2015年嗰次DLR罷工除咗喺一般巴士線有加班車之外，重有一條接駁Canning Town站同ExCel會展中心嘅穿梭線，不過今次就冇：https://www.flickr.com/photos/31973233@N08/albums/72157664641353097
早繁去到Canning Town，送咗MD60車尾之後，見到前Abellio London長陣B7TL：
Go-Ahead喺其他廠拉過嚟行115嘅WVL229，呢部後期版B7TL嘅頭軸已經棄用獨立懸掛而跟B9TL改用傳統頭軸：
兩部冇115牌嘅WVL都係來自南邊嘅Orpington廠：
Centaur Travel嘅前Go-Ahead London General WVL126：
前Dublin Bus AV192，留意佢嘅下層擋風玻璃同一般ALX400唔同，而係向入彎曲嘅Dublin標準：
佢用曲梯所以條梯短過Arriva London嘅VLA，另外我總係覺得呢隻傳統巴士凳裝喺低地台車上面格格不入：
車尾比VLA少咗牌箱右邊嘅通風口：
手寫出世紙：
下繁再返到去，終於等到MD60：
尾轆前面嘅水箱同埋車頂最尾嘅引擎室通風口都係Metropolitan嘅記認：
MD60嘅尾轆，懸掛H形架中間向下彎而唔係直：
由Metropolitan去到N113，車尾地台都係高過人：
搭咗MD60兩轉，嘆佢嘅綿花糖避震，不過來回程都要兜入London City Airport，啲474加班車行吓行吓就塞晒喺入面，結果愈開愈疏，搭完MD60想搵部原裝引擎Routemaster嚟搭但唔見有：
Green Line版Routemaster，車廂原裝已係用光管，啲凳雖然冇頭枕，但軟墊厚過普通Routemaster，原裝亦有手提行李架：
尾門有電閘而唔係開放式登車平台，所以要裝太平門：
長陣Routemaster：
前Stagecoach East London 17386／TA386，黏貼窗靚過膠邊窗好多：
Abbey Travel嘅前Arriva London B7TL：
「澳洲品牌」BCI Enterprise：
車尾標榜佢有98座，而且有冷氣，不過行距望落有啲迫：
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