香港巴士論壇

[tr=][td=text-align: center;border: 1px solid black;]九巴車隊編號:[/td][td=text-align: center;border: 1px solid black;]已測?[/td][/tr][tr][td=border: 1px solid black;]ATENU(舊頭)[/td][td=text-align: center;border: 1px solid black;]✔[/td][/tr][tr][td=border: 1px solid black;]ATENU(新頭)[/td][td=text-align: center;border: 1px solid black;]✔[/td][/tr][tr][td=border: 1px solid black;]AVBWU(綠牌)[/td][td=text-align: center;border: 1px solid black;]✔[/td][/tr][tr][td=border: 1px solid black;]AVBWU(橙牌)[/td][td=text-align: center;border: 1px solid black;]✘不完整[/td][/tr][tr][td=border: 1px solid black;]ATE[/td][td=text-align: center;border: 1px solid black;]✔[/td][/tr][tr][td=border: 1px solid black;]ASU[/td][td=text-align: center;border: 1px solid black;]✘[/td][/tr][tr][td=border: 1px solid black;]ATEE/ATEU[/td][td=text-align: center;border: 1px solid black;]✘[/td][/tr]
更新日期 : 11-10-2017

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前言:
小弟見到網上有資料指約有~1A,但係又手痕想知條充電線去唔去到~1A,所以係鴨寮街買左個USB電壓及電流測試器
準確度應該唔夠真測量儀器咁準到0.0xx A誤差,所以各位師兄當參考下好啦
上網再搵過關於插座既資料,應該係呢幾款,文件指每個usb port應該會有最盡2.1A (單usb版) / 1.5A (雙usb版) 既電流

Output Power 2.1A (single) 3.0A (double) - max 1.5A per socket

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暫時遇到既問題:

1. 未知USB充電插座是否偏鬆,導致車輛本身受到震動時,會接觸不良,影響輸出A 數
2. 如果充電時係顯示~1.x A/~0.6 A既時候拔線再重插/接觸不良時, 均會跌至~0.2 A或更低

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懶人包總結：隱藏內容，按一下這裏顯示

1. 以下層而言,正常USB充電插座輸出大約~0.6A - ~1.2A. 上層則較難預計,大多~0.6 A或更少.
2. 有部份車(指非出牌時已裝有USB充電插座),有機會輸出不穩定,出現~0.2A甚至更低或 0A 輸出,或輸出A 數大幅上落
3. 要為手機緊急充電的人仕,請盡量選擇下層充電座充電
4. 如果測量器顯示A 數為~0.2A,可重新接入USB線,可大機會升回~0.6A 或~1.0A的輸出
5. 如果一開始A 數為~0.2A,等待一會有機會升上更高A 數的輸出,但很少超過~0.6A
6. 車輛本身受到強烈震動時,有大機會影響到A 輸出,例如:由~1A跌至~0.6A或~0.2A, ~0.6A跌至~0.2A,等等.
7. 手機本身電量的百分比高低,似乎不影響USB充電插座輸出A 數
8. (未肯定)USB充電插座似乎受手機使用應用程式時所需耗電量而調整輸出,例如:手機使用攝影功能或錄影功能. 其中一次我使用錄影功能時,測量器顯示均衡輸出0.96A,但這種情況我只試過一次

懶人包更新日期 : 11-10-2017

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• ATENU (舊車身版) - 新線

下層車尾

某日搭呢部TM3973,一開波淨係上到~0.6A,差唔多一分鍾之後,已經可以上到~1A既輸出,但係過一段時間之後,會跌番~0.6A
期間試下拔線再插電話睇下會點,個顯示數值反而直上~1A,過一排受到大既車身震動或者輸出~1A一段時間,會直接或者慢慢跌落番~0.6A
手機電量百分比由~35%升至61%(拔線時)


上層車尾

某日咁啱搭中同一部車(TM3973),所以順便測埋上層既USB座


某日搭SE6873上層車尾作測試,測試開頭係上到~0.6 A,但係過一排就長期~0.2x A咁充電,甚至變 0 A都出現過...

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• ATENU (FACELIFT車身版) - 舊線

實測圖：隱藏內容，按一下這裏顯示

1.jpg

2.jpg

3.jpg

以上三幅圖為ADL E500 MMC (Facelift身) 車內既充電座,充電期間安培數keep住~0.58-0.63A

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• AVBWU (綠牌及橙牌) - 新線

持續收集資料中

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• ATE - 新線

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• ASU - 新線

持續收集資料中

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歡迎各位師兄們討論

本文章評分: +2

 

評分:

會員	時間	評分	評語
霧燈爬山豬	2017年9月15日 10:05:49	+1	具科學求真嘅精神 :D
白蘭氏冰糖雞精	2017年9月18日 18:51:32	+1	科學求真智慧救港

大家好,又係我呢個好奇怪人...

入今次正題,近黎小弟手痕想試下貴少少既充電線(~$60)係咪會比深水埗買番黎既充電線(好似係~$20-30)唔同...

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• AVBWU (綠牌) - 新線

下層車尾


上層車尾

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• AVBWU (橙牌) - 新線

今次同一日有兩程車係已裝有USB充電座既AVBWU (Voith波箱)

第一程冇影到相,開頭用新線充電時同之前上傳既圖差唔多,但係臨到總站準備收野既時候,我見到個測試器上有顯示 1.xx A...
當時我以為係假,因為之前舊既充電線都長期由 ~0.2A - ~0.6A咁既幅度,應該冇乜可能上到~1A掛...
所以最尾冇影到相...

第二程車充電時,開頭又係 ~0.5A, 一陣無端端跌到~0.2A, 之後一陣又升番上~0.6A 咁平穩輸出...
我以為條新線係咁,之後冇乜理用陣手機check陣whatsapp....
幾分鍾之後,我望下個測試器, 顯示 ~1.0A既數字, 再過一陣都有顯示 ~1.2A既數字,但係電壓反而keep住 ~5.0x V

咁我就好奇,點解有負載時嗰電壓唔係出低過5V既數字,反而係高過5V少少...


最尾手機電量百分比由31%升至50%(拔線時) ,測量器顯示已耗時充電既時間: 00:25 (分) 已充電量mAh則為 00493mAh

下次有時間會用埋新線,測試新車上層車尾單USB版既輸出電流,試會唔會輸出到高過1.2A既電流

歡迎各位師兄們討論

本文章評分: +1

 

評分:

會員	時間	評分	評語
NV7801	2017年9月30日 23:46:59	+1

大家好,今次輪到ATE既報告

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• ATE - 新線

試過搭幾次ATE,有測上層同下層,上層大多既輸出A數都慘不忍睹...

Facepalm：隱藏內容，按一下這裏顯示

下層都叫做好少少,會上到~0.6A...
有次我喺下層直頭係唔插測試器充電,一路打機一路叉電,反而由~7x %上到~9x%

所以各位既手機想叉電救命既時候,唔該揀下層黎叉

本次報告只節錄同一車牌既ATE,需要其他已測車牌既實測圖,可向小弟提出

下層車尾

LS8682


上層車尾

LS8682


歡迎各位師兄們討論

Have you try red bus?

本文章評分: +1

 

評分:

會員	時間	評分	評語
mice122	2017年10月16日 01:01:45	+1	Not yet, but i will test the red buses when i have a chance