18:00到玉蓮臺嘅車，可以18:30先埋聖若瑟
遲一班車試過19:00先返到去
不過九龍灣又真係有客

另外，牛池灣總站一定入到同泊到車，基本上個站係孖坑，當然，如果搬走26、91M等分站，擺坪石總站對所有人都最方便，出站可以停翠石樓，調頭，轉清水灣道上山停番聖若瑟，再停彩興里取代埋彩雲商場個站，至於果啲乜嘢唔肯行就唔肯行嘅玩意，我諗大家平時行過白虹樓站見人等車落山都係撞嘢，除非有人吹水唔抺咀啦

牛池灣總站係孖坑
但只可以有一條坑擺車
如果唔係入唔到/ 出唔到站
（睇返宜家 10 仔都要偷位出站）

同埋彩雲由宜家唔使行咁遠變成要行去彩興里
比我就一定反對喇

722 on 2017年6月15日 06:19:37:

ck38 on 2017年6月15日 00:07:22:

722 on 2017年6月14日 06:25:59:

ck38 on 2017年6月14日 00:18:17: 基本上觀塘道一定要入, 都無得避

而且睇返樓主個建議
佢主要係想避啟祥道往觀塘道/龍翔道天橋既塞車位

如果只係根據樓主建議只係想避塞車位，
但你走去話拆線解決問題，
606X避得到但606A根本係避唔到。

606A再加車拆線根本一啲都唔值。

點解606A避唔到?
建議下繁往彩雲唔經九龍灣/啟祥道

606A下繁返九龍九龍灣係有客的。
返港島又要行個loop我又想問拆線解決乜問題？

如果只係為咗九龍灣有快車返港島不如做九龍灣後直出東隧好過。

觀塘道唔係無客但以而家交通情況無謂塞多幾架車入去塞搞到返唔切車。

你意思係下繁太古鯽魚涌有客去九龍灣?

拆線個目的
除左避開樓主講既偉業街天橋問題
亦為左服務港島往彩福淘大
亦為左過海往返柴灣可以唔使碌到北角

P.S. 我無話過要做九龍灣有快車返港島

ck38 on 2017年6月15日 22:53:27:

722 on 2017年6月15日 06:19:37:

ck38 on 2017年6月15日 00:07:22:

722 on 2017年6月14日 06:25:59:

ck38 on 2017年6月14日 00:18:17: 基本上觀塘道一定要入, 都無得避

而且睇返樓主個建議
佢主要係想避啟祥道往觀塘道/龍翔道天橋既塞車位

如果只係根據樓主建議只係想避塞車位，
但你走去話拆線解決問題，
606X避得到但606A根本係避唔到。

606A再加車拆線根本一啲都唔值。

點解606A避唔到?
建議下繁往彩雲唔經九龍灣/啟祥道

606A下繁返九龍九龍灣係有客的。
返港島又要行個loop我又想問拆線解決乜問題？

如果只係為咗九龍灣有快車返港島不如做九龍灣後直出東隧好過。

觀塘道唔係無客但以而家交通情況無謂塞多幾架車入去塞搞到返唔切車。

你意思係下繁太古鯽魚涌有客去九龍灣?

拆線個目的
除左避開樓主講既偉業街天橋問題
亦為左服務港島往彩福淘大
亦為左過海往返柴灣可以唔使碌到北角

P.S. 我無話過要做九龍灣有快車返港島

606係任何時間都有客往返九龍灣，
包括下繁返九龍一樣有唔少客喺九龍灣落。
本身九龍灣日間生意唔係差點解仲有人講要606行淘大？
就算真係要行淘大唔緊要，兜返入工業區我會接受，
但如果因為行車時間問題導致條線某個時間唔入唔洗講一定反對，無得傾。
（除咗朝早返港島，用606A九龍定線做較為理想）

再講606早繁拆完線後啲所謂替代品運用上係非常差，
有乜理由朝早耀東商場去北角方向架小巴65係上唔到車？
以前606A仲去柴灣果陣根本唔係咁。
65倒幾多特都仍然唔夠力仲要累埋西行服務，新巴城巴成日叫人用77/99轉車結果日日都唔同時間到，對學生客嚟講唔知幾時有車仲衰過疏車。
82S行車時間搭完一單夠搭110去佐敦606A去東隧口轉車，啲開車時間得一班係做緊學生客。其他兩班車根本唔知做啲乜，連N8尾班都可以多客過佢。

當年個plan貌似完美點知做出嚟原來多多問題但唔見得有方法解決，連彩雲都話有客話朝早要去柴灣通勤但而家要轉車對佢哋不便。106啲班次仲要日日唔同時間埋站根本預唔到時間。

再講朝早606A啲行車時間鬆極都唔可以再加長路段，再加只會要再加車，但以606A個客量用8部車做生意係極限。

與其話叫606A/X分家點解唔考慮開一兩班車專做九龍灣工業區？

Dippy on 2017年6月15日 10:50:39: 18:00到玉蓮臺嘅車，可以18:30先埋聖若瑟
遲一班車試過19:00先返到去
不過九龍灣又真係有客

另外，牛池灣總站一定入到同泊到車，基本上個站係孖坑，當然，如果搬走26、91M等分站，擺坪石總站對所有人都最方便，出站可以停翠石樓，調頭，轉清水灣道上山停番聖若瑟，再停彩興里取代埋彩雲商場個站，至於果啲乜嘢唔肯行就唔肯行嘅玩意，我諗大家平時行過白虹樓站見人等車落山都係撞嘢，除非有人吹水唔抺咀啦

叫你做下實地考察就要話個地道人吹水唔抹咀,睇下豐盛街堆606擺成點同埋睇清楚抽水站個站有幾短同窄先啦,冇話入唔到呀,亦冇話泊唔到車呀,不過大部分時間只要吸有2部車泊喺度就肯定頂住班的士佬同綠VAN入去TUP車之嗎,都係嗰句,個站如果係咁好用既聖若瑟堆站唔踢哂入去咪阻住條路?

講到踢26/9字頭出唔知邊度呢D野黎成就你既擾民改動都講得出,你食左藥未?

回番D有意義既回覆,其實真係有興趣知九龍灣後直入東隧快得過原線幾多?再加埋東隧倒流風險如果係高既話會唔會上唔上橋都係差唔多時間?如果係咁就一動不如一靜先數
同埋全日版既X係咪有需要落番英皇道吸客而唔係直飛筲箕灣?

地道得過一個日日可以搭606系番放工然後塞車塞到怕左唔敢搭嘅人？收工時間由健康村尾站番到彩雲最快都要50分鐘，慢地鐵最少一倍。早繁606A時間雖然穩定，不過佢定線唔夠客。（利申：如果唔係塞車，我寧願搭606好過搭完地鐵仲要行上去）

即係咁，好多唔係用維港灣做總站嘅線都會泊維港灣，甚至乎近近哋條619九龍坑位都一樣只係擺到兩部車，早繁車陣日日流落街頭，基本上你講擺車唔擺得多我同意，但我覺得夠用，豐盛街泊喺度嘅車唔一定係606自己嘅車，彩雲總站都會泊上嚟

至於清水灣道八號個站，如果執咪將西貢清水灣線放中間彩雲線分站條坑，26放現時606個位囉

最阻街個牛池灣街市27、29M站都未比人搞啦

Dippy on 2017年6月16日 09:19:37: 即係咁，好多唔係用維港灣做總站嘅線都會泊維港灣，甚至乎近近哋條619九龍坑位都一樣只係擺到兩部車，早繁車陣日日流落街頭，基本上你講擺車唔擺得多我同意，但我覺得夠用，豐盛街泊喺度嘅車唔一定係606自己嘅車，彩雲總站都會泊上嚟

唔好見到第二個站頭係咁就以為彩雲同豐盛都係一樣玩法
平時彩雲係無車需要泊豐盛的

Dippy on 2017年6月16日 09:19:37: 至於清水灣道八號個站，如果執咪將西貢清水灣線放中間彩雲線分站條坑，26放現時606個位囉

咁唔該你早繁落去望下
本身條坑已經多車要埋
朝朝最出面條坑一多一部車埋站就可以塞返出個站出面
搬埋 26 過去重得了？
將主要係落客既 9 字頭撈落上客既 10 21 29M 又係咩玩法？

依家主要落客嘅9字頭都係撈緊上客嘅26喎
最外邊條坑依家有606，減一條線加一條線啫

至於放車上去，整天花果陣一直都係，又唔係乜嘢新鮮事

Dippy on 2017年6月16日 12:58:12: 最外邊條坑依家有606，減一條線加一條線啫

606 咩班次 26 又咩班次啊師兄

Dippy on 2017年6月16日 12:58:12: 至於放車上去，整天花果陣一直都係，又唔係乜嘢新鮮事

宜家整緊天花咩？
講緊平時泊豐盛全部都係 606 你就用整天花呢 d 特別例子答我
你真有趣

都唔特別，唔係整天花，就算塞車或者其他原因，總之泊唔落都不時會泊上去，而且再講其實無意思，食飯車要搵位擺根本無難度，就算講到最後擺到擺唔到抽水站都唔代表條線要擺豐盛街，

606同26分別咪就係每個鐘頂多三幾班車停出面條坑，係咪唔搞依家就唔塞車？

Dippy on 2017年6月16日 15:33:00: 都唔特別，唔係整天花，就算塞車或者其他原因，總之泊唔落都不時會泊上去，而且再講其實無意思，食飯車要搵位擺根本無難度，就算講到最後擺到擺唔到抽水站都唔代表條線要擺豐盛街，

606同26分別咪就係每個鐘頂多三幾班車停出面條坑，係咪唔搞依家就唔塞車？

我就真係想知今時今日仲有幾多機會會有大站車泊上去豐盛街?606 02 ORDER 3M同7B S1 ORDER 10嗰2個606人宇軌私番黎未夠鐘開,就泊喺上面吹水到夠鐘先落去?淨係夜晚606 S2/01 ORDER 21未夠鐘唔落去住嗰D?仲有我講嗰2個時間半部連人帶車泊站食飯都冇喎

甚至夜更又3M又10都喺彩雲連人帶車食飯都未洗泊上去啦講野,以前叫你俾數字又俾唔出,而家叫你睇實地情況就越吹越離譜,夠膽講到26蕩埋出去出面同606對調,嫌27/3M條龍未打夠交?都係嗰句,夠鐘食藥啦

619堆城記泊嗰D位全部係順路去順利開,我又想問下抽水房前順路既位置邊度可以擺車而又唔阻街?又泊番落彩虹呀?

722 on 2017年6月15日 23:34:44:

ck38 on 2017年6月15日 22:53:27:

722 on 2017年6月15日 06:19:37: 606A下繁返九龍九龍灣係有客的。

你意思係下繁太古鯽魚涌有客去九龍灣?

拆線個目的
除左避開樓主講既偉業街天橋問題
亦為左服務港島往彩福淘大
亦為左過海往返柴灣可以唔使碌到北角

P.S. 我無話過要做九龍灣有快車返港島

606係任何時間都有客往返九龍灣，
包括下繁返九龍一樣有唔少客喺九龍灣落。

咁要睇下班客係邊度黎
如果大部份都係太古鯽魚涌, 當然我都唔想佢地受影響
但如果大部份都係柴灣至西灣河, 太古鯽魚涌只係佔極少數, 咁前者改搭606X對佢地仲快左

ck38 on 2017年6月17日 21:36:10:

722 on 2017年6月15日 23:34:44:

ck38 on 2017年6月15日 22:53:27:

722 on 2017年6月15日 06:19:37: 606A下繁返九龍九龍灣係有客的。

你意思係下繁太古鯽魚涌有客去九龍灣?

拆線個目的
除左避開樓主講既偉業街天橋問題
亦為左服務港島往彩福淘大
亦為左過海往返柴灣可以唔使碌到北角

P.S. 我無話過要做九龍灣有快車返港島

606係任何時間都有客往返九龍灣，
包括下繁返九龍一樣有唔少客喺九龍灣落。

咁要睇下班客係邊度黎
如果大部份都係太古鯽魚涌, 當然我都唔想佢地受影響
但如果大部份都係柴灣至西灣河, 太古鯽魚涌只係佔極少數, 咁前者改搭606X對佢地仲快左

下繁班客係乜都有，不過太古鰂魚涌多。
連耀東下繁都唔係特別多客，但明明朝早個別班次可以幾乎坐滿落山。

仲有一日都要經過交通狀況日日唔同嘅觀塘道就算港島識飛都無用。

觀塘道唔塞車就算畀部九龍灣特快嘅車快到時間未必可觀但下繁嚟講根本唔係果回事。

下繁格硬拆開606A/X以現時資源我好有保留，尤其606就算用而家車數做班次穩定性都一時時。

反而搵一兩架車做九龍灣快車可能仲做得過，尤其606下繁九龍灣比例好高。

咁我可能見到係606嘅車柯打緊21果啲囉

不過話說回來，我星期五搭左程606番彩雲，咁又好奇係咪真係咁多人係山頂落，結果當日全車坐滿過海，竟然有大拿拿6個人係豐盛街落，將來如果改線，成個三彩同淘大繁時一班車無做到幾個客真係得不償失囉，話哂佢哋要經有蓋通道行多三分鐘先去到新分站

不如你又講下到底豐盛街總站有幾重要？

Dippy on 2017年6月18日 10:58:36: 咁我可能見到係606嘅車柯打緊21果啲囉

不過話說回來，我星期五搭左程606番彩雲，咁又好奇係咪真係咁多人係山頂落，結果當日全車坐滿過海，竟然有大拿拿6個人係豐盛街落，將來如果改線，成個三彩同淘大繁時一班車無做到幾個客真係得不償失囉，話哂佢哋要經有蓋通道行多三分鐘先去到新分站

不如你又講下到底豐盛街總站有幾重要？

又喺度混淆視聽,我幾時將擺豐盛街同兜三彩/淘大作對立? 我成個論點係搬落去抽水站係擾民至極關兜唔兜三彩乜事

方便放車,方便跳飛機,直接服務彩雲邨內居民
擺抽水站?車又擺唔得多.人跳21又麻煩(你知唔知有人字軌做完X私番黎只得好少時間小休就要接21 1轉先收 ),仲要服務得邊到唔邊既彩雲