香港巴士論壇

NZBus 既業務雖然只包括兩大城市 奧克蘭 及 威靈頓 市內部份既巴士營運，但車隊數目亦達千多部，係紐西蘭其中一家車隊最多既巴士營運商

過去數年 NZBus 購車取向均以 ADL 為主，引入多批合共 354 部 E200，係 ADL 成功進入紐西蘭市場既關鍵訂單之一

2015年 NZBus 營運既 274、277、881線批准加入雙層巴士行走，NZBus 因而向 ADL 訂購 23 部 Enviro500 MMC

奧克蘭市內既巴士正在統一為當地運輸局既 AT Metro 拉花，希望給予市民/旅客對公共巴士一致既形象，但車身亦可搵到唔同營運商既名稱


因當地法例問題，車身闊度只有 2500mm 相等於香港舊款低地台既雙層巴士闊度(正常 E50D 闊 2550mm)，車胎配上頭尾擔 355/50R22.5 及 中擔孖胎 275/70R22.5

車身長 12.5m，高 4.2m，車廂坐位設有 USB 充電

配以 Voith 波箱底盤由馬來西亞製造，並由ADL於紐西蘭既合作夥伴 Kiwi Bus Builder 裝嵌車身

呢批 23部車既 車身編號/合約 係 F529

於 2016年5月尾及6月 陸續投入服務，
車隊編號 5001-5015 被派往 274、277 行走， 5016-5023 則派往途經公路及 Busway 既 881

NZBus 編號 5002 及 5019 既出世紙 :
紅色一張相信係當地對雙層 route bus 車軸負重既豁免文件
5002 SFD66FNR5FMTN4814 F529-01



5019 SFD66FNR5FMTN4879 F529-19



車廂 :





5001 SFD66FNR5FMTN4813


5002 SFD66FNR5FMTN4814



5003 SFD66FNR5FMTN4815



5004 SFD66FNR5FMTN4816


5005 SFD66FNR5FMTN4817



5006 SFD66FNR5FMTN4818


5007 SFD66FNR5FMTN4819


5008 SFD66FNR5FMTN4820



5009 SFD66FNR5FMTN4821



5010 SFD66FNR5FMTN4822


5011 SFD66FNR5FMTN4823


5012 SFD66FNR5FMTN4824


5013 SFD66FNR5FMTN4873


5014 SFD66FNR5FMTN4874


5015 SFD66FNR5FMTN4875


---------------------------------------------
881 線 既 5016-5023

5016 SFD66FNR5FMTN4876



5016 同 5017 合照


5017 SFD66FNR5FMTN4877



5018 SFD66FNR5FMTN4878



5019 SFD66FNR5FMTN4879


5020 SFD66FNR5FMTN4880



5021 SFD66FNR5FMTN4987




5022 SFD66FNR5FMTN4988


排係隊尾既 5023 SFD66FNR5FMTN4989




多謝收睇
Thanks for reading.

樓主
個車胎尺碼打錯左
應該係355 50R 22.5同275 70R 22.5(張紅色果張豁免有寫)
睇相估計頭尾擔用355，中擔孖胎用275

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≡OLYMPIAN≡	2016年11月28日 09:00:08	+1

RW5779@234X on 2016年11月27日 23:44:21:樓主
個車胎尺碼打錯左
應該係355 50R 22.5同275 70R 22.5(張紅色果張豁免有寫)
睇相估計頭尾擔用355，中擔孖胎用275

同香港嘅有冇分別?

竟然要用到咁闊咁扁嘅胎，似乎當地對於接地壓力嘅限制都好緊，但咁闊嘅胎會唔會影響頭轆轉向角度？

G161~CG3144 on 2016年11月29日 11:09:31:

RW5779@234X on 2016年11月27日 23:44:21:樓主
個車胎尺碼打錯左
應該係355 50R 22.5同275 70R 22.5(張紅色果張豁免有寫)
睇相估計頭尾擔用355，中擔孖胎用275

同香港嘅有冇分別?

港版E500好似一直係全車305/70R22.5
305係車胎闊度(mm)，70係厚度同闊度比例(%)，R指胎嘅結構係radial-ply，22.5係轆軨直徑(吋)

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051039	2016年11月30日 19:43:08	+1

FF3170 on 2016年11月30日 19:21:04:竟然要用到咁闊咁扁嘅胎，似乎當地對於接地壓力嘅限制都好緊，但咁闊嘅胎會唔會影響頭轆轉向角度？

G161~CG3144 on 2016年11月29日 11:09:31:

RW5779@234X on 2016年11月27日 23:44:21:樓主
個車胎尺碼打錯左
應該係355 50R 22.5同275 70R 22.5(張紅色果張豁免有寫)
睇相估計頭尾擔用355，中擔孖胎用275

同香港嘅有冇分別?

港版E500好似一直係全車305/70R22.5
305係車胎闊度(mm)，70係厚度同闊度比例(%)，R指胎嘅結構係radial-ply，22.5係轆軨直徑(吋)

闊胎聽聞話就穩定啲
窄胎就對加速有力啲

至於轉向問題…
學OMSI計個inverse of minimum turing radius先…

Assume頭中擔軸距大家都為5.6米，角度大家都係鎖55度
assume 港版頭擔max width 為2.4m
w/ 305/70R 22.5
計出嚟係 0.166218922

w/ 355 50R 22.5
睇相估計頭擔max width為2.4m(估計個胎移入左5cm，齊頭兩邊岩岩好10cm)
計出嚟係0.167611936

點解用355好劈在少少嘅？？(真係好少，實際冇咩分別)

(咦？原來我唔記得咗我當左佢哋個轉向中心係踩正中擔 … ，咁計會有偏差…)

至於轉向角度問題，呢個真係「龍門任你擺」
你可以鎖番40幾度都得(e.g.有RAS果堆MMC頭擔係會鎖番47度以求迴轉半徑同冇RAS一樣)
或者再改大都得(歐五蛋用鋼頭軨都可以做到53度，之前用鋼頭軨最多可以做到50度，要53度一定要用鋁軨)，不過改左會唔會撞到野就唔知