當年KMB 87因為客量唔夠而取消,

而佢個段 瀝源↔維港灣

瀝源至美林出深水埗至旺角有81

新翠出石硤尾、深水埗87A (而家有87B/86A)
新翠落旺角外圍 (81C)

當年GE你可以點改令87根本唔洗取消而又可以保持而家客量?

當年九巴寧願創新地用 BBI 賣大包都要取消 87
就知道 87 已經病入膏肓

S3BL401 on 2017年6月3日 14:14:23: 當年GE你可以點改令87根本唔洗取消而又可以保持而家客量?

87經沙中後, 跟81K過博康, 再沿87A走線到大角咀
取消87A

ck38 on 2017年6月4日 00:23:25:

S3BL401 on 2017年6月3日 14:14:23: 當年GE你可以點改令87根本唔洗取消而又可以保持而家客量?

87經沙中後, 跟81K過博康, 再沿87A走線到大角咀
取消87A

咁只係由取消87變取消87A姐..
入沙中轉圈再去博康 要加幾架車
本身87又疏過87A
分分鐘重衰過直接取消87(節流減車計)

根本當年南昌街堆線太重疊
當年有87 87A 87B 出旺角
87又同條81撞到應一應
沙中出旺角有條密既81 點解要等87(而且81行大埔道分分鐘快過87經大圍再碌南昌街堆垃圾燈)
大圍就有87A (87A係行荔枝角道 87奇奇怪怪走去入西洋菜街 我想去西洋菜街坐火車唔好?唔計等車87都輸曬時間)


睇番現時287X情況就知彌敦道以前有班唔想行既客(以前只有行去旺角街市先有87A/B)
即使以前旺角街市有人等87A 但絕對比現時287X彌敦道客少好多
偏偏當年既87 87A 87B 3條"旺角"線都唔停彌敦道 得條81先停

當年計 87想變應該縮去美林變出佐敦/尖咀線
學81C/87D咁出番彌敦道 唔係走去碌南昌街
順手送埋81C曾大屋上路(但對九巴黎計大圍<>尖咀客就收少左錢)
但而家有287X 280X下 呢條線都會收埋皮 扔埋資源去比286 287X加密搞好青沙轉車站個名好過

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KJ1502 on 2017年6月4日 02:32:58:

ck38 on 2017年6月4日 00:23:25:

S3BL401 on 2017年6月3日 14:14:23: 當年GE你可以點改令87根本唔洗取消而又可以保持而家客量?

87經沙中後, 跟81K過博康, 再沿87A走線到大角咀
取消87A

咁只係由取消87變取消87A姐..
入沙中轉圈再去博康 要加幾架車
本身87又疏過87A
分分鐘重衰過直接取消87(節流減車計)

根本當年南昌街堆線太重疊
當年有87 87A 87B 出旺角
87又同條81撞到應一應
沙中出旺角有條密既81 點解要等87(而且81行大埔道分分鐘快過87經大圍再碌南昌街堆垃圾燈)
大圍就有87A (87A係行荔枝角道 87奇奇怪怪走去入西洋菜街 我想去西洋菜街坐火車唔好?唔計等車87都輸曬時間)


睇番現時287X情況就知彌敦道以前有班唔想行既客(以前只有行去旺角街市先有87A/B)
即使以前旺角街市有人等87A 但絕對比現時287X彌敦道客少好多
偏偏當年既87 87A 87B 3條"旺角"線都唔停彌敦道 得條81先停

當年計 87想變應該縮去美林變出佐敦/尖咀線
學81C/87D咁出番彌敦道 唔係走去碌南昌街
順手送埋81C曾大屋上路(但對九巴黎計大圍<>尖咀客就收少左錢)
但而家有287X 280X下 呢條線都會收埋皮 扔埋資源去比286 287X加密搞好青沙轉車站個名好過

有條叫81S由美林>彌敦道（眾坊街）,但條路線就同班次....
但呢條多唔多客...平時番工

S3BL401 on 2017年6月4日 17:55:41:

KJ1502 on 2017年6月4日 02:32:58:

ck38 on 2017年6月4日 00:23:25:

S3BL401 on 2017年6月3日 14:14:23: 當年GE你可以點改令87根本唔洗取消而又可以保持而家客量?

87經沙中後, 跟81K過博康, 再沿87A走線到大角咀
取消87A

咁只係由取消87變取消87A姐..
入沙中轉圈再去博康 要加幾架車
本身87又疏過87A
分分鐘重衰過直接取消87(節流減車計)

根本當年南昌街堆線太重疊
當年有87 87A 87B 出旺角
87又同條81撞到應一應
沙中出旺角有條密既81 點解要等87(而且81行大埔道分分鐘快過87經大圍再碌南昌街堆垃圾燈)
大圍就有87A (87A係行荔枝角道 87奇奇怪怪走去入西洋菜街 我想去西洋菜街坐火車唔好?唔計等車87都輸曬時間)


睇番現時287X情況就知彌敦道以前有班唔想行既客(以前只有行去旺角街市先有87A/B)
即使以前旺角街市有人等87A 但絕對比現時287X彌敦道客少好多
偏偏當年既87 87A 87B 3條"旺角"線都唔停彌敦道 得條81先停

當年計 87想變應該縮去美林變出佐敦/尖咀線
學81C/87D咁出番彌敦道 唔係走去碌南昌街
順手送埋81C曾大屋上路(但對九巴黎計大圍<>尖咀客就收少左錢)
但而家有287X 280X下 呢條線都會收埋皮 扔埋資源去比286 287X加密搞好青沙轉車站個名好過

有條叫81S由美林>彌敦道（眾坊街）,但條路線就同班次....
但呢條多唔多客...平時番工

利申先 : 唔係住大圍 唔清楚81S客量如何

睇番資料 87 2000年取消 81S 2006年開
我諗開得線都係有需求先會開
不過鑑於81S入顯經 對美林大圍客速度上唔吸引(有81)
我建議既87係想照原線(當年87 或 現時85咁) 美林>大圍>新翠>獅隧
送走81C情況下 應該客量唔差

不過都係果句 呢個方案都係當年先 "有可能" 實行到
而家有287X下 81C都無以前咁風光 (81C 旺角,油麻地客都可以廣華醫院落行番出彌敦道)
*同時間係沙田出發 287X出旺角,油麻地都有機快過81C 而且站位更靚

KJ1502 on 2017年6月4日 22:21:15: 利申先 : 唔係住大圍 唔清楚81S客量如何

睇番資料 87 2000年取消 81S 2006年開
我諗開得線都係有需求先會開
不過鑑於81S入顯經 對美林大圍客速度上唔吸引(有81)
我建議既87係想照原線(當年87 或 現時85咁) 美林>大圍>新翠>獅隧
送走81C情況下 應該客量唔差

不過都係果句 呢個方案都係當年先 "有可能" 實行到
而家有287X下 81C都無以前咁風光 (81C 旺角,油麻地客都可以廣華醫院落行番出彌敦道)
*同時間係沙田出發 287X出旺角,油麻地都有機快過81C 而且站位更靚

81C完全唔經旺角

如果86真係變286/240X咁87就可以復活去補位

benny1004 on 2017年6月19日 00:04:11: 如果86真係變286/240X咁87就可以復活去補位

有81 同 88K<>87B, 基本上都唔使補
就算要直達線, 拉86A過河都得
87好難復活