唔認同山上要兩條A線，尤其係一個鐘班而唔同路
同時將南A29P隨時同E22A打和

反建議

E22 藍田北-博覽館
加經迎東、東涌北

E22A 調景嶺-博覽館
改為行山出，經將南、尚德、坑口、寶琳、康翠、秀茂坪、四順、彩虹、鑽石山、黃大仙、東涌、機場

A22 九龍灣-機場
九龍灣-啟麗-啟德-原線

A29 不變

A29P 康城-機場
經清半、將南、調景嶺、藍田站、觀塘法院、駿業里、創紀之城、九龍灣站、直達機場

以上三條A線每30分鐘班

A26 依原計劃開辦

Dippy on 2017年8月15日 14:39:41: 唔認同山上要兩條A線，尤其係一個鐘班而唔同路
同時將南A29P隨時同E22A打和

反建議

A29P 康城-機場
經清半、將南、調景嶺、藍田站、觀塘法院、駿業里、創紀之城、九龍灣站、直達機場

有乜事起上黎，A29P 真係坐到 2046 都未到黃大仙。

將隧塞一塞，觀塘法院塞一塞，觀塘道塞一塞，龍翔道塞一塞⋯⋯

Dippy on 2017年8月15日 14:39:41: 唔認同山上要兩條A線，尤其係一個鐘班而唔同路
同時將南A29P隨時同E22A打和

反建議

E22 藍田北-博覽館
加經迎東、東涌北

E22A 調景嶺-博覽館
改為行山出，經將南、尚德、坑口、寶琳、康翠、秀茂坪、四順、彩虹、鑽石山、黃大仙、東涌、機場

A22 九龍灣-機場
九龍灣-啟麗-啟德-原線

A29 不變

A29P 康城-機場
經清半、將南、調景嶺、藍田站、觀塘法院、駿業里、創紀之城、九龍灣站、直達機場

以上三條A線每30分鐘班

A26 依原計劃開辦

E22 而家就係太迂迴 仲要佢兜埋東涌北
A22 一樣問題 加埋啟德兩個鐘一單都似

derekman6c19 on 2017年8月16日 01:17:17:

Dippy on 2017年8月15日 14:39:41: 唔認同山上要兩條A線，尤其係一個鐘班而唔同路
同時將南A29P隨時同E22A打和

反建議

E22 藍田北-博覽館
加經迎東、東涌北

E22A 調景嶺-博覽館
改為行山出，經將南、尚德、坑口、寶琳、康翠、秀茂坪、四順、彩虹、鑽石山、黃大仙、東涌、機場

A22 九龍灣-機場
九龍灣-啟麗-啟德-原線

A29 不變

A29P 康城-機場
經清半、將南、調景嶺、藍田站、觀塘法院、駿業里、創紀之城、九龍灣站、直達機場

以上三條A線每30分鐘班

A26 依原計劃開辦

E22 而家就係太迂迴 仲要佢兜埋東涌北
A22 一樣問題 加埋啟德兩個鐘一單都似

開條E24,停樂富,九龍塘,鑽石山,總站擺啟德又可唔可行,咁樣E22出左機場過左青馬之後,可以直接係九龍灣停市區第一個站

JRFANS on 2017年8月18日 18:49:39:

derekman6c19 on 2017年8月16日 01:17:17:

Dippy on 2017年8月15日 14:39:41: 唔認同山上要兩條A線，尤其係一個鐘班而唔同路
同時將南A29P隨時同E22A打和

反建議

E22 藍田北-博覽館
加經迎東、東涌北

E22A 調景嶺-博覽館
改為行山出，經將南、尚德、坑口、寶琳、康翠、秀茂坪、四順、彩虹、鑽石山、黃大仙、東涌、機場

A22 九龍灣-機場
九龍灣-啟麗-啟德-原線

A29 不變

A29P 康城-機場
經清半、將南、調景嶺、藍田站、觀塘法院、駿業里、創紀之城、九龍灣站、直達機場

以上三條A線每30分鐘班

A26 依原計劃開辦

E22 而家就係太迂迴 仲要佢兜埋東涌北
A22 一樣問題 加埋啟德兩個鐘一單都似

開條E24,停樂富,九龍塘,鑽石山,總站擺啟德又可唔可行,咁樣E22出左機場過左青馬之後,可以直接係九龍灣停市區第一個站

咁咪即係 E22X 變全日
但比較想知 E24 咁樣夠唔夠客量 早幾日自己觀察 E22 機場返九龍塘橫頭磡黃大仙客量 除咗黃大仙比較多客之外橫頭磡九龍塘都係一兩個落 但啓德嗰邊有機會食返啲新客

其實開條A42行曬水泉澳、乙沙博秦石、顯田、四美係諗得過，可以先以試辦形式，30/60分鐘一班

假設實施後如果我要由黃埔去東涌點算好?
E23冇左就要捱貴價去撘A23再去青馬轉車站轉E車
你有冇理過E23黃埔土瓜灣往返東涌既客?

Ian415 on 2017年9月20日 19:19:04: 假設實施後如果我要由黃埔去東涌點算好?
E23冇左就要捱貴價去撘A23再去青馬轉車站轉E車
你有冇理過E23黃埔土瓜灣往返東涌既客?

拉 A20 行亞皆老街、土瓜灣道去黃埔花園又如何？

香港又係咪需要條條主要街道都要有機場巴士？