只係行大西北，甚至後期大多數行返南區/流水線，Trident嘅行車里數肯定比六頭豪高，另外，近日咁多半豪華早退，好明顯堆車已經有好多問題。其實城巴機場果邊又唔夠車，點解唔一早將批trident退左佢，然後將部分63xx改為65xx呢？返正63xx多到咁，而65xx得三十部到，唔明城巴寧願退六頭換入63xx都唔放D車入機場，真係令人費解 。歡迎討論同指證，不喜物插

首先，北佬豪車齡比半豪躉大，點睇都係取替北佬豪先。
其次，早退唔係得半豪躉有，城巴一向都係行車證到期就算，唔會好似九巴咁全部用到去 18 年。所以，早退唔等於批車有問題，你咁講北佬豪都係會有問題。
而且，一換一下將全數 Trident 全退唔會增加到任何車輛，根本無法解決閣下所謂的缺車問題。
另外， 63XX 比 65XX 多並不代表 63XX 可隨便用作其他用途。本身批車原意就係代北佬豪，只係適逢環保處嘅低排放區政策導致北佬豪要大規模退役由符合排放標準嘅 63XX 取代。大家都係一換一，點解有市區線急住用批車果時要將批車送入機場而唔係留返市區？批車入左機場咁市區點算？ 機場唔係好急住要低排放車喎。
最後，我認為令人費解果個係你多過城巴，批車早退小小就比你話浪費。根本城巴就冇乜地方用得著批車。

首先，半豪華同六頭豪車齡其實唔係相差好遠。另外，你話市區退左六頭後會唔夠車用，但莫非機場果邊夠車用？如果真係夠點解A線成日出現降級服務呢？此外，即使而家退左一堆半豪華，機場果邊依舊有為數不少嘅Trident，講真，批車咁舊仲行機場，真係想唔死都難。點解唔退左行車里數高嘅Trident，然後換入D豪華車同埋將D 63xx上行李架入機埸，而六頭續至19年放去南區行下70，107，19，8x，606等等（好似680-699，324-329咁），甚至裝雅寶。然後堆81xx-84xx放去行下大西北，咁咪平衡到車隊派車囉。

ATSE31 on 2016年10月25日 20:09:42:

KE7066.LokFu on 2016年10月18日 23:17:52:

ATSE31 on 2016年10月18日 21:52:10: 今年四月中嘅北佬豪退役潮，我覺得城巴真係浪費哂堆車。其實點解佢為左出12.8米mmc，寧願退六頭豪都唔退半豪華同普通機場trident呢？講真堆trident除左有個低地台之外，其實有咩比得上六頭豪呢？堆Trident日日行機場，相比六頭豪只係行大西北，甚至後期大多數行返南區/流水線，Trident嘅行車里數肯定比六頭豪高，另外，近日咁多半豪華早退，好明顯堆車已經有好多問題。其實城巴機場果邊又唔夠車，點解唔一早將批trident退左佢，然後將部分63xx改為65xx呢？返正63xx多到咁，而65xx得三十部到，唔明城巴寧願退六頭換入63xx都唔放D車入機場，真係令人費解 。歡迎討論同指證，不喜物插

首先，北佬豪車齡比半豪躉大，點睇都係取替北佬豪先。
其次，早退唔係得半豪躉有，城巴一向都係行車證到期就算，唔會好似九巴咁全部用到去 18 年。所以，早退唔等於批車有問題，你咁講北佬豪都係會有問題。
而且，一換一下將全數 Trident 全退唔會增加到任何車輛，根本無法解決閣下所謂的缺車問題。
另外， 63XX 比 65XX 多並不代表 63XX 可隨便用作其他用途。本身批車原意就係代北佬豪，只係適逢環保處嘅低排放區政策導致北佬豪要大規模退役由符合排放標準嘅 63XX 取代。大家都係一換一，點解有市區線急住用批車果時要將批車送入機場而唔係留返市區？批車入左機場咁市區點算？ 機場唔係好急住要低排放車喎。
最後，我認為令人費解果個係你多過城巴，批車早退小小就比你話浪費。根本城巴就冇乜地方用得著批車。

首先，半豪華同六頭豪車齡其實唔係相差好遠。另外，你話市區退左六頭後會唔夠車用，但莫非機場果邊夠車用？如果真係夠點解A線成日出現降級服務呢？此外，即使而家退左一堆半豪華，機場果邊依舊有為數不少嘅Trident，講真，批車咁舊仲行機場，真係想唔死都難。點解唔退左行車里數高嘅Trident，然後換入D豪華車同埋將D 63xx上行李架入機埸，而六頭續至19年放去南區行下70，107，19，8x，606等等（好似680-699，324-329咁），甚至裝雅寶。然後堆81xx-84xx放去行下大西北，咁咪平衡到車隊派車囉。

你自己都識講啦，機場係唔夠，而唔係唔夠行E線嘅普通車
咁將63xx加裝行李架、變成65xx有咩意義呢?

6頭豪當日主力行962 / 967 / 969，每一單行車里數大約40-45公里
22xx行開嘅E線一單都係行40-50公里左右

6頭豪？22xx？笑什麼，大家都是舊車，「真係想唔死都難」

事實就係，大部份現役嘅22xx（不論係半豪定係市區版）都有受惠於政府嘅政策而裝adblue
論派車彈性，22xx比6頭豪大得多

城巴應該將半豪22XX當假flyer用，頂到新flyer落地為止

ATSE31 on 2016年10月25日 20:09:42: 首先，半豪華同六頭豪車齡其實唔係相差好遠。

差唔遠唔代表同期，本身兩批車都係慢慢一換一咁換新車

ATSE31 on 2016年10月25日 20:09:42: 另外，你話市區退左六頭後會唔夠車用，但莫非機場果邊夠車用？如果真係夠點解A線成日出現降級服務呢？

我話市區唔夠低排放車用咋喎
四月尾出左牌嘅量產 63XX 有 50 部，同期 65XX 有 19 部 (資料來源)
19 部 65 + 30 部 85 + 20 部有 SCR 嘅 22 (2209/2214/2231+市區躉一堆)
69 部車分比 E11/E21/E21A 好難唔夠架喎
仲未計有全數雙層A車可以行呢三條 E 喎
A 線降級咪代表唔夠紅車囖，唔等於專利二部唔夠車喎

ATSE31 on 2016年10月25日 20:09:42: 點解唔退左行車里數高嘅Trident，然後換入D豪華車同埋將D 63xx上行李架入機埸，而六頭續至19年放去南區行下70，107，19，8x，606等等（好似680-699，324-329咁），甚至裝雅寶。然後堆81xx-84xx放去行下大西北，咁咪平衡到車隊派車囉。

其實 65XX 第一張單都未出晒牌架喎
你講到咁急嘅話應該早過 63XX 出晒架喎

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MF5119AVD1 on 2016年10月25日 20:27:49: 事實就係，大部份現役嘅22xx（不論係半豪定係市區版）都有受惠於政府嘅政策而裝adblue
論派車彈性，22xx比6頭豪大得多

半豪版 22XX 得三部雙門係有 SCR

小可愛智智 on 2016年10月25日 22:06:51: 城巴應該將半豪22XX當假flyer用，頂到新flyer落地為止

極度同意. 但係點解城巴無咁做呢? 是否因為行李架唔夠65XX 大? 所以批半豪22XX來來去去, 頂多都係行E線?

咁點解城巴唔入多D紅車？

ATSE31 on 2016年10月26日 22:25:53: 咁點解城巴唔入多D紅車？

咪入左囉，黎緊紅車唔止十二架咁少