甲：A33/A33X/E33P
鑑於A33及A33X客量稀疏，亦既然無法有效地分流E33超負荷的問題，倒不如將資源更完善地覆蓋整個屯門。
1. 建議A33X屯門總站改擺新屯門中心（因龍門居冇位），經美樂、蝴蝶、湖景、置樂，屯官上公路。全日20-30分鐘一班。
2. 建議E33P取消繞經䃟石灣地區，皇珠路後直去山景。
3. 因A33主力下路，建議總站由西鐵站縮至置樂，並繞經掃管笏（星堤）。

乙：A40/A41/A42/E42/E42P(E42A)/E46
鑑於龍運沙田機場線於沙田尚有大量盲區未被覆蓋，理應重新檢視A41/E42/E42P走線。
一：A40/A41/A42
1. 建議A41一分為二，河東一條，河西一條。
河西線A41由火炭經源禾、沙市、美田（美輝街）、美林，上青沙。
河東線A42由愉翠苑，原路至乙明邨，後經秦石、新翠、海福，上青沙。
2. 將A41P正名A40，以茲區別 。
二：E42/E42P(E42A)/E46
1. 建議E42拉上水泉澳（經博康），逸東/東涌北特車改稱E42A
2. 建議新增E46，繁忙時間由博康經新田圍往返機場博覽館
往機場： 博康=>新田圍=>直路入顯徑總站=>顯田迴圈=>大圍=>美田總站=>美林總站=>青沙=>東涌=>貨運區=>民航處總部=>機場T1（上層）=>博覽館
往博康： 博覽館=>GTC=>民航處總部=>貨運區=>東涌=>美田總站=>美林總站=>大圍（不入大圍站總站）=>顯田迴圈=>顯徑總站=>直路出新田圍=>博康

關於屯門那組，我的建議如下：

A33：棄經安定及友愛，改行置樂花園（可考慮改用E轉A）
A33X：延伸至兆康站（北），經紅橋及屯門市中心總站（北行則停屯門公園），並加停屯門公路轉車站，主力做深圳灣轉車客
E33：屯門碼頭 -> 散石灣 -> 友愛 -> 屯門市中心 -> 高速
E33P就飛走散石灣

小可愛智智 on 2017年5月4日 22:24:41: 關於屯門那組，我的建議如下：

A33：棄經安定及友愛，改行置樂花園（可考慮改用E轉A）
A33X：延伸至兆康站（北），經紅橋及屯門市中心總站（北行則停屯門公園），並加停屯門公路轉車站，主力做深圳灣轉車客
E33：屯門碼頭 -> 散石灣 -> 友愛 -> 屯門市中心 -> 高速
E33P就飛走散石灣

A33X 同 E33 繼續出現係同一個站（市中心），只會令班客繼續死等 E33
而家 A33X E33 個問題係，E33 又密又平，A33X 又無乜時間優勢，班客寧願望向前方等 E33 都唔望下背後有無 A33X 出現 ...
A33X 呢個問題應該要等到屯赤起好先解決到 ...
龍運都係蝕多幾年先啦 ...

GX7271 on 2017年5月5日 10:34:32:

小可愛智智 on 2017年5月4日 22:24:41: 關於屯門那組，我的建議如下：

A33：棄經安定及友愛，改行置樂花園（可考慮改用E轉A）
A33X：延伸至兆康站（北），經紅橋及屯門市中心總站（北行則停屯門公園），並加停屯門公路轉車站，主力做深圳灣轉車客
E33：屯門碼頭 -> 散石灣 -> 友愛 -> 屯門市中心 -> 高速
E33P就飛走散石灣

A33X 同 E33 繼續出現係同一個站（市中心），只會令班客繼續死等 E33
而家 A33X E33 個問題係，E33 又密又平，A33X 又無乜時間優勢，班客寧願望向前方等 E33 都唔望下背後有無 A33X 出現 ...
A33X 呢個問題應該要等到屯赤起好先解決到 ...
龍運都係蝕多幾年先啦 ...

完全認同!E33 又密又平 講真果句E33班客有幾多個真係入機埸呀(以我所知唔多)
加上真係去機場既都簡A33X啦
我覺得可以咁改
A33：棄經安定及友愛，改行置樂花園（可考慮改用E轉A)
E33P:屯門碼頭-->新屯-->山景-->良田-->上公路
E33同A33X都可以唔改 因為E33依家已經供不應求 改左車都可以唔洗上 A33X就點改非繁都係小貓幾隻 學GX兄咁講都係蝕多幾年先啦
至於兆康果邊 我覺得可以開新E線洪水橋-->藍地-->兆康-->景峰-->何福堂-->屯官/市中心總站-->上公路