又無意中發現更多關於黃頭既資料,
例如黃頭既變壓器同控制器來至British Rail 310/312,而牽引機來至British Rail 317
編組方向:有41組有頭等,洗手間既列車行走來往九龍同羅湖既遠郊線;有20組無頭等,洗手間既列車行走來往九龍同沙田既近郊線
單張上有遠郊線同近郊線列車座位編排,洗手間同行李倉位置

至於其他野,由於小薯同另一位版友知識有限,單張上其他野有待大家討論



列車基本資料


動力系統電路


變壓器同整流器


輔助設備


摩打表現同車廂電路


九廣鐵路當時路線圖同基本路線資料


source:Alessandro Albe'

謝謝OP分享這些寶貴資料，小弟非常喜愛這些列車技術資料。

以前以為黃頭以及MLR Train的恆功率區域可以達到約80 km/h，原來黃頭以及MLR Train的恆功率區域是這麼短暫。載客情況下的恆功率區域相信只會更加短暫。

另外，在同一個source，亦可找到M-Train的技術資料，包括tractive effort curve以及列車不同部分的dimensions，同樣值得細讀。

早前小弟在Google scholar發現並且下載了M-Train的技術資料，不知道OP有沒有留意而且下載？

HabourFront on 2017年11月17日 18:55:03: 謝謝OP分享這些寶貴資料，小弟非常喜愛這些列車技術資料。

以前以為黃頭以及MLR Train的恆功率區域可以達到約80 km/h，原來黃頭以及MLR Train的恆功率區域是這麼短暫。載客情況下的恆功率區域相信只會更加短暫。

另外，在同一個source，亦可找到M-Train的技術資料，包括tractive effort curve以及列車不同部分的dimensions，同樣值得細讀。

早前小弟在Google scholar發現並且下載了M-Train的技術資料，不知道OP有沒有留意而且下載？

稍後會介紹M train單張

原來個ratio咁細
一直估佢個ratio應該係大約4.幾，大唔過4.21，估唔到原來仲細過我估個數字