香港巴士論壇

花果山美侯王 on 2017年1月18日 23:40:44:唔行東隧應該不外乎兩個理由：
河東班山頭區佬不嬲爭取行青沙
同埋東隧都可能塞車？

但係行西隧就真係無謂將廣源同石門夾硬一條線行晒

其實行青沙呢
重有條 240X 可以拉既

AVD1 on 2017年1月19日 17:11:41:

kps on 2017年1月19日 04:16:51:但衰在234C而家既走線當初係深井班議員(獻計)比九巴開,九巴先(順應民意)去開呢條線，又好衰唔衰真係如班議員分析真係食到幾水客，並不是你所謂九記大貪最終得個吉嘛~否則只靠九記又點會咁有心諗條234D出嚟博只做深井-東九客路，連234C咁既走線既深井東九線有冇都成問題~
又或者另外咁睇，當初如果班議員只係嘈九記要條東9線而不是咁(有腦)獻埋走線氹九記開，而家條234C就可能係234D咁行法而不用兜上兜落啦～同埋而家都開咗咁近都要比10個幾上梨木樹石圍角呢個頭，九記仲會同你執區內線去接駁呢兩地咩～有得收貴點會唔做走去做平既比你咩

咁老實講句，呢家野向來都係一家便宜兩家著架啦。
當初九記為左放棄條 234S 先迫住搞條 234C 出黎，真實上條 234C 個前景又真係好過 234S 多多聲 ……

234C 係就係過渡方案
不過而家 234S 已死
234C 呢啲過時方案好應該再執執佢

GTA on 2017年1月20日 00:51:51:我覺得九記係睇準荃灣西站一帶既新樓有新客源
但如果想全日 非繁路線應該改成咁:
灣景 - 麗城 - 荃景 - 荃威 - 荃景圍天橋 - 沙咀道 - 大涌道 - 荃灣路 - 3幹 - 西隧 - 港島

未必話好多客 但某 d 時段既某一方向應該會唔錯

睇老九個勢
佢寧願開條線由深井經下路過海多過上想上荃威...

ck38 on 2017年1月21日 01:15:36:荔景山道有lift上去?
願聞其詳

搭多個站行番轉頭就會部車立搭上去唔記得咩大堂

ck38 on 2017年1月21日 01:15:36:我呢兩日又唔見塞到上橋喎（警署所見）, 你咩時候見到?
若說葵俊苑對出, 少少慢啦
若果係行天橋唔係行下路, 應該唔會太慢
而且條線係開夜晚, 多數班次都唔會塞
反而係匯豐轉出西廊呢度可能慢少少, 不過行大埔道都有唔少燈位

星期三同四晚七點幾，搭 43 番青衣一路由葵涌邨開始睇住佢塞到葵芳邨
三線塞晒

HF3204 on 2017年1月21日 21:56:49:

GTA on 2017年1月20日 00:51:51:我覺得九記係睇準荃灣西站一帶既新樓有新客源
但如果想全日 非繁路線應該改成咁:
灣景 - 麗城 - 荃景 - 荃威 - 荃景圍天橋 - 沙咀道 - 大涌道 - 荃灣路 - 3幹 - 西隧 - 港島

未必話好多客 但某 d 時段既某一方向應該會唔錯

睇老九個勢
佢寧願開條線由深井經下路過海多過上想上荃威...

當深井有直上快速公路既 962系
真係完全睇唔到 934 可以有咩作為
就算比佢好勁咁上埋浪翠園 對個邊都唔算吸引
而深井至麗城之間既民居又少 延長過去無乜著數
仲有城記都唔似會肯比佢踩場

我當荃景比愉景新城既 930 系吸晒
但荃景圍都仲有 荃威 荃灣中心
人口遠比深井至麗城之間既民居多

HF3204 on 2017年1月21日 21:56:49:

ck38 on 2017年1月21日 01:15:36:荔景山道有lift上去?
願聞其詳

搭多個站行番轉頭就會部車立搭上去唔記得咩大堂

我就係講呢個位
部lift岩岩先起好（唔肯定用得未）

GTA on 2017年1月20日 00:51:51:而 93k 竟然咸魚翻生
不過兜得入九龍灣 點解唔徹底d
跟埋 5D 咁去紅磡? 順手由旺角縮去紅磡碼頭或紅磡火車站都得
一來借機唔做旺角至紅磡呢段 二來又可以借機唔駛幫 5D全日
三來啟晴一帶又多架車出入觀塘同去埋將軍澳

睇佢個樣，只係想做 297 個功能多過做埋啟德
你睇 796E 無端端落一落九龍灣就知個個搶住插旗
啟德要搭車，行番出去太子道東?

ck38 on 2017年1月21日 01:15:36:衰d講, 條線真係為葵涌邨咩
九成都係為沿線包括青公做特快入九龍灣收貴$1

例外嗰條咪 292P 囉

296P 好自殺 FEEL
記得曾幾何時沙田有條早繁線，用彌敦道同荔枝角道做循環
又係回程得番一兩隻貓...

2X 又話上橋就特快收特快價
今年落番橋跟 42 行又唔見佢減價?

9 仔上彩福，三彩真係好過冇

603A 其實估計去到灣仔都清晒客
冇必要入埋中環

呢頭殺 5S
嗰頭開郵輪碼頭去九龍塘
重要爬埋山上又一城
條線似係新巴為咗沙中線插旗咁

205M 一早應該開
(之前上嚟話改善慈雲山地獄位版友其實係放風?)
不過睇見佢避開綠小路線避得好辛苦，又得一班
只係冇必要做到咁保守啫

啟德去維港灣條線，先唔論同 24 點重疊法
沙中線一通車，呢條線收得工...

104 回程唔入新填地街，德政嚟

---

2017年1月21日 23:01:31 :

ck38 on 2017年1月21日 22:40:13:

HF3204 on 2017年1月21日 21:56:49:

ck38 on 2017年1月21日 01:15:36:荔景山道有lift上去?
願聞其詳

搭多個站行番轉頭就會部車立搭上去唔記得咩大堂

我就係講呢個位
部lift岩岩先起好（唔肯定用得未）

我對一次用呢部車立已經係十幾年前
點會啱啱起好

---

2017年1月21日 23:31:05 :

63X 終於可以離開美孚
不過似乎救唔到條線...

259X 轉車站特班廷長番去屯碼
當初整個咁既定線真係玩嘢...

269C 終於識得由天水圍兜洪水橋直出公路
真係好過 258P 兜屯門

969B 同 960A 搶客

HF3204 on 2017年1月21日 22:59:44:269C 終於識得由天水圍兜洪水橋直出公路
真係好過 258P 兜屯門

269C 好似係停完屏廈路天盛苑就上公路喎，應該唔會起洪水橋加站

HF3204 on 2017年1月21日 22:59:44:

GTA on 2017年1月20日 00:51:51:而 93k 竟然咸魚翻生
不過兜得入九龍灣 點解唔徹底d
跟埋 5D 咁去紅磡? 順手由旺角縮去紅磡碼頭或紅磡火車站都得
一來借機唔做旺角至紅磡呢段 二來又可以借機唔駛幫 5D全日
三來啟晴一帶又多架車出入觀塘同去埋將軍澳

睇佢個樣，只係想做 297 個功能多過做埋啟德
你睇 796E 無端端落一落九龍灣就知個個搶住插旗
啟德要搭車，行番出去太子道東?


296P 好自殺 FEEL
記得曾幾何時沙田有條早繁線，用彌敦道同荔枝角道做循環
又係回程得番一兩隻貓...

2X 又話上橋就特快收特快價
今年落番橋跟 42 行又唔見佢減價?

9 仔上彩福，三彩真係好過冇

603A 其實估計去到灣仔都清晒客
冇必要入埋中環

呢頭殺 5S
嗰頭開郵輪碼頭去九龍塘
重要爬埋山上又一城
條線似係新巴為咗沙中線插旗咁

205M 一早應該開
(之前上嚟話改善慈雲山地獄位版友其實係放風?)
不過睇見佢避開綠小路線避得好辛苦，又得一班
只係冇必要做到咁保守啫

啟德去維港灣條線，先唔論同 24 點重疊法
沙中線一通車，呢條線收得工...

104 回程唔入新填地街，德政嚟

297 唔經將軍澳山上
93k 改到路係做到將軍澳山上加安達 寶達出入九龍灣
我建議佢跟 5D 咁行 係覺得可以順手慳返唔駛將 5D 全日
經啟晴個邊 只係順手 執到客又無壞
況且偉業街天橋繁時係好塞 經啟晴同協調道走 一定好過入去塞

296P 都只係睇中九龍灣客
況且佢係太子道西同亞皆老街都上天橋 只要停站夠少
加埋觀繞 應該追到唔少時間 同296c 時間可能差唔多甚至快少少
而九龍灣下繁都唔排除有客源出旺角 只不過又係偉業街天橋好塞....
加上太子道天橋一樣係幾塞..... 但同時段反方向未必差既

2x 既特快唔單止係一條太子道西去荔枝角道既天橋
睇返西行由麗晶又上橋又不停站直達男拔 咁都仲唔算特快?
唔減價唔覺得有問題
更甚單靠西九除上繁 事實證明好難有足夠客量
相反東行經一經旺角係另一回事
而且而家 2x 去到楓樹街站係快 但之後荔枝角道同欽州街堆燈陣...
巳經足以將飛太子既優勢抵消
咁不如唔上橋 停太子站 入埋砵蘭街同汝洲街吸客
亦可以避開荔枝角道堆燈陣
最好就取消返男拔個站 即由麗晶後就不停站直去太子站

認同 603A 去到修頓就應該要係尾站 根本無必要去中環
除非佢想執流水客.... 但會有咩.....

郵輪碼頭至九龍塘新線關沙中線同 5s 乜事?
但以呢條咁既定線 其實分分鐘用小巴行都唔掂.....

啟德至維港灣個條 開唔開沙中線都唔荒掂
24 都仲叫做到旺角既旺位 呢條線根本無乜旺位

205M 慈雲山直落鑽石山站長遠係有市場
話晒將來鑽石山站有沙中線 個邊又有個大商場
但條路線真係好怪 行得雙鳳街又唔係經美德樓
你話避小巴咩 咁沿雲華街直落入崇華街再入蒲崗村道亦得 路線又最直接
反正雲華街無站 但雙鳳街咪又係小巴有站
更奇怪係唔知去黃大仙黎做乜 睇個價成 $4.5
似係故意兜路兜到上 $4.5
如果真係想搶小巴客 沿雲華街直落再經蒲崗村道去鑽石山站(龍蟠街)
根本呢度做終站巳經得 全無必要兜去黃大仙 亦為方便將來開回程
由龍蟠街一出鳳德道就可以轉右入返蒲崗村道上山就得
咁既定線已經好好 回車又快 再跟 7M 211 個d 收 $3.8
價錢又同小巴打和 長遠咁先有得做囉
黃大仙總站呢個麻煩位 有可能係將來做大既阻力

港島
23X早年都應該要開, 依家有左地鐵先黎搞


九龍
14H係咪經康華苑行山過去會好過落觀塘道?
而且順利果邊都有23/23M經聯合

除左A29P外, 東九竟然又多一條A26
難以想像A線發展真係一日千里

有少少驚訝九龍城開線去西灣河, 原來係經啟德
不過點解要由九龍城開? 因為九龍城早繁無106P?

104如果可以改經深水埗上白田, 應該會更有作為, 但可行性唔高


新界
唔係話通宵過海線唔好賺咩? 做乜會搞條N373出黎?
而且佢唔經銅鑼灣, 仲要行灣北

274似乎收得好貴囉
去荃灣既278X仲平過佢

263A又係收得好貴囉
同埋係咪可以考慮由其他地方開, e.g.良景, 唔好同263重疊?

93K係都要入觀塘道, 不如行觀繞直入九龍灣啦
佢係咪怕唔夠客, 要去搶98A?

又話將軍澳同觀塘要分家
做乜安達又搵290X做埋?

HF3204 on 2017年1月21日 21:56:49:

花果山美侯王 on 2017年1月18日 23:40:44:唔行東隧應該不外乎兩個理由：
河東班山頭區佬不嬲爭取行青沙
同埋東隧都可能塞車？

但係行西隧就真係無謂將廣源同石門夾硬一條線行晒

其實行青沙呢
重有條 240X 可以拉既

240X當然可以啦
但依家講緊青沙過海線喎 沙田果班禮義廉真係未有轉車站就好早講緊要開經青沙既過海線

HF3204 on 2017年1月21日 22:59:44:

ck38 on 2017年1月21日 01:15:36:衰d講, 條線真係為葵涌邨咩
九成都係為沿線包括青公做特快入九龍灣收貴$1

例外嗰條咪 292P 囉

292P無中途飛左一大堆站嘛
而且佢入九龍灣係經淘大兜個圈入
去觀塘其實慢左好多

GTA on 2017年1月22日 00:39:21:

HF3204 on 2017年1月21日 22:59:44:603A 其實估計去到灣仔都清晒客
冇必要入埋中環

認同 603A 去到修頓就應該要係尾站 根本無必要去中環
除非佢想執流水客.... 但會有咩.....

但佢係行QRE, 點都要入中環
只係如果佢本身係返碼頭, 可以金鐘後直入, 無需要去上環

GTA on 2017年1月22日 00:39:21:

HF3204 on 2017年1月21日 22:59:44:呢頭殺 5S
嗰頭開郵輪碼頭去九龍塘
重要爬埋山上又一城
條線似係新巴為咗沙中線插旗咁

郵輪碼頭至九龍塘新線關沙中線同 5s 乜事?
但以呢條咁既定線 其實分分鐘用小巴行都唔掂.....

遲d有兒童醫院, 會唔會係為左佢呢?
客量又會唔會未必太差呢?

俾新城插旗都唔奇
始終西/南港島線令佢少左唔少客
仲有元朗條線無啦啦又要投標, 都可能係俾位新城入

---

HF3204 on 2017年1月21日 22:59:44:

ck38 on 2017年1月21日 22:40:13:

HF3204 on 2017年1月21日 21:56:49:

ck38 on 2017年1月21日 01:15:36:荔景山道有lift上去?
願聞其詳

搭多個站行番轉頭就會部車立搭上去唔記得咩大堂

我就係講呢個位
部lift岩岩先起好（唔肯定用得未）

我對一次用呢部車立已經係十幾年前
點會啱啱起好

N年前我唔知啦
但我近年次次行過都唔見有lift
而最近半年成個入口/樓梯封左(後來可以上到LG3), 之後上面G/F(急症室隔離)多左個電梯塔

ck38 on 2017年1月22日 19:04:39:104如果可以改經深水埗上白田, 應該會更有作為, 但可行性唔高

新界
唔係話通宵過海線唔好賺咩? 做乜會搞條N373出黎?
而且佢唔經銅鑼灣, 仲要行灣北

93K係都要入觀塘道, 不如行觀繞直入九龍灣啦
佢係咪怕唔夠客, 要去搶98A?

又話將軍澳同觀塘要分家
做乜安達又搵290X做埋?

104 無乜可能走得甩大坑東 雖然個邊都唔多人坐104....
如果經深水埔上 兜完白田去大坑東 就似乎有 d 搵黎搞

我都好諗唔明做乜咁瘋狂搞 N373
你話同 N271 N281 等搞轉乘 但N373 本身都疏 半夜三更轉鬼咩...
仲要唔經銅鑼灣....真係唔知佢想點
其實搞條類似 270s 既服務時間 叫373s
北行 0015 0100 0145 加多個南行 0500 都大家收貨

93k 觀塘道應該都仲有 d 客
但最唔明係 點解唔借機縮短至紅磡 阻力應該比縮去九龍城細得多
最重要係 根本紅磡至旺角呢d 係廢 又入低排區 佢無謂繼續入去啦

咁 290系 本身都做埋觀塘山
用 290x 做安達臣又無問題喎
同埋將南飛走坑口寶琳直接上山 慳左d 時間入一入安達臣 呢個做法幾聰明

ck38 on 2017年1月23日 01:08:11:

GTA on 2017年1月22日 00:39:21:認同 603A 去到修頓就應該要係尾站 根本無必要去中環
除非佢想執流水客.... 但會有咩.....

但佢係行QRE, 點都要入中環
只係如果佢本身係返碼頭, 可以金鐘後直入, 無需要去上環

GTA on 2017年1月22日 00:39:21:郵輪碼頭至九龍塘新線關沙中線同 5s 乜事?
但以呢條咁既定線 其實分分鐘用小巴行都唔掂.....

遲d有兒童醫院, 會唔會係為左佢呢?
客量又會唔會未必太差呢?

俾新城插旗都唔奇
始終西/南港島線令佢少左唔少客
仲有元朗條線無啦啦又要投標, 都可能係俾位新城入

---

603A 入去皇后大道東 都係想做胡忠一帶既客
但去到太古廣場一帶 應該603係分域街落車行過去仲快
如果話金鐘有班人唔想行 603又唔到
咁 603A 最盡去到高等法院就乜都夠晒
中環係要路過 但快手掉頭回車算啦

先唔講個兒童醫院可以帶到幾多客
但由牛頭角地鐵站行過去都係 3個字就得
你話部車去就近地鐵站 如九龍灣 牛頭角 都仲會有人理
去九龍塘我覺得無人會理 基本上叫做多少少人一段係九龍灣至九龍城
九記係醒既 93k 九龍灣至九龍城就應該跟呢條新線咁行
而唔係走去塞偉業街天橋 繁時個一帶係有排塞


我覺得新城對新界 d 長途線有興趣 多過呢d 九龍區內線
睇下佢堆 西九線 都係做到死死下
但元朗個 d 線 又係咪咁易輪到佢做先?
比佢做到 d居民都喊三聲啦 d 乘跛晒 除左過海 就乜鬼都無

GTA on 2017年1月20日 00:51:51:936 想全日都正路
原本諗住非繁個路線會正正經經跟 40P
用最直接既路線 吸最多既客
但而家非繁個走線 根本係自殺

GTA on 2017年1月21日 20:34:30:936 非繁個隻唔係兜少少 係兜得好恐怖
首先 和宜合道梨木道站係已經做郅石蔭客
真係咁驚d 人唔肯行 都係一入梨木道就應該先入北葵涌街市 再出返黎上石蔭東
安蔭係無必要入總站 如果覺得石排街直落去唔到石籬商場附近
咁可以右轉入石梨街 臨到圍乪街設站就得 然後上返石排街出青山上路就ok
條路線會直接好多 相信梨木樹同安蔭都會受落得多

RPP建議係咪……
往港島：梨木樹＞石蔭東＞安蔭總站＞石蔭路＞石梨總站＞石英徑＞青公……
往新界：……青公＞石梨總站＞石排街＞北葵涌街市＞梨木樹


如果由梨木樹起計, 就真係兜得好恐怖
本身936早繁入石蔭路我已經覺得有d兜
但依家非繁係中間加插 梨木道上石蔭東 入埋安蔭總站出返黎 先再落北葵涌街市

或者在於佢既角度, 入埋安蔭總站比較吸客, 佢唔似40P咁, 個站擺出面d人未必肯行出去搭
又唔知係咪佢想執下面工廠客, 所以點都要經金花、石英徑
但換個角度睇, 如果佢只係主打石蔭石梨, 梨木樹只係順手拉去睇下執到幾多
其實安蔭起計, 路線又唔係好大問題

另外, 佢去程非繁改經興華街西
唔知係因為經油麻地無咁順, 定係想AEON對面加站食埋四小龍

至於回程, 石梨石蔭路線似乎跟35A
反而奇怪佢唔行埋石蔭東
其實北葵涌街市個站, 可以用梨木道N237個站取代都得啦


另外, 忽發奇想
936來回都要經西九同青公, 石蔭石梨又左兜右兜, 對梨木樹好唔吸引
如果全日既係935, 加36M轉乘
對於梨木樹客 (雖然要轉車但似乎快好多) 會唔會吸引d? 定係寧願左兜右兜都要一程過?
對於石蔭石梨客, 行葵涌道+西九龍公路 會唔會吸引d?
不過935全日就做唔到華員村 (及四小龍)

ck38 on 2017年1月31日 22:34:53:另外, 忽發奇想
936來回都要經西九同青公, 石蔭石梨又左兜右兜, 對梨木樹好唔吸引
如果全日既係935, 加36M轉乘
對於梨木樹客 (雖然要轉車但似乎快好多) 會唔會吸引d? 定係寧願左兜右兜都要一程過?
對於石蔭石梨客, 行葵涌道+西九龍公路 會唔會吸引d?
不過935全日就做唔到華員村 (及四小龍)

936 應該係追住西九新公屋嚟做，但我覺得上葵班客就真係比佢兜到嚇走哂囉

GX7271 on 2017年2月4日 20:00:15:936 應該係追住西九新公屋嚟做，但我覺得上葵班客就真係比佢兜到嚇走哂囉

但車費相差好遠喎
新公屋行去南昌站只係遠少少, 但唔使$12, 936要$18

ck38 on 2017年2月5日 00:26:59:

GX7271 on 2017年2月4日 20:00:15:936 應該係追住西九新公屋嚟做，但我覺得上葵班客就真係比佢兜到嚇走哂囉

但車費相差好遠喎
新公屋行去南昌站只係遠少少, 但唔使$12, 936要$18

落到西九應該有分段既
而且你預 936 會加班，東涌線要轉車
應該有得做既

GTA on 2017年1月22日 00:39:21:

HF3204 on 2017年1月21日 22:59:44:

GTA on 2017年1月20日 00:51:51:2x 既特快唔單止係一條太子道西去荔枝角道既天橋
睇返西行由麗晶又上橋又不停站直達男拔 咁都仲唔算特快?
唔減價唔覺得有問題
更甚單靠西九除上繁 事實證明好難有足夠客量
相反東行經一經旺角係另一回事
而且而家 2x 去到楓樹街站係快 但之後荔枝角道同欽州街堆燈陣...
巳經足以將飛太子既優勢抵消
咁不如唔上橋 停太子站 入埋砵蘭街同汝洲街吸客
亦可以避開荔枝角道堆燈陣
最好就取消返男拔個站 即由麗晶後就不停站直去太子站

2x根本應該做翻流水, 西九舊餅本身已經唔係大, 連2a係西九都唔係太多客, 特快仲要飛曬啲站, 單靠彩福彩盈淘大邊夠做起一條西九線, 2x真係應該擺上樂華同2a做聯合班次, 拉翻密班次同埋有樂華客倉撐場, 兼且太子道東西都要停翻多啲站, 做埋九龍城啲流水客