建議開辦 6X 藍田鐵路站-青山道 (循環線)

目的:
自從40改特快之後
青山道一帶就欠缺巴士線直達觀塘
雖然有紅小但車費較貴
如果搭6D車程耐而且要轉車
因此建議開辦6X
令觀塘同深水步居民有直車來往兩地

參考14X,88X小本經營既做法
6X會以循環線模式運作
全日20分鐘一班
經龍翔道但不停站以減少行車時間

詳細停站及走線:
https://goo.gl/maps/cz2FATz5bBq
1 藍田鐵路站
2 觀塘法院
3 創紀之城
4 定富街
5 牛頭角下邨
6 德福花園
(中間不停站)
7 通州西街
8 光昌街
9 昌華街
10 永隆街
11 東沙島街
12 寶血醫院
(中間不停站)
13 九龍灣鐵路站
14 觀塘道休憩處
15 創紀之城
16 觀塘游泳池
17 藍田鐵路站

服務時間: 每日 0540-0000

班次: 20分鐘一班

用車: 非繁4部, 繁時6部

收費: 7.4

優點:
1.觀塘有直接巴士線來往青山道
2.中間不停站加快行車時間

缺點:
1.需要抽調4部車行
2.會同紅小,MTR競爭

歡迎討論

似乎 214 抽走晒東九去西九既客
剩番既將 6x 改番做正正常常既西九特急番工線就得
不過睇嚟呢條線會用 214 個名開 …

HF3204 on 2017年4月14日 06:56:13: 似乎 214 抽走晒東九去西九既客
剩番既將 6x 改番做正正常常既西九特急番工線就得
不過睇嚟呢條線會用 214 個名開 …

但係214主打山上 係就係少左轉車客
但係觀塘道得翻6P同296C
一架得單向幾班 一架得單向叫行長沙灣道可以做到
唔係去青山道果邊真心冇車去

所以哩架6X係開得過 開住30分班應該都有客

HF3204 on 2017年4月14日 06:56:13: 似乎 214 抽走晒東九去西九既客
剩番既將 6x 改番做正正常常既西九特急番工線就得
不過睇嚟呢條線會用 214 個名開 …

觀塘區果邊
214唔經觀塘市中心
同小弟建議既呢條6X服務範圍唔同

而深水步區果邊
兩條線既服務範圍亦都有分別
6X行青山道
而214東行行荔枝角道
兩條路有幾明顯距離

ericleung_HU7872 on 2017年4月14日 12:47:45:

HF3204 on 2017年4月14日 06:56:13: 似乎 214 抽走晒東九去西九既客
剩番既將 6x 改番做正正常常既西九特急番工線就得
不過睇嚟呢條線會用 214 個名開 …

但係214主打山上 係就係少左轉車客
但係觀塘道得翻6P同296C
一架得單向幾班 一架得單向叫行長沙灣道可以做到
唔係去青山道果邊真心冇車去

所以哩架6X係開得過 開住30分班應該都有客

多謝師兄睇好小弟建議既呢條6X

認同青山道係而家服務盲點
如果係明愛醫院果邊去觀塘
叫人行去麗蘿樓搭條要經旺角既296C
實在唔係好講得通
呢個正係小弟建議開辦6X既原因

班次方面
小弟唔介意開辦時開30分鐘一班
咁樣用3部車就夠
當然20分鐘一班吸引力大d
不過觀乎九巴開2X,14X,88X既做法
或者可能真係30分鐘先一班

其實呢 D 要同地鐵爭客嘅線，九龍灣就好應該停德福而唔係九龍灣站
當 88X 都要死死氣停返德福，就知要做九龍灣係應該擺德福而唔係九龍灣站 ...

但係樓主嘅建議路線途徑唔少塞車黑點(eg:觀塘道，龍翔道同埋青山道)
如果淨係用4部車會唔會好容易過鐘回唔切車，造成脫班
建議加番1~2部車(邊到黎車or司機)or改作30分鐘一班(減低乘客乘搭意慾)
各位師兄有冇更好嘅建議

如果按樓主建議路綫行嘅話4架車應該唔夠
派7-8架車，加密班次至15分鐘，吸引更多乘客似乎更好

GX7271 on 2017年4月20日 17:32:58: 其實呢 D 要同地鐵爭客嘅線，九龍灣就好應該停德福而唔係九龍灣站
當 88X 都要死死氣停返德福，就知要做九龍灣係應該擺德福而唔係九龍灣站 ...

感謝師兄提醒
#1已改為停德福花園

StarGC on 2017年4月20日 22:59:46: 但係樓主嘅建議路線途徑唔少塞車黑點(eg:觀塘道，龍翔道同埋青山道)
如果淨係用4部車會唔會好容易過鐘回唔切車，造成脫班
建議加番1~2部車(邊到黎車or司機)or改作30分鐘一班(減低乘客乘搭意慾)
各位師兄有冇更好嘅建議

KU1500 on 2017年4月21日 19:57:54: 如果按樓主建議路綫行嘅話4架車應該唔夠
派7-8架車，加密班次至15分鐘，吸引更多乘客似乎更好

小弟承認4部車繁忙時間未必夠
可能需要5部甚至6部
咁或者可以用4正2蛇既運作模式

小弟覺得20分鐘一班係最好
以新線黎講15分鐘一班好似太密
但30分鐘一班好似又疏左d
如果開線果陣係20分鐘一班
之後先再調整應該比較好

以現時龍翔道塞車情況，跟2X西行飛橋好過上龍翔道

同時，亦應該加214同80、89、89B轉乘等人用7.9去觀塘

我會建議2X延長至觀塘，東行不入旺角，改經界限街

另外開條9X比彩福，過彩虹站後直奔旺角，收6.8

Dippy on 2017年5月2日 15:40:07: 以現時龍翔道塞車情況，跟2X西行飛橋好過上龍翔道

同時，亦應該加214同80、89、89B轉乘等人用7.9去觀塘

我會建議2X延長至觀塘，東行不入旺角，改經界限街

另外開條9X比彩福，過彩虹站後直奔旺角，收6.8

你提出嘅2X,214偏離青山道一段距離，無法彌補觀深路線需求。

近年觀塘市中心路況轉差，即使港鐵觀塘線點頂閘，TD都會繼續保鐵，以及保障紅小勢力。
加上配合九巴深水埗區發展"轉乘"的趨勢，即使哩條6X幾快幾便利青山道乘客(包括我)，都好難有可能出現。
現時6P以外，9巴轉乘仲可以加6D<>1A、86,86A<>龍翔觀塘線群、6,6C<>1A,13D,16，
假設每年推一set做"補償"，仲可以磨多起碼幾年先諗全日直線。

2X深水埗段應該行番長沙灣道/青山道

另外，42/12A出九龍城轉乘對觀深都有正面影響

咁如果二揀一，青山道客寧願要條快線定要6D入觀塘呢？計埋6P嘅車，其實6D夠車用原來班次拉入觀塘（可以裕民坊同17共用孖坑先，來回程經牛頭角道）

Dippy on 2017年5月8日 15:49:45: 2X深水埗段應該行番長沙灣道/青山道

另外，42/12A出九龍城轉乘對觀深都有正面影響

咁如果二揀一，青山道客寧願要條快線定要6D入觀塘呢？計埋6P嘅車，其實6D夠車用原來班次拉入觀塘（可以裕民坊同17共用孖坑先，來回程經牛頭角道）

首先，三彩唔會放過2X，唔會拉到入觀塘。
另外，即使6D夠車拉入觀塘，但6P而家有三對車出入油塘，又係無交代?

如果換條9X比佢哋，未必唔肯
即係三彩-彩雲-坪石-（不停站-太子/旺角）-尖沙咀

9剩番嘅車可以夾比203E等線

三對油塘車似乎使用量都唔多好
比214轉番2B/2F/6D去沿線都得
仲未計己有轉14、15嘅優惠

我嘅意思只係觀深飛界限街好過上龍翔道