香港巴士論壇

九巴一直都貴價線就做大, 平價線就減班
雖然之前一直都講會摺41
但忽發奇想, 佢會唔會留41摺45呢?
如果41成功縮去長安, 長安去美孚仲快過麗瑤, 起碼資源唔會比做45多, 但可收青衣價
荔景方面, 則加密46至20min作補償
18方面, 收得平, 縮短至新填地街＆繁時服務, 其他搭41, 又賺一筆
212就拉入大角咀補18, 反正荔枝角道有6F, 仲分分鐘執到油旺客去大角咀

45收6.8我豪畀你落旺角，41收8.4睬你都傻
反正新填地街塞到傻，拉68X上去收到$14.2啦不如

ck38 on 2017年1月14日 00:40:26:九巴一直都貴價線就做大, 平價線就減班
雖然之前一直都講會摺41
但忽發奇想, 佢會唔會留41摺45呢?
如果41成功縮去長安, 長安去美孚仲快過麗瑤, 起碼資源唔會比做45多, 但可收青衣價
荔景方面, 則加密46至20min作補償
18方面, 收得平, 縮短至新填地街＆繁時服務, 其他搭41, 又賺一筆
212就拉入大角咀補18, 反正荔枝角道有6F, 仲分分鐘執到油旺客去大角咀

41 45 都有相當數目客係九龍區內
要人比貴 d
我諗係地區人地肯唔肯 多於九記自己想點

41 縮長安上過RDP啦
咪又係過唔到關

1318 on 2017年1月14日 01:09:55:45收6.8我豪畀你落旺角，41收8.4睬你都傻
反正新填地街塞到傻，拉68X上去收到$14.2啦不如

呢個當然唔係我既意願啦
但九巴最鍾意做貴價線, 而且對佢黎講41比45更好做
旺角客好多都係搭小巴, 反而深水埗影響大d

ck38 on 2017年1月14日 22:57:20:呢個當然唔係我既意願啦
但九巴最鍾意做貴價線, 而且對佢黎講41比45更好做
旺角客好多都係搭小巴, 反而深水埗影響大d

中意還中意，無客就無客
旺角就一向搭單，不過你想41頂哂18/45反你檯就好合理
18繁時之外仲有批買餸食唔到，屈唔到上41就送埋去小巴
深水埗同樣小巴轉地鐵或者行去何文田站

成件事係，你條41無講過會加班

咁唔中意做就成條6F踢上去，來回最多經旺角街市塘尾道嗰邊
41改經尖咀直入青衣又好，45取消畀46加密至15分鐘一班(兼改行長沙灣道)又好，三方(何文田/青衣/麗瑤)都有著數
最多大手筆啲改到之後18朝早109柯打上何文田之外取消其餘服務都得

你話平線係原罪我信架，8同18開刀都未郁7B，雖則機會都幾大
6F上何文田之後拉線去長沙灣收返$5.8都叫一人一步啦

HF3204 on 2017年1月14日 22:36:01:41 縮長安上過RDP啦
咪又係過唔到關

講真，如果 41 放長安根本係冇意思，
呢種直情可以話係為放條線起青衣而放線。

青衣根本就係得長安一個站，其餘青衣區要坐 41 就去長安轉車，
咁點解唔去美孚轉？

比人 ban 都係正常不過。

AVD1 on 2017年1月15日 15:06:26:講真，如果 41 放長安根本係冇意思，
呢種直情可以話係為放條線起青衣而放線。

青衣根本就係得長安一個站，其餘青衣區要坐 41 就去長安轉車，
咁點解唔去美孚轉？

比人 ban 都係正常不過。

41A/42A>6C都好過轉41啩，除非上何文田

不過咁，18 cut咗架單層，至於減班之後準唔準時，怕且大家都係被屈上41/45

印象中早排係友板見過有數據話45載客率都幾高…摺45要考慮下喎

1318 on 2017年1月18日 01:26:53:

AVD1 on 2017年1月15日 15:06:26:講真，如果 41 放長安根本係冇意思，
呢種直情可以話係為放條線起青衣而放線。

青衣根本就係得長安一個站，其餘青衣區要坐 41 就去長安轉車，
咁點解唔去美孚轉？

比人 ban 都係正常不過。

41A/42A>6C都好過轉41啩，除非上何文田

不過咁，18 cut咗架單層，至於減班之後準唔準時，怕且大家都係被屈上41/45

41A/42A>6C都好過轉41啩，除非上何文田
上面果建議我之前都講過,加個BBI就得就可以解決41個問題,只係有人覺得唔太可行

JRFANS on 2017年1月18日 13:19:37:

1318 on 2017年1月18日 01:26:53:

AVD1 on 2017年1月15日 15:06:26:講真，如果 41 放長安根本係冇意思，
呢種直情可以話係為放條線起青衣而放線。

青衣根本就係得長安一個站，其餘青衣區要坐 41 就去長安轉車，
咁點解唔去美孚轉？

比人 ban 都係正常不過。

41A/42A>6C都好過轉41啩，除非上何文田

不過咁，18 cut咗架單層，至於減班之後準唔準時，怕且大家都係被屈上41/45

41A/42A>6C都好過轉41啩，除非上何文田
上面果建議我之前都講過,加個BBI就得就可以解決41個問題,只係有人覺得唔太可行

其實加個 BBI 駁 45 就已經搞掂 41 ……

AVD1 on 2017年1月18日 16:13:21:其實加個 BBI 駁 45 就已經搞掂 41 ……

45加車加班?
削埋麗景山條46?
45夾住兩條線中間做聯合班次唔係咁易搞

1318 on 2017年1月18日 18:25:47:

AVD1 on 2017年1月18日 16:13:21:其實加個 BBI 駁 45 就已經搞掂 41 ……

45加車加班?
削埋麗景山條46?
45夾住兩條線中間做聯合班次唔係咁易搞

我始終認為 46 應該改做特快線，做埋 6X 個定位，
45 做流水線加埋食 41 埋客，做大 45。41 就算吧啦，青衣南 42A > 45 仲快過坐 41 起青衣兜黎兜去 ……

AVD1 on 2017年1月19日 17:28:52:我始終認為 46 應該改做特快線，做埋 6X 個定位，
45 做流水線加埋食 41 埋客，做大 45。41 就算吧啦，青衣南 42A > 45 仲快過坐 41 起青衣兜黎兜去 ……

6X個定位唔係唔得，不過之前6X最後又係咩收場......
而且45頂多做埋旺角，46咪又係要行西九龍走廊落旺角碌落去，除非肯唔要油麻地
最後就係計車，拎又拎唔哂41 8架車

個人主張係41/45一齊殺，畀返兩三架車九龍呢邊搵車砌過條流水

1318 on 2017年1月19日 21:08:23:

AVD1 on 2017年1月19日 17:28:52:我始終認為 46 應該改做特快線，做埋 6X 個定位，
45 做流水線加埋食 41 埋客，做大 45。41 就算吧啦，青衣南 42A > 45 仲快過坐 41 起青衣兜黎兜去 ……

6X個定位唔係唔得，不過之前6X最後又係咩收場......
而且45頂多做埋旺角，46咪又係要行西九龍走廊落旺角碌落去，除非肯唔要油麻地
最後就係計車，拎又拎唔哂41 8架車

個人主張係41/45一齊殺，畀返兩三架車九龍呢邊搵車砌過條流水

6X 個死因就係因為唔夠客 support，
其實倒轉諗唔做 6X，起美孚之後經西九龍走廊直落旺角都可以考慮。（順道幫 63X skip 走美孚一站）……