香港巴士論壇

將部a380改左做全商務艙之後應該飛幾長既路線? 繼續飛199xx km既路線即係座位數/2 + 票價*2=完全無分別

最新消息
最新股價：$36.35

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本公司20架B777-300ER訂單中最後5架已改為B777-8X，目前已經交付2架。
本公司向空中巴士訂購5架A330-300客機，全數出廠時加裝與個人娛樂系統，首架已投入服務。

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現有飛機87架，全數已裝上：
17架ERJ190-100
(B-LAA已加裝額外油箱。)
1架ERJ190-200AR
(全機商務艙。已裝上個人娛樂系統，同時為本公司旗艦機)
1架ERJ190-200LR
1架ERJ190-100LR
(B-LAO已裝上個人娛樂系統。)
5架B737-800
5架B737-700ER
15架B787-8(B-LCE已裝上個人娛樂系統，同時為本公司最新旗艦機。新機已加設商務客艙。)
3架B737MAX
15架B737-900ER（5架較新飛機已加設商務艙。）
1架B777-200LR
3架B777-200
12(+3)架B777-300ER（B-LHA暫不設商務艙）
2(+3)架B777-8X
4(+1)架A330-300

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航線網絡：
現有87條航線

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本公司購機訂單：
5架B777-8X

15架B777-300ER

5架A330-300

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長途航線服務提升計劃
本公司滿意B777-300ER客機表現，已加訂20架同型客機，部分會用於現由B787、B737客機執飛之長途航線，增加載客量與提升服務質素。

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短途航線服務提升計劃
本公司之ERJ190系列客機飛行時數達3000小時時將直接退役，由自「長途航線服務提升計劃」釋出之B737系列客機取代，增加短途航線載客量。

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本公司已順利完成超過19000個客運航班，將超過2100000位旅客安全送到目的地。
歡迎各位入股。

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EH4472 on 2016年12月21日 23:52:15:將部a380改左做全商務艙之後應該飛幾長既路線? 繼續飛199xx km既路線即係座位數/2 + 票價*2=完全無分別

應該直接喺Suggest Route㩒Business Demand？

EH4472 on 2016年12月21日 23:52:15:將部a380改左做全商務艙之後應該飛幾長既路線? 繼續飛199xx km既路線即係座位數/2 + 票價*2=完全無分別

其實全 Business 有個好處就係佢個 demand 始終都係比經濟高（大部份路線上，就算經濟得七十幾個 %，Business 都會有成九字頭）……

最新消息
最新股價：$39.58

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本公司ERJ190系列客機經已全數退役。
本公司已向波音訂購20架B737-800客機填補ERJ190系列客機空缺，全數出廠時加裝額外油箱、與個人娛樂系統，4架已投入服務。

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現有飛機72架，全數已裝上：

7架B737-800
全經濟艙，載客量135人

4(+16)架B737-800
經濟艙101人，商務艙17人

5架B737-700ER
全經濟艙，載客量126人

10架B787-8(RR Trent 1000)
B-LEE已裝上個人娛樂系統，同時為本公司最新旗艦機。
全經濟艙佈局，載客量250人

5架B787-8(RR Trent 1000)
經濟艙200人，商務艙25人

3架B737MAX
全經濟艙佈局，載客量200人

10架B737-900ER
全經濟艙佈局，載客量215人

10架B737-900ER
經濟艙191人，商務艙12人

1架B777-200LR
全經濟艙佈局，載客量300人

3架B777-200(RR Trent 877)
全經濟艙佈局，載客量400人

12(+3)架B777-300ER
B-LHD暫不設商務艙，載客量350人。
其餘經濟艙300人，商務艙25人。
B-LHK起裝上個人娛樂系統。

2(+3)架B777-8X
經濟艙300人，商務艙25人

5架A330-300(RR Trent 700)
全數設有額外油箱與個人娛樂系統
經濟艙255人，商務艙40人

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航線網絡：
現有87條航線

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本公司購機訂單：
20架B737-800

5架B777-8X

15架B777-300ER

5架A330-300

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長途航線服務提升計劃
本公司滿意B777-300ER客機表現，已加訂20架同型客機，部分會用於現由B787、B737客機執飛之長途航線，增加載客量與提升服務質素。

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短途航線服務提升計劃
本公司之ERJ190系列客機飛行時數達3000小時時將直接退役，由自「長途航線服務提升計劃」釋出之B737系列客機取代，增加短途航線載客量。

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本公司已順利完成超過19000個客運航班，將超過2100000位旅客安全送到目的地。
歡迎各位入股。

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EH4472 on 2016年12月21日 23:52:15:將部a380改左做全商務艙之後應該飛幾長既路線? 繼續飛199xx km既路線即係座位數/2 + 票價*2=完全無分別

應該直接喺Suggest Route㩒Business Demand？

erickin1873 on 2016年12月24日 21:05:20:

EH4472 on 2016年12月21日 23:52:15:將部a380改左做全商務艙之後應該飛幾長既路線? 繼續飛199xx km既路線即係座位數/2 + 票價*2=完全無分別

應該直接喺Suggest Route㩒Business Demand？

假如你整到架機做左全 business，根本邊個 demand 都冇咩所謂。
好似我上面咁講，大部份線 o既 business demand 都係 90% 樓上架啦 ……

Oasis Hong Kong Airlines甘泉香港航空(OA/OHK)
甘泉香港航空於2015年1月成立，為一間擁有AM Trusted認證的航空公司。
分別以香港國際機場(HKG/VHHH)及仁川國際機場(ICN/RKSI)為樞紐機場，紐約甘迺迪國際機場(JFK/KJFK)為重點機場。

甘泉航空現時擁有90部客機，包括：

甘泉航空現時擁有89條航線，分別以香港(HKG/VHHH)、仁川(ICN/RKSI)及紐約(JFK/KJFK)出發。

紅字為去程、藍字為回程、粗體為即將開辦
.
本公司現時股價為394.76元及持有流動現金26,639,019,123元。
歡迎其它航空公司入股 (請輸入Oasis__Hong Kong Airlines*__為2個空格)即可尋找本公司！

Oasis Hong Kong Airlines
2016-12-25

[亞洲快運集團新聞簡要　｜　The Update Memorandum of Super Asia Group]

本公司股價於二零一四年七月十一日已經突破四萬元大關
本公司股價於二零一五年五月十二日已經突破五萬元大關
本公司股價於二零一六年三月十三日已經突破六萬元大關

本公司於本年三月十七日向空中巴士公司再購入一部空中巴士 A340-600 型商務機，並已投入香港前往北美之長途航班上。該客機為本公司第八部空中巴士 A340-600 商務機。亞洲快運集團於未來或會再購入該型號客機以迎合及招展商務市場。

本公司於本年八月二日再次向空中巴士公司再購入一部空中巴士 A340-600 型商務機，為本公司第九部同型客機。

亞洲快運集團一向以安全至上，重視安全質素。由二零一三年五月三十一日起，亞洲快運集團已取得延長 C 級檢查認證，由本來每部飛機服務 400 小時進行 C-Check 一次延長到 1,000 小時作 C-Check 檢查。此項延長認證即時生效。獲得此認證後，本公司成本可望進一步降低。

另外，亞洲快運集團正評估買入全新空中士 A380-900 客機取代現有一批已經服役超過 10,000 飛行小時之同類客機，主要目的是希望刺激本公司股價。

亞洲快運集團於二零零九年十二月三十日成立，總部設於香港，現時本集團機隊達 912 部，包括 700 部空中巴士 A380-900 型客機、9 部空中巴士 A340-600 商務客機、56 部空中巴士 A380-800 改裝貨機、139 部空中巴士 A380-800 貨機、5 部 An-225 運輸機、1 部巴西工業 ERJ190-200LR 客機、1 部å空中巴士 A318 商務客機，1 部波音 737-800 商務客機及 1 部協和式商務客機，並於全球營運 912 條航線。

亞洲快運集團即時報價　｜　LAST TRADE OF SUPER ASIA GROUP
現時收報: $ 69,403.20 ； (比上次報價升: + $ 416.30 / + 0.604 %) - 上次收報: $ 68,986.90
以市值計，本公司目前全球排名 130 。

以過去三年時間之數據顯示，本公司約需十個月時間股價即可上升一萬元。

因應出售客機，本公司現時手上持有之流動現金已經高達 56,892 億元 。
目前已經有 159 間航空公司購入亞洲快運集團股票，多謝各位支持本公司。亞洲快運集團管理層會向本公司各股份持有人承諾為他們帶來最大回報。

亞洲快運集團
企業傳訊部
二零一六年十二月二十五日

呢張表信唔信得過？
http://www.bangaloreaviation.com/wp-con ... by-Mfr.pdf

erickin1873 on 2016年12月25日 20:08:53:呢張表信唔信得過？
http://www.bangaloreaviation.com/wp-con ... by-Mfr.pdf

自問覺得唔可信 77W同Payback冇理由會底過789

PC39516 on 2016年12月25日 20:40:32:

erickin1873 on 2016年12月25日 20:08:53:呢張表信唔信得過？
http://www.bangaloreaviation.com/wp-con ... by-Mfr.pdf

自問覺得唔可信 77W同Payback冇理由會底過789

但係佢 comment 係 okay o既，
最少我係同意部份機玩到中段個陣係可以買黎玩（例如 DC10、Il96-400 等等）……

當年我都買左好多架 Il96 返黎 ……

最新消息
最新股價：$41.05

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本公司已向波音訂購20架B737-800客機填補ERJ190系列客機空缺，全數出廠時加裝額外油箱、與個人娛樂系統，全數已投入服務。

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現有飛機88架，全數已裝上：

7架B737-800
全經濟艙，載客量135人

20架B737-800
經濟艙101人，商務艙17人

5架B737-700ER
全經濟艙，載客量126人

10架B787-8(RR Trent 1000)
B-LEE已裝上個人娛樂系統，同時為本公司最新旗艦機。
全經濟艙佈局，載客量250人

5架B787-8(RR Trent 1000)
經濟艙200人，商務艙25人

3架B737MAX
全經濟艙佈局，載客量200人

10架B737-900ER
全經濟艙佈局，載客量215人

10架B737-900ER
經濟艙191人，商務艙12人

1架B777-200LR
全經濟艙佈局，載客量300人

3架B777-200(RR Trent 877)
全經濟艙佈局，載客量400人

12(+3)架B777-300ER
B-LHD暫不設商務艙，載客量350人。
其餘經濟艙300人，商務艙25人。
B-LHK起裝上個人娛樂系統。

2(+3)架B777-8X
經濟艙300人，商務艙25人

5架A330-300(RR Trent 700)
全數設有額外油箱與個人娛樂系統
經濟艙255人，商務艙40人

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航線網絡：
現有88條航線

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本公司購機訂單：
20架B737-800

5架B777-8X

15架B777-300ER

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長途航線服務提升計劃
本公司滿意B777-300ER客機表現，已加訂20架同型客機，部分會用於現由B787、B737客機執飛之長途航線，增加載客量與提升服務質素。

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短途航線服務提升計劃
本公司之ERJ190系列客機飛行時數達3000小時時將直接退役，由自「長途航線服務提升計劃」釋出之B737系列客機取代，增加短途航線載客量。

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本公司已順利完成超過19000個客運航班，將超過2100000位旅客安全送到目的地。
歡迎各位入股。

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B737-800係咪改唔到全商務艙？改極都淨番1個經濟位，嘥咗好多錢試...

Oasis Hong Kong Airline 甘泉香港航空(OA/OHK)
甘泉香港航空於2015年1月成立，分別取得AM Trusted及延長C-CHECK維修保養證明的航空公司。
分別以香港國際機場(HKG/VHHH)及仁川國際機場(ICN/RKSI)為樞紐機場，紐約甘迺迪國際機場(JFK/KJFK)為重點機場。

機隊消息：
本公司早前訂購的其中1架波音777-300ER及787-8客機，將會於2016年12月28日2016年12月31日及付運。剩餘的訂單將會陸續付運。
另外本公司將會將其中2架分別已擁有7360以上飛行時數的波音777-300ER及787-8客機轉售，以降低機隊的平均機齡。

Oasis Hong Kong Airlines
2016-12-27

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2016-12-28, 20:30 :

B737-800係咪改唔到全商務艙？改極都淨番1個經濟位，嘥咗好多錢試...

經濟艙打"0"就OK

PC39516 on 2016年12月27日 21:00:08:

B737-800係咪改唔到全商務艙？改極都淨番1個經濟位，嘥咗好多錢試...

經濟艙打"0"就OK

不過其實就咁打 0，架機都唔會變左做 BBJ（冇記錯 BBJ 係可以收高三倍），
既然個一個經濟位都可以收到一個經濟位 o既錢，又何需咁介意個一個位呢。

Oasis Hong Kong Airline 甘泉香港航空(OA/OHK)
甘泉香港航空於2015年1月成立，分別取得AM Trusted及延長C-CHECK維修保養證明的航空公司。
分別以香港國際機場(HKG/VHHH)及仁川國際機場(ICN/RKSI)為樞紐機場，紐約甘迺迪國際機場(JFK/KJFK)為重點機場。

機隊消息：
本公司早前訂購的其中1架波音777-300ER及787-9客機，將會於2017年1月3日2016年1月6日及付運。剩餘的訂單將會陸續付運。
另外本公司將會將其中2架分別已擁有7370小時及7100小時以上飛行時數的波音777-300ER及787-9客機轉售，以降低機隊的平均機齡。

Oasis Hong Kong Airlines
2017-01-02

[亞洲快運集團新聞簡要　｜　The Update Memorandum of Super Asia Group]

本公司股價於二零一四年七月十一日已經突破四萬元大關
本公司股價於二零一五年五月十二日已經突破五萬元大關
本公司股價於二零一六年三月十三日已經突破六萬元大關

本公司於本年三月十七日向空中巴士公司再購入一部空中巴士 A340-600 型商務機，並已投入香港前往北美之長途航班上。該客機為本公司第八部空中巴士 A340-600 商務機。亞洲快運集團於未來或會再購入該型號客機以迎合及招展商務市場。

本公司於本年八月二日再次向空中巴士公司再購入一部空中巴士 A340-600 型商務機，為本公司第九部同型客機。

亞洲快運集團一向以安全至上，重視安全質素。由二零一三年五月三十一日起，亞洲快運集團已取得延長 C 級檢查認證，由本來每部飛機服務 400 小時進行 C-Check 一次延長到 1,000 小時作 C-Check 檢查。此項延長認證即時生效。獲得此認證後，本公司成本可望進一步降低。

另外，亞洲快運集團正評估買入全新空中士 A380-900 客機取代現有一批已經服役超過 10,000 飛行小時之同類客機，主要目的是希望刺激本公司股價。

亞洲快運集團於二零零九年十二月三十日成立，總部設於香港，現時本集團機隊達 912 部，包括 700 部空中巴士 A380-900 型客機、9 部空中巴士 A340-600 商務客機、56 部空中巴士 A380-800 改裝貨機、139 部空中巴士 A380-800 貨機、5 部 An-225 運輸機、1 部巴西工業 ERJ190-200LR 客機、1 部å空中巴士 A318 商務客機，1 部波音 737-800 商務客機及 1 部協和式商務客機，並於全球營運 912 條航線。

亞洲快運集團即時報價　｜　LAST TRADE OF SUPER ASIA GROUP
現時收報: $ 69,703.00 ； (比上次報價升: + $ 299.80 / + 0.432 %) - 上次收報: $ 69,403.20
以市值計，本公司目前全球排名 129 。

以過去三年時間之數據顯示，本公司約需十個月時間股價即可上升一萬元。

因應出售客機，本公司現時手上持有之流動現金已經高達 57,158 億元 。
目前已經有 159 間航空公司購入亞洲快運集團股票，多謝各位支持本公司。亞洲快運集團管理層會向本公司各股份持有人承諾為他們帶來最大回報。

亞洲快運集團
企業傳訊部
二零一七年一月三日