N'EX雖然係慢同貴 不過network大啲 遊客唔使轉車就去到目的地
而Skyliner極速去到在來線最高嘅160km/h 只需40-50分鐘就去到日暮里同上野 而且價錢平啲 所以亦都有唔少遊客支持
AE形 高砂站
AE形 東松戶站
如果遊車河嘅話，上野出發Skyliner會係一個好好嘅選擇:
上野-高砂嘅本線路段多數會慢車
高砂-印旛日本醫大嘅北總線區間就加速到130km/h
至於醫大到成田機場嘅Sky Access線路段就去到160km/h嘅極速
循序漸進會明顯感受到Skyliner嘅"魅力"
京成影車嚟講，高砂站係最出名嘅攝點:押上線同本線嘅列車都會經過呢個站
3050形 3052編成
3500形 3545編成
3600形 3688編成
小弟覺得北總線風景同影車點靚過本線 所以我用多少少時間喺北總線
不過北總線班次10分鐘一班 影嘅車無本線咁多
北總7500形 東松戶站
AE形 松飛台站
都營5300形 松飛台站
北總線有幾個車站幾靚
其中印旛日本醫大站設計充滿外國舊建築/童話故事風格(我同朋友都覺得似宮崎駿d動畫入面既建築)
所以入選過關東百站之選
唔似得港鐵個個站都差唔多樣
第二個我特登去拜訪嘅車站就係東成田站
呢個車站喺成田機場開幕時係作為Skyliner嘅總站
但係喺1991年 喺機場地底,本來規劃做成田新幹線嘅車站改建為JR同京成嘅車站之後
Skyliner就停新站
呢個唔近機場嘅車站就變成接近荒廢嘅狀態
當年第一代Skyliner嘅指示牌都仲留係車站入面
感覺就好似時間停頓咗咁
而車站人流要等到2002年芝山鐵路通車先叫好少少
東成田站宜家都唔算難去 可以坐往來機場T1/T2嘅穿梭巴士 撳鐘落車
亦都可以喺T2行500米隧道過去
不過要留意東成田站要40分鐘先有一班車
而家車站用得嘅地面入口應該得一個 而出奇地係有兩個保安駐守
穿過啱啱嘅入口同保安站崗 就到真正嘅車站入口
米色牆同鐵絲網封閉範圍就係當年Skyliner嘅大堂
喺鐵絲網望入去 當年Skyliner嘅指示牌係原封不動擺咗喺度
另一邊上返去係本身車輛上落客嘅地方
落去月台 而家車站4線淨係用到兩線 原來Skyliner嘅月台就熄晒燈荒廢咗
對面月台嘅成田空港指示牌
40分鐘一班嘅列車係連接住京成成田同芝山千代田
只係用1列6卡車來回行
但係都係載空嘅
呢個算係小弟第一次玩"廢墟攝影"
其實影果陣都幾大感觸咁
feel到d滄桑嘅感覺下回我應該會講JR
多謝各位閱讀同支持
