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繼2016年尾告別非低地台巴士嘅活動之後，Nu-Venture喺2017年尾繼續舉辦running day，以紀念佢哋喺Medway服務嘅廿週年。活動場地位於Rochester火車站旁邊一個停車場，當日共有42部車出席，其中有22部有載到客行過幾條特別線。
活動資料：https://www.facebook.com/20yearsinmedway/
時間表：http://www.nu-venture.co.uk/webtimes.pdf
開場前半個鐘入到去，只有寥寥幾部車到咗，首先有呢部Plaxton Verde車身富豪B10B：
原屬Maidstone & District嘅長陣利蘭National Mk1：
好大煙嘅利蘭510引擎：
雙門長陣National Mk1，牌箱同上車門旁邊有「PAY ON ENTRY. EXACT FARE PLEASE.」燈箱：
準備同其他National泊埋一齊：
陸續有車入場，呢部係Pointer車身9米Dart：
褪車泊位：
喺Gravesend載客開過嚟嘅10.7米Dart SLF：
另一部接駁巴士，由Maidstone出發嘅Palatine I車身9.6米富豪Olympian，泊位時搞咗一陣先至入到後波：
同樣係Maidstone & District嘅豪 — 艾莎B55 Mk1：
富豪用嚟取代艾莎B55嘅車款 — 雙層版B10M，可以叫Citybus、B10MD或D10M（唔肯定D10M算唔算正式叫法）。車身係Northern Counties喺80年代嘅標準，本身係源自SELNEC／Greater Manchester PTE嘅設計。部車曾經畀Arriva改成校巴，4月時先至髹返做原本嘅Derby City Transport色：
用咗薄呔之後，輪拱入面嘅空位大得有啲誇張：
上層尾窗本來係透明，據車主所講係Derby City Transport年代已經上咗油，唔諗住將隻窗回復原狀：
下層車廂：
好特別嘅凳：
雖然車身色變返原裝，但內籠仍然keep住Arriva年代嘅嘢，光管有啲城巴90XX嘅感覺：
Plaxton Panorama Elite III車身百福YRQ：
British European Airways嘅Park Royal層半車身AEC Regal IV：
因為係中置引擎，所以車尾可以整好大個行李艙：
同樣係AEC Regal IV，不過係倫敦運輸局嘅標準版，Metro-Cammell車身嘅RF。印象中RF嘅司機位擋風玻璃通常都係一截斜再加一截直，但呢部RF28係一塊過弧形玻璃：
1969年出廠嘅Park Royal車身珍寶，波棍用利蘭嘅風控式而唔係波子機。當日第一部搭嘅就係佢，頹到不得了，冇聲冇氣冇力...
佢地台整得好高，頭轆上面啲位都唔使再上級：
被改做開頂嘅Willowbrook車身Bristol VRT Series 3：
內籠靚過VRT常用嘅ECW，尤其係處理窗柱嘅方法：
喺90年代經East Lancs重建嘅利蘭National，叫做National Greenway。重建時保留原本嘅車身骨架，所以車頂形狀仍然好National，機械方面就改用吉拿6HLXB引擎：
上方下圓嘅側窗係National Greenway一大特色：
East Lancs多數車身設計都唔係我杯茶，寧願睇返原裝National好過：
Park Royal車身AEC Regent III，我到而家都係唔識分RT嘅Park Royal同Weymann車身，兩者唔似DMS有咁多明顯分別：
好標準嘅Routemaster：
唯一嘅短陣版Borismaster：
跟住就係我當日最主要嘅目標 — 尾二出廠嘅Dominator（可惜最後一部已經劏咗）。部車係1996年4月交付London Country嘅最後四部Dominator之一（唔計龍鷹），而再對上一批Dominator已經要數到1993年3月畀Mayne嗰三部，足足有成三年空白，可見有幾咁唔賣得。呢七部Dominator特別在於佢哋係矮身版底盤，中段大陣冇升高（如果冇理解錯，Dominator由1986年改用angle drive同放棄U形尾軸之後就升高咗中段大陣，要做矮車身只能喺下層用沉降式通道：https://www.flickr.com/photos/31032203@N05/16035918780/），似返1986年之前嘅舊版大陣（尾四部Dominator劏車相：https://www.flickr.com/photos/okedoke/7702903522/），不過地台高度都係高過以前用U軸嘅版本（例如雅高嗰批）：
車身係仿R型嘅East Lancs E型（用圓角窗就更似），不過側窗唔似得矮版R型會改用矮窗，呢點就順眼過原版RL型：
車頭上半似R型，但下半就配個咁腫脹嘅車咀：
車尾就似East Lancs同期嘅Cityzen同Pyoneer車身：
底盤鐵牌：
錶板畀East Lancs執靚過嚟？
車身只有4.2米高：
雖然話底盤係矮身版，但總係有啲勉強（唔知點解後期Dominator個尾牙位咁掗拃，標準高度版都係，同樣用GKN尾軸嘅Metrobus都冇咁大嚿），點都唔及Olympian咁四正齊整：
部車用歐一版LTA10引擎同ZF 4HP500波箱，而唔係Dominator系列常用嘅Voith。行車表現好爽（朝早搭珍寶行同一段路得個悶字），尤其係片頭喺Lodge Hill開出之後嗰段A road。個波箱tune有啲特別，一波直結好短，成日lock-up咗唔夠一秒就轉二波，不過出奇嘅係就算喺一波直結時收油都冇Olympian咁chok（呢段片入面冇，不過去程時有試過）。而懸掛就完美演譯何謂「棉花糖」（之前喺英國坐過兩部後期Dominator都冇咁正），比Metropolitan嗰隻軟綿綿要firm少少，不過一樣係軟而彈，行市區路好舒服，行高速就左右浪：
之後搭呢部East Lancs Cityzen車身紳佳N113出去Chatham巴士總站：
引擎散熱水箱擺喺右尾轆前面，唔似AS左右各有一個，尾跨亦冇咁長（唔通AS係用單層版嘅底盤尾段？）：
90年代中嘅Cityzen同Pyoneer車身終於放棄咗由70年代尾開始用嘅巨型圓角上層尾窗，個人覺得Cityzen係East Lancs之中難得一見嘅靚車身：
下層車廂：
回程搭富豪B10MD，波箱聲幾響幾好聽：
又搭一轉Chatham接駁車攝時間，用車係Nu-Venture嘅MCV eVolution車身MAN 14.220，原屬Yorkshire Traction。或者係先入為主，總係覺得佢有啲偏瘦，冇AVC咁順眼：
車尾適當髹黑，呢點就好睇過AVC，不過eVolution嘅輪拱總係比車轆大太多：
跟住搭艾莎遊車河：
部車嘅歷史簡介（原尺寸：https://c1.staticflickr.com/5/4429/36589149262_310c07e575_o.jpg）：
五前速半自動波（原本係自動波），算盤子用盡晒八格（原裝半自動嘅話，一波應該喺左上角）：
遊車河線逆時針兜過Chatham、Gilingham同Strood，先後行隧道同橋過Medway河，有啲高速路段行吓，不過我都係鍾意低波時嘅波箱+尾軸聲多啲：
Maidstone & District嘅Harrington Wayfarer Mk4車身AEC Reliance，係coach但換咗個巴士版車頭上去，以配合一人控制模式（原裝成個豬鼻...https://www.flickr.com/photos/134227013@N08/22421880862/）：
車尾係典型嘅50年代coach設計：
當日始終夾唔啱時間去搭：
車尾齊水牌：
原本係Arriva London嘅DW57，同款車而家喺倫敦只得返唔夠廿部：
朝早搭過之後，真係怕咗佢：
車尾有塊鐵片伸出嚟方便倒後睇位：
MCW車身DMS：
MCW同Park Royal車身DMS之間嘅分別，除咗車頂銻線、兩邊去水位、下層太平門之外，喺車尾睇就更清楚，上層尾窗細而高，牌箱兩邊銻線亦分得更開。之前喺另一個event同DM999嘅車主傾過一陣，佢話佢一開始揀部Park Royal車身嘅DMS嚟修復就係因為MCW版嘅車尾太醜樣...
倫敦第一部量產型泰坦B15（之前曾經試用過原型車B15-04同05），不過車頭指揮燈同邊燈冇換返做原裝款式：
本來見主辨單位係Nu-Venture，重以為佢哋會有保留一部泰坦再喺當日擺出嚟（因為呢間公司去到2016年都重有部A907SYE行緊日常路線！），但當日見到嘅都係其他人保留嘅泰坦：
一睇就認得嘅車尾：
後期嘅泰坦改由利蘭嘅Workington廠房生產，外觀似乎同Park Royal版冇分別：
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