Peter515 on 2016年10月25日 16:54:57:

小天使EH4420 on 2016年10月25日 09:03:58: 1. 將7M延長至慈雲山, 經沙田坳道, 俾居民多個上落山選擇. 今時今日, 巴士性能大大提高, 巴士行香港仔水塘道都好順, 沙田坳道應該都得.
2. 2F, 3C係黃大仙增設上山$3.5分段, 睇下吸唔吸到客.

7M就可以考慮一下，不過班次都算係疏，如果係沙田㘭村及慈雲山北總站到加站咁樣就服務到沙田㘭村同慈愛苑的居民。
2F,3C即使減到$3.5都5會有太多人搭，2F同3C嘅班次都幾疏下，叧外沙田㘭道都近小巴站，雖然小巴貴3毫，但係有時37M一多車就會從上車位排到u-turn位等客，所以我覺得普遍嘅人都會揀搭小巴。

你可以試下下繁係黃大仙排 37M 上慈雲山, 每次排 37M 既人見親 2F, 3C 有位起碼有十幾人都即係衝過去搭巴士好過
分分鐘 2F, 3C 上慈南果邊仲快過條 37M, 所以減到 $3.5 未必唔會冇人搭

JT6456@98D on 2016年10月26日 00:03:00:

Peter515 on 2016年10月25日 16:54:57:

小天使EH4420 on 2016年10月25日 09:03:58: 1. 將7M延長至慈雲山, 經沙田坳道, 俾居民多個上落山選擇. 今時今日, 巴士性能大大提高, 巴士行香港仔水塘道都好順, 沙田坳道應該都得.
2. 2F, 3C係黃大仙增設上山$3.5分段, 睇下吸唔吸到客.

7M就可以考慮一下，不過班次都算係疏，如果係沙田㘭村及慈雲山北總站到加站咁樣就服務到沙田㘭村同慈愛苑的居民。
2F,3C即使減到$3.5都5會有太多人搭，2F同3C嘅班次都幾疏下，叧外沙田㘭道都近小巴站，雖然小巴貴3毫，但係有時37M一多車就會從上車位排到u-turn位等客，所以我覺得普遍嘅人都會揀搭小巴。

你可以試下下繁係黃大仙排 37M 上慈雲山, 每次排 37M 既人見親 2F, 3C 有位起碼有十幾人都即係衝過去搭巴士好過
分分鐘 2F, 3C 上慈南果邊仲快過條 37M, 所以減到 $3.5 未必唔會冇人搭

你啱，因為我之前試過等37M個時人龍差5多排到去黃大仙站E出囗(淨係試過一次，5肯定係5係個別例子，平時人龍都係排到近u-turn位)，不過即使2F、3C減價，都仲係解決5到德愛中學出面條慈雲山道塞車嘅問題

小天使EH4420 on 2016年10月25日 09:03:58: 1. 將7M延長至慈雲山, 經沙田坳道, 俾居民多個上落山選擇. 今時今日, 巴士性能大大提高, 巴士行香港仔水塘道都好順, 沙田坳道應該都得.
2. 2F, 3C係黃大仙增設上山$3.5分段, 睇下吸唔吸到客.

以7M咁樣既班次, 咪同3M一樣, 吸引唔到保鐵客係樂富上地面都冇用.


沙田坳道要試過車先知, 同埋如果係輔助其他路線既話係有逆走問題.
除非開新客線.

如果唔計就仲有條雲華街/雙鳳街
而家得條15A咁行, 至於什麼停車場都好過而家慈雲山道塞成咁
斜度亦都冇沙田坳道咁緊要, 至少巴士行到. (落山見過有私牌)
Set站如果行雙鳳街慈樂都得

假設一條5C分支 慈北<>慈正<>慈中<>雙鳳街(慈樂)<>沿線
或者其他較密路線分流下.

我來自濟州 on 2016年10月31日 01:51:04:

小天使EH4420 on 2016年10月25日 09:03:58: 1. 將7M延長至慈雲山, 經沙田坳道, 俾居民多個上落山選擇. 今時今日, 巴士性能大大提高, 巴士行香港仔水塘道都好順, 沙田坳道應該都得.
2. 2F, 3C係黃大仙增設上山$3.5分段, 睇下吸唔吸到客.

以7M咁樣既班次, 咪同3M一樣, 吸引唔到保鐵客係樂富上地面都冇用.


沙田坳道要試過車先知, 同埋如果係輔助其他路線既話係有逆走問題.
除非開新客線.

如果唔計就仲有條雲華街/雙鳳街
而家得條15A咁行, 至於什麼停車場都好過而家慈雲山道塞成咁
斜度亦都冇沙田坳道咁緊要, 至少巴士行到. (落山見過有私牌)
Set站如果行雙鳳街慈樂都得

假設一條5C分支 慈北<>慈正<>慈中<>雙鳳街(慈樂)<>沿線
或者其他較密路線分流下.

其實九巴應該直接cancel 15A嗰條線，留多D路面空間比其他車(搭3D再轉車一定快過等15A)，而且九巴過幾日出優惠，應該可以吸到D地鐵客。
但係雙鳳街嗰到都幾窄下，D巴士停站嗰時可能搞到後面塞哂車。
我認為個分支應該停慈樂，跟著就入崇華街，然後出返蒲崗村道，停埋鳯鑽苑，然後跟5P條線行。

Peter515 on 2016年11月4日 13:19:06:

我來自濟州 on 2016年10月31日 01:51:04:

小天使EH4420 on 2016年10月25日 09:03:58: 1. 將7M延長至慈雲山, 經沙田坳道, 俾居民多個上落山選擇. 今時今日, 巴士性能大大提高, 巴士行香港仔水塘道都好順, 沙田坳道應該都得.
2. 2F, 3C係黃大仙增設上山$3.5分段, 睇下吸唔吸到客.

以7M咁樣既班次, 咪同3M一樣, 吸引唔到保鐵客係樂富上地面都冇用.


沙田坳道要試過車先知, 同埋如果係輔助其他路線既話係有逆走問題.
除非開新客線.

如果唔計就仲有條雲華街/雙鳳街
而家得條15A咁行, 至於什麼停車場都好過而家慈雲山道塞成咁
斜度亦都冇沙田坳道咁緊要, 至少巴士行到. (落山見過有私牌)
Set站如果行雙鳳街慈樂都得

假設一條5C分支 慈北<>慈正<>慈中<>雙鳳街(慈樂)<>沿線
或者其他較密路線分流下.

其實九巴應該直接cancel 15A嗰條線，留多D路面空間比其他車(搭3D再轉車一定快過等15A)，而且九巴過幾日出優惠，應該可以吸到D地鐵客。
但係雙鳳街嗰到都幾窄下，D巴士停站嗰時可能搞到後面塞哂車。
我認為個分支應該停慈樂，跟著就入崇華街，然後出返蒲崗村道，停埋鳯鑽苑，然後跟5P條線行。

15A咁易直接Cut就一早唔洗玩非繁 ,
剩係鳳凰村<>麗晶,九龍灣 你都唔知點搵BBI補償,
況且15A一個鐘頂盡3架, 根本對改善路面無咩幫助.

我來自濟州 on 2016年11月6日 00:35:44: 15A咁易直接Cut就一早唔洗玩非繁 ,
剩係鳳凰村<>麗晶,九龍灣 你都唔知點搵BBI補償,
況且15A一個鐘頂盡3架, 根本對改善路面無咩幫助.

咁如果將15A縮短，將總站改做黃大仙，然後將慈雲山北總站嘅15A嘅車坑讓俾上面既5C分支又得5得呢？

Peter515 on 2016年11月6日 16:40:17:

我來自濟州 on 2016年11月6日 00:35:44: 15A咁易直接Cut就一早唔洗玩非繁 ,
剩係鳳凰村<>麗晶,九龍灣 你都唔知點搵BBI補償,
況且15A一個鐘頂盡3架, 根本對改善路面無咩幫助.

咁如果將15A縮短，將總站改做黃大仙，然後將慈雲山北總站嘅15A嘅車坑讓俾上面既5C分支又得5得呢？

其實你有冇諗過慈樂/鳳凰村一帶既居民去九龍灣商業區果邊都係靠 15A, 單係一個早繁去到鳳凰村都已經可以坐滿一架短車

JT6456@98D on 2016年11月6日 23:12:23: 慈樂/鳳凰村一帶既居民去九龍灣商業區果邊都係靠 15A, 單係一個早繁去到鳳凰村都已經可以坐滿一架短車

其實小弟只係孝慮過非繁時15A嘅載客量。
綜合返D意見，睇來只有沙田㘭道同雙鳳街先可以疏導塞車嘅問題。但係歸根究底都係運輸署同埋規劃署共同製造嘅問題。擴闊路面或者起新路應該先可以解決到個問題。

Peter515 on 2016年11月6日 16:40:17:

我來自濟州 on 2016年11月6日 00:35:44: 15A咁易直接Cut就一早唔洗玩非繁 ,
剩係鳳凰村<>麗晶,九龍灣 你都唔知點搵BBI補償,
況且15A一個鐘頂盡3架, 根本對改善路面無咩幫助.

咁如果將15A縮短，將總站改做黃大仙，然後將慈雲山北總站嘅15A嘅車坑讓俾上面既5C分支又得5得呢？

咁3M,15A share坑好過啦, 唔洗咁大陣仗.

Peter515 on 2016年11月7日 16:29:15:

JT6456@98D on 2016年11月6日 23:12:23: 慈樂/鳳凰村一帶既居民去九龍灣商業區果邊都係靠 15A, 單係一個早繁去到鳳凰村都已經可以坐滿一架短車

其實小弟只係孝慮過非繁時15A嘅載客量。
綜合返D意見，睇來只有沙田㘭道同雙鳳街先可以疏導塞車嘅問題。但係歸根究底都係運輸署同埋規劃署共同製造嘅問題。擴闊路面或者起新路應該先可以解決到個問題。

舊區道路, 當年重建無擴闊, 而家根本唔返唔到轉頭.
除非開山起路