參考：
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/d ... 16_032.pdf

概念：
- 全日往轉車站丶荃灣丶九龍丶巿中心丶上水巴士服務
- 繁忙時間直達九龍東丶港島中西丶港島東巴士服務

前設：
- 新區交通服務，假設未必受配額限制
- 服務以加強現有服務為主

路線列表：
56M 屯門兆康苑 ＞ 葵芳(新都會廣場)
57M 屯門兆康站北 - 荔景北
260X L54A路總站 - 紅磡站
K58 富泰邨 - 青山灣
261A 屯門建生邨 - 上水
258S 屯門兆康站北 ＞ 藍田站
960A 屯門兆康苑 ＞ 灣仔北
960B 屯門兆康苑 ＞ 鰂魚涌
960C 鰂魚涌 ＞ 洪水橋

路線詳情：

1a丶星期一至六0530-0850開辦特別線56M，經轉車站及荃灣/葵涌
往葵芳
兆康路＞青麟路＞紫田路＞L54A路＞L54D路＞迴旋處＞L54D路＞興貴街＞寶田總站＞震寰路＞青田路＞屯門公路(不停紅橋丶屯仁街丶華都花園)＞屯門公路轉車站＞屯門公路＞青山公路＞葵涌道＞葵富路＞興芳路，以新都會廣場為尾站方便經荃灣路回車

10-12分鐘一班

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1b丶星期一至六0900後及星期日全日延長57M，經轉車站及荃灣/葵涌
往荔景
屯門兆康站北通道＞青麟路＞紫田路＞L54A路＞L54D路＞迴旋處＞L54D路＞興貴街＞鳴琴路＞鳴琴路＞⋯
往屯門
⋯＞鳴琴路＞興貴街＞L54D路＞迴旋處＞L54D路＞L54A路＞紫田路＞青麟路＞屯門兆康站北通道

兆康班次12分鐘一班
星期一至六0900前維持以屯門山景邨為總站，20分鐘一班

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2丶延長260X，理順走線
往紅磡
L54A路＞L54D路＞迴旋處＞L54D路＞興貴街＞鳴琴路＞田景路(停田樂樓丶田裕樓)＞青田路＞屯門公路＞⋯
往屯門
⋯＞屯門公路＞青田路＞田景路(停新圍苑丶兆邦苑)＞鳴琴路＞興貴街＞L54D路＞迴旋處＞L54D路＞L54A路

* 平日 0730-0800 新增特別車：寶田開經大興警署丶青松觀後，直駛紅橋站，15分鐘一班
# 新增與58X免費轉乘優惠

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3丶K58改路，不經良田，全日服務
⋯＜＞屯門兆康站北通道＜＞青麟路＜＞紫田路＜＞L54A路＜＞L54D路＜＞迴旋處＜＞L54D路＜＞興貴街＜＞震寰路＜＞青田路＜＞鳴琴路＜＞杯渡路＜＞⋯

* 良田乘客請改乘LRT 505

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4丶261P 改為 261A，全日服務，20分鐘一班
往上水
良運街＞震寰路＞興貴街＞L54D路＞迴旋處＞L54D路＞L54A路＞紫田路＞青麟路＞藍地交匯處＞洪天路＞掉頭＞洪天路＞元朗公路＞新田公路＞掃管埔路＞新運路＞龍琛路
往屯門
龍琛路＞新運路＞掃管埔路＞新田公路＞元朗公路＞洪天路＞掉頭＞洪天路＞青山公路＞藍地交匯處＞青麟路＞紫田路＞L54A路＞L54D路＞迴旋處＞L54D路＞興貴街＞震寰路＞良運街

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5丶延長258S，擴大服務時間至 0600-0900
往藍田
屯門兆康站北通道＞青麟路＞紫田路＞L54A路＞L54D路＞迴旋處＞L54D路＞興貴街＞鳴琴路＞田景路(停良景邨丶田裕樓)＞青田路＞屯門公路＞⋯(直達畢架山花園)

15-20分鐘一班
* 服務時間內，258D往藍田部分班次不經田景路，不停良景邨及田裕樓站
# 258D 新增特別車：0710 0730 於寶田開出後直駛大興體育館站，繞經山景總站
^ 258P 往藍田不再入兆康站南

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6丶修改 960A RPP 2017-18方案，擴大服務時間至 0700-0820丶改由屯門兆康苑開，及 加經新區；
7丶分拆960X，分為四班960B(兆康開經新區丶良田丶建生)，及四班960X(洪水橋開繞經富泰邨後返回屯門公路往紅橋站，不經良田丶建生)
960A/960B往港島
兆康路＞青麟路＞紫田路＞L54A路＞L54D路＞迴旋處＞L54D路＞興貴街＞鳴琴路＞田景路(停田樂樓丶田裕樓)＞青田路＞屯門公路＞⋯(960A直達西隧口丶960B停紅橋丶屯仁街丶華都花園後直達國金二期)

960A 開 0700 0720 0730* 0740 0800 0820
960B 開 0715 0725 0735 0750
* 960A特別車：兆康苑開，經兆賢閣丶屯門醫院丶寶怡花園，返回鳴琴路原線

# 960 微調班次，960A服務時間內，部分班次不入田景路

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8丶960B 1845班次改為960C，改經新區
⋯＞屯門公路＞青田路＞田景路＞鳴琴路＞興貴街＞L54D路＞迴旋處＞L54D路＞L54A路＞紫田路＞青麟路＞⋯

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9a丶58X 0720 建生特別車，改由寶田開；
9b丶58M 建生特別車服務期間，所有良景開班次停兆邦苑後直接前往紅橋，寶田特別車取消



歡迎討論

你唔打算改埋B3A?

ck38 on 2017年8月30日 22:52:41: 你唔打算改埋B3A?

要諗諗點拆線🤔

我認為960A同埋960B其實可以合併
既然兩條線都係出港島，點解唔索性經灣仔北前往鰂魚涌

CtrainMtrainKtrain on 2017年8月31日 13:07:14: 我認為960A同埋960B其實可以合併
既然兩條線都係出港島，點解唔索性經灣仔北前往鰂魚涌

960A同960一樣，主要客源中上環、金鐘丶灣仔
960B跟960X，主力做港島東，刷邊停國金同入境事務大樓確保客量，可以按客量之後改經中環灣仔繞道，專注返北角丶大古坊
如果合併，港島東乘客未必確保上到車，54區有十幾座公屋，仲有兆康丶欣田丶寶田丶良田建丶屯公，有潛力分2條線～

K58果度，由田景或者麒麟起條輕鐵支線經54區、富泰駁返青公虎地預留位可唔可行，依家政府喺54區同青山灣一帶大興土木，K51,K53同K58遲早爆瀉

Dippy on 2017年9月1日 10:42:03: K58果度，由田景或者麒麟起條輕鐵支線經54區、富泰駁返青公虎地預留位可唔可行，依家政府喺54區同青山灣一帶大興土木，K51,K53同K58遲早爆瀉

起輕鐵支線， 唔單止成本高， 而且完全冇位起
輕鐵支線方案絕對冇可能

CtrainMtrainKtrain on 2017年9月1日 15:29:21:

Dippy on 2017年9月1日 10:42:03: K58果度，由田景或者麒麟起條輕鐵支線經54區、富泰駁返青公虎地預留位可唔可行，依家政府喺54區同青山灣一帶大興土木，K51,K53同K58遲早爆瀉

起輕鐵支線， 唔單止成本高， 而且完全冇位起
輕鐵支線方案絕對冇可能

我諗佢唔會考慮起輕鐵支線
佢會寧願開鐵巴入去

ck38 on 2017年9月1日 22:43:39:

CtrainMtrainKtrain on 2017年9月1日 15:29:21:

Dippy on 2017年9月1日 10:42:03: K58果度，由田景或者麒麟起條輕鐵支線經54區、富泰駁返青公虎地預留位可唔可行，依家政府喺54區同青山灣一帶大興土木，K51,K53同K58遲早爆瀉

起輕鐵支線， 唔單止成本高， 而且完全冇位起
輕鐵支線方案絕對冇可能

我諗佢唔會考慮起輕鐵支線
佢會寧願開鐵巴入去

我諗港鐵都無誘因起輕鐵，繁忙時間做頻密K58 寶田-兆康站 短棍比較理想

去到最後不如一條 67U 由 54 區經兆康直出屯門公路轉車站比人轉其他市區巴士，
類似68E 251AB 61U 安排
可能吸引力更大

2110 on 2017年10月8日 16:44:32: 去到最後不如一條 67U 由 54 區經兆康直出屯門公路轉車站比人轉其他市區巴士，
類似68E 251AB 61U 安排
可能吸引力更大

如果67U唔出轉車站, 只到市中心(經紅橋), 得唔得?

2110 on 2017年10月8日 16:44:32: 去到最後不如一條 67U 由 54 區經兆康直出屯門公路轉車站比人轉其他市區巴士，
類似68E 251AB 61U 安排
可能吸引力更大

咁點解61U會收左檔 轉車站趕晒車上班客落車轉其他車 架車掉頭入返新界仲食唔食到下一轉繁時客 對車務有無幫助?

霧燈爬山豬 on 2017年10月9日 00:14:27:

2110 on 2017年10月8日 16:44:32: 去到最後不如一條 67U 由 54 區經兆康直出屯門公路轉車站比人轉其他市區巴士，
類似68E 251AB 61U 安排
可能吸引力更大

咁點解61U會收左檔 轉車站趕晒車上班客落車轉其他車 架車掉頭入返新界仲食唔食到下一轉繁時客 對車務有無幫助?

61U 其實唔算收左檔 只係冇特別寫出嚟
而家下繁係有幾班只到屯轉嘅61M
電牌都係寫屯轉做總站
同埋就算係52X都有屯轉起載特 上繁車翻啲人落青公

Btw 邊個有直車唔想坐姐
個個轉車唔通個個都想轉車咩
啲客肯轉嘅 就唔會有267X 252X 之類嘢啦
坐翻67M 61M去屯轉轉258D 259D 就夠啦