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http://www.easternbusgroup.co.uk/busfest.html
喺Peterborough火車站等到嘅第一部接駁巴士，就係呢部前Stratford Blue嘅30呎Routemaster RML2565。雖然換咗Scania引擎，但係波箱仍然係AEC Monocontrol半自動：
去到Whittlesey之後，落車行幾步，就見到喺「行人專用區」入面泊住一排各個年代嘅參展巴士：
Park Royal車身AEC Bridgemaster，可以算係矮身版嘅Routemaster，因為佢都係用整體式結構+前後副架嘅設計：
同Routemaster一樣，Bridgemaster頭轆都係用double wishbone螺旋彈簧獨立懸掛：
1932年出廠嘅丹尼士Lancet I，車身由Short Brothers（其實係飛機生產商嚟）建造，用丹尼士自家嘅四氣缸30匹汽油引擎，真係唔知原來丹尼士以前有造過引擎：
呢部係Foden PVRF6，1951年出廠，有人話佢係英國現存最舊嘅戰後（倫敦喺戰前已經有批後置引擎嘅利蘭REC）後置引擎巴士。Foden嘅引擎算係出名，特別在佢哋擅長嘅係二衝程柴油引擎。原本此行其中一個目的係搭呢部Foden，可惜佢只係行咗兩轉，而且都係行最多人搭嘅341線（因為Ramsey有古典車展），排晒長龍，只得作罷：
喺呢款PVR型底盤上面，引擎橫置喺車尾（https://www.flickr.com/photos/16224165@N04/5380106565/），比亞特蘭大原型車再早幾年出現：
Foden軨蓋：
轉咗個彎之後，就見到另外一排待命嘅巴士：
Black Prince嘅平治O405，頭幅係典型Benz標準，車身就係Optare Prisma：
再行前少少，又有幾部巴士畀人任影。最近鏡頭嘅利蘭National Mk1，被改裝成一間餐廳，車尾孭住個石油氣罐：
原屬Cambus（後來改稱Viscount Buses）嘅Northern Counties Palatine車身利蘭奧林，落晒客之後入返嚟「行人專用區」準備泊位：
正當我喺度聽緊部蘭褪車嘅重低音迫力聲，突然傳嚟砰一聲，原來部蘭撞咗落呢部富豪B10B度，牌箱玻璃碎到成地都係：
再睇睇部豪，車身係亞歷山大Strider，同Dash係同期，線條亦好相似：
清理完現場之後，工作人員就搭呢部Plaxton Beaver車身平治711D離開，引擎聲出奇地嘈：
正駛入「行人專用區」嘅利蘭泰坦B15：
睇到咁上下，行返出去巴士站搵車搭，稍後開出嘅係呢部東蘭開夏Cityzen車身Scania N113。個人覺得，喺佢幾十年造車身嘅歷史入面，只得呢隻Cityzen係有特色得嚟而又靚嘅，未免失敗咗啲：
車尾有啲似Optare Spectra，尤其係上層，不過整體靚過Spectra：
N113嘅下層車廂，右邊因為要擺水箱而提早升高一級：
由Whittlesey搭部N113行701線來回Peterborough，司機多數時間都揸得好悠閒，據聞係因為今年嘅時間表比舊年預得鬆好多，作為乘客就覺得好冇癮。把聲同印象中嘅九巴AS好唔同，死氣聲同迫力聲都好響：
又一部N113，不過係單層版，車身同之前部富豪B10B一樣係亞歷山大Strider：
唔知點解需要左右各整一個水箱，好似AS3-22噉：
跟住搭嘅係呢部亞特蘭大AN68，1976年出廠，原本係裝ECW車身（Bristol VRT嗰款），但投入服務冇耐就燒咗，於是由Willowbrook重建車身。呢個車身望落更似60年代產物，車頂嗰三條骨認真礙眼：
部車較早前有啲問題，要揭開引擎蓋維修：
11.1公升嘅O.680引擎，同埋四前速嘅Pneumocyclic半自動波箱。「LEYLAND」字樣嘅風泵右邊，係CAV嘅DPA型旋轉式燃油噴注系統，比傳統嘅直列式細件好多；喺佢上面向右伸出嘅兩枝桿，由下至上分別係油門同死火拉桿：
恐怕冇邊幾款巴士嘅引擎係可以咁容易、咁完整噉展現喺人眼前：
亞特蘭大嘅下層車廂，走廊上面凸出嘅，係為咗容納尾軸大大嚿差速器而設嘅空位：
個司機都唔識揸半自動波嘅，鬆晒油門先嚟入空波，然後波箱brake band未曾鬆晒，引擎轉數亦根本未跌得夠低，就已經入咗下一個波，咪會又舂又chok囉
...都未止，拖波嗰吓先慘，唔補油都算，但佢喺比較高嘅車速直接推低一個波，結果引擎即刻扯上高轉，又大力舂一吓，個波箱真係慘
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...不過呢部亞特蘭大本身有樣嘢好，就係懸掛比正常軟（可能同吸震筒調校有關），偏向彈同搖，但一般葉片懸掛車行得快時嘅細震動就明顯少咗：
一部比較後期嘅亞特蘭大，1982年出廠，車身明顯係類似DD1嘅東蘭開夏出品：
巨型尾窗係東蘭開夏車身嘅一貫特色：
長棍版五前速半自動波子機，留意一波同後波都有保險掣：
因為呢個五前速係喺一般四前速版本上面，加一個大齒比嘅一波，所以一般嚟講都會係用二波起步。呢個司機嘅揸法就正常得多，引擎聲亦幾好聽（如果淨係講引擎聲，我比較鍾意亞特蘭大同Bristol VRT，不過計埋波箱聲就一定係珍寶最正），可惜車身雜音較多，懸掛亦比較硬：
驟眼望落去，或者你會認為佢係一部「七隻窗、11米、R型車身」嘅富豪奧林？睇一睇個鬼面罩，會發現佢其實係東蘭開夏E型，一隻抄亞歷山大R型嘅車身。至於佢嘅七隻窗，其實係將10.3米版R型嘅六隻半窗長度平均分佈，避免車身中間多咗隻窗仔出嚟。雖然望落會順眼啲，但因為唔同車身長度會用唔同嘅車窗同旁板，零件儲存方面或者會煩啲：
車尾就冇咁呃得人，一見到隻巨型上層尾窗就知佢係翻版：
另一部東蘭開夏E型車身10.3米豪，今次就同R型一樣係六隻半窗，只不過隻窗仔放喺車尾而唔係車身中段，好似亞歷山大LF vs Metsec LF噉：
不過呢隻車窗佈局就令窗柱對唔齊底盤側架：
另一個窗柱同底盤側架唔對位嘅例子，就係早期NC Palatine車身：
留意裙腳銻線中段低咗落去，睇返舊相發現原來新車時已經係噉（https://www.flickr.com/photos/26024754@N07/5342280320），可能係為咗留夠位畀個logo？
利蘭奧林水牌：
重有塊吉拿水牌：
呢部蘭嘅Palatine車身係矮身版，加上內籠偏深色，難免有啲壓迫感：
動力配搭係吉拿6LXB + ZF Ecomat 4HP500，表現唔錯，波箱聲又夠響，比之前喺英國搭過嘅幾部吉蘭都爽好多。11:15去到Turves總站之後褪車調頭，又有嗰把標誌性嘅重低音迫力聲：
同部標準高度嘅NC蘭（一樣係早期型）拍埋比較，明顯睇得出左邊嗰部塊擋風玻璃矮咗一截：
再高少少嘅Palatine車身，裝喺呢部富豪Citybus／B10MD／D10M上面：
似乎啲高背凳會令到下層車尾好冇空間感？
單層B10M，同捷達嗰批一樣係MK3，車身當然係亞歷山大PS型：
Plaxton Supreme車身初代B10M：
之前冇留意過，原來新款Supreme車身嘅頭燈組入面，指揮燈同邊燈都係我哋好熟悉嘅Lucas L876：
用舊款Supreme車身嘅利蘭Leopard，指揮燈同邊燈一樣係Lucas L876。加咗個車頂牌箱（叫做Bristol dome），再用返舊款嘅圓角長方形鬼面罩，個外形就同都普Dominant（九巴豪華亞比安）如出一轍：
巴士版利蘭Leopard，車身係Marshall出品，比較特別嘅係車廂入面除咗頭三排凳之外，都係3+2佈置：
都可以算係「中置引擎」嘅利蘭，由貨車底盤改裝，用蒸氣驅動，條曲軸喺車外望去車底就已經見到。車上面要擺鍋爐燒煤煲水，啲煙吹到四圍都有一大陣味：
部蒸氣巴士行得唔快，但亦唔算太笨拙。另外留意到一樣嘢，就係佢嘅蒸氣機直接連落去直濕，褪車時應該只需要郁一郁個氣閥：
車上嘅鍋爐，除咗個壓力錶之外都睇唔明...
唔只有一般嘅行車證（唔知點解係過咗期嘅），重有張蒸氣鍋爐合格證：
前北愛爾蘭Ulsterbus嘅亞歷山大（Belfast分公司）X型車身Bristol RE：
呢部RE就相當典型，同大部分Bristol一樣用ECW車身：
利蘭喺80年代推出嘅Tiger，係一款中置引擎大型單層巴士底盤，同B10M同級，但係個名爭少少嘅Royal Tiger就係後置引擎。呢部Tiger喺1989年出廠，仍然係用利蘭自己嘅TL11H引擎（原本以為畀富豪收購咗之後就已經停產），車身就係Plaxton Paramount III 3200：
同樣配上Paramount III 3200車身嘅Scania K93，係時間表上面最後一班出返Peterborough嘅巴士：
K93車廂內望：
部Scania把聲一啲都唔好聽，司機又早轉波。碌車碌到去Peterborough火車站，先發現原來後面跟住部NC車身康偈蘭（再後面重有部Bristol RE），早知就唔搭部Scania（個人唔太鍾意Scania，偏偏總共搭咗三部用Scania引擎嘅車）
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