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第一程首先由Bedford火車站搭入去Herberts Travel廠，由前城巴163打頭陣，初到英國時嘅身份係Stagecoach 13606：
車程唔長，三個字左右就到廠，可以慢慢影部車：
兩邊上層窗嘅膠邊都唔完整：
頭燈框喺Stagecoach年代已經封細咗：
頭轆特寫，仍然用原裝軨同295/80R22.5呔：
換咗軚盤：
駕駛室天花板上面仍然寫住Stagecoach年代車牌J702HMY：
車廂基本上維持城巴翻新之後嘅模樣：
向前望就見到多咗兩塊嘢：
上層城巴味更足：
除全車加裝安全帶同CCTV之外就冇改動，車頭亦keep到單柱：
當日租咗嘅另外兩部城巴蘭，分別係167同378：
記得活動搞手一開始post呢次遊河出嚟時係有呢部中電301份，不過聽聞佢引擎有啲問題，所以先至會租多咗部一頭蘭：
跟住係一部原屬Northern General嘅ECW矮車身「坦克蘭」，機械組合係我一直想試嘅Cummins LT10 + Voith D854.2 — 要知道Olympian系列歷來只有43部係配四速Voith，除試驗用嘅ON1600外，全部都係1985年出廠，Northern General同South Wales分別有35部同7部（引擎室：https://www.flickr.com/photos/adfacs/15916121702/），非常罕有：
外觀同一般後期版ECW蘭無異：
登車平台被改裝成South Yorkshire式高低級，原裝係類似MC嘅超闊摺門：
波掣有齊123DNR：
錶板燈號特寫：
右側錶板燈號：
司機位後面嘅BMAC 291燈，重有Tyne & Wear一帶矮橋列表：
電池總掣：
典型ECW蘭下層車廂，唔係好慣佢將條鐘帶裝喺右邊：
因為佢係矮身，樓梯口附近天花板挖空咗一大忽：
單門ECW蘭嘅一大特點，就係左頭轆上面嘅側位向車尾伸延得比較多，再喺凳底裝暖風機。唔計後來改由利蘭一條龍生產嘅版本，矮身單門ECW蘭多數用由前向後上嘅樓梯，呢部亦唔例外，所以左頭轆呢級去到前面要收窄，以遷就對面樓梯伸出嚟嘅第一級。至於高身版同利蘭矮身版條梯都係由後向前上，佢哋嘅側位就得兩人闊度，前面嘅儲物空間就長咗，兩人側位前面嗰個對正樓梯口，唔肯定係咪關走廊闊度要求事，所以單門版只有由前向後上樓梯版先可以喺左頭轆上面裝三人側位：
因為樓梯係由前向後上，所以成條梯都比較前，Olympian頭軸懸掛右邊氣袋同相應嘅底盤骨架就冇收到喺梯底，變咗要升高一級嚟容納，嗰個位亦只好裝一組倒頭位：
上層車廂條鐘帶亦係裝得好靠右：
條梯佔用咗好多闊度，車頭要裝1+3座位：
原本以為佢把聲會似坦克蘭或者龍鷹，但唔知係咪死氣喉佈置唔同，聽落總係好陌生，Voith波箱聲亦唔響（由0:25開始聽，0:29好似聽到個波箱retarder運作到停定之後入返一波，所以應該係D854.2），不過總算係試過呢隻少有嘅配搭：
行到Cambridge附近又停低畀人影相，有啲水滾過嘅痕跡：
回程去到St Neots，原本只係諗住停一陣休息吓，點知著唔返車，變咗喺嗰度放埋食飯時間。後面部豪就係救兵，帶住嚿電嚟救車，兼且作為萬一部蘭都係撻唔著嘅後備車。可惜錯過咗救車過程，如果唔係就可以睇埋部蘭嘅引擎室：
部豪嘅登車平台都係South Yorkshire式高低級設計，亦可以見到嚿救車用嘅電：
部ECW蘭著返車之後繼續行程，我就揀搭部豪直接返廠影吓相。佢係前Stagecoach 16764，1998年車，10.3米長配亞歷山大RL型矮車身，D10A引擎配D863.3波箱：
個標誌驟眼望落好似National Express舊logo，但原來下面個倒N字係唔完整嘅：
底盤及車身鐵牌：
富豪錶板：
矮版R型下層車廂，側窗偏細，空間感冇ECW咁好：
由車尾望返去前面：
左頭轆組件短過ECW單門蘭，側位只坐兩個人：
樓梯裝得前過城巴單門蘭，於是條梯後面同前面部ECW蘭一樣要升高一級，但佢唔裝倒頭位，而係將張凳升高嚟裝。孰優孰劣見仁見智，倒頭位固然唔係人人鍾意，但第一排凳升高一級嚟裝望落又好突兀：
上層車廂：
為免頂頭，條梯所挖空嘅位闊過高身版：
之所以咁心急返廠影相，最主要係因為有條富豪Olympian底盤擺咗喺度，原本身份係Nottingham City Transport嘅P493FRR，睇底盤中段嘅兩格半佈局會認到佢係10.3米版：
清楚見到輪拱對上嘅側架，亦可見到窗柱間距較短，度過只有140cm，說明佢係用七隻窗嘅East Lancs E型車身（https://www.flickr.com/photos/51738247@N03/7235066790/）：
好粗壯嘅頭泵把：
工整嘅底盤結構，亦可見到中段嘅兩格半佈局：
車身骨架直接釘喺側架外面：
當年應該只得East Lancs車身有直梯揀：
尾轆輪拱附近嘅側架同橫陣，尾牙前面嗰個打棟擺嘅圓柱就係爆風缸：
Dunlop Pneuride氣袋同平衡氣閥：
一開始離遠睇見到圓角而斷開嘅汽缸頂重以為係吉偈，行埋啲見到六個分開嘅汽缸頂先至認到佢係豪偈，不過唔識分TD同D10A：
Olympian車系其中一大特色 — 尾段S字形彎上去吊住引擎嘅側架：
拆咗波箱（原本係ZF Ecomat：https://www.flickr.com/photos/96429052@N07/34847303383/），見到引擎飛輪同直濕十字頭：
引擎室左邊，吊住嘅應該係軚油箱？
尾排凳底見到引擎背面部分喉管：
泊喺另一個角落嘅前Go-Ahead London General PVL71，中梯President車身B7TL：
三部城巴蘭合照，左起係163、167同378，跟住搭嘅就係378：
378被改裝成單門，中尾軸上面亦改成背對背位，唔睇佢牌箱位爭啲以為佢原本已經係一部單門蘭：
好彩重有原裝頭燈：
上車門級邊嘅BMAC 576燈：
打開咗嘅司機位門，通常底盤鐵牌唔係裝喺呢度？
已經印住Volvo名嘅底盤鐵牌：
錶板：
波掣、風錶及左邊燈號特寫：
右邊燈號及波箱油溫錶：
手掣及各開關掣：
加裝咗碟機同閉路電視，天花板盞燈仍然係BMAC 414：
暫且唔講佢寫住「Volvo Olympian」，我唔明嘅係佢明明冇換引擎，只係加裝柴油粒子過濾器就已經達到歐四微粒排放標準，然後就可以入低排區？
下層車尾改裝到冇晒原裝feel，好在車廂陣味依然係熟悉嗰隻：
全車換晒呢隻醜樣又唔好坐嘅Rowan Telmac Telford 40凳：
尾排對上嘅冷氣喉裁短咗，費事頂頭：
由Bedford開去Leighton Buzzard，沿途有高速公路，又有上山落斜（32:08穿過Woburn Safari Park重見到鹿添），畀到唔少kick-down同響迫力嘅機會，加埋12米長蘭行鄉間小路嘅反差，撇除之後發生嘅意外，呢條遊河線係plan得非常好。雖然車尾改咗背對背位有啲失望（尤其係前面有位動作多多嘅仁兄），但成部車無論係把聲（皮帶聲除外）定係陣味都同以前坐長蘭時嘅感覺一模一樣：
某啲路從未有雙層巴士行過，自有佢嘅原因，例如呢條Vandyke Road就係限闊2.0米（https://www.google.co.uk/maps/@51.9286569,-0.6444134,3a,75y,204.78h,87.57t/data=!3m6!1e1!3m4!1sA_MAGL7LTPdtYpzM30dykA!2e0!7i13312!8i6656），似乎plan路線嘅Nik Anthony睇漏眼。378轉入呢條路之後已經有幾個人喺路邊指指點點，一開始唔明點解，直到378去到呢個收窄位前急dup先明白。之後378原路倒後半英里返去十字路口調頭（https://www.google.co.uk/maps/@51.9339489,-0.6353896,3a,75y,64.83h,78.34t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHsbdem6S-Z2RUv8s2wU4CQ!2e0!7i13312!8i6656），一路上聽住佢後波都可以上到咁高轉，亦感受住利蘭車系褪車時零舍震撼嘅迫力聲（其實點解向前行時剎車未必會響，向後就一定有？）。終於褪到返去十字路口，但司機太早扭軚，結果左邊車尾就跌咗落坑：
雖然見得多Olympian劈彎時點側法，部車亦距離28度角好遠，但親眼見到個轆離地咁高總係好不安：
可以研究吓頭軸嘅懸掛系統結構 — 每邊由一條好厚嘅葉片彈弓做定位連桿、防傾桿兼擺臂，後面連住一條橫骨，橫骨上面裝氣袋同吸震筒，成組頭軸懸掛總共有兩個氣袋同四枝吸震筒：
頭轆由295/80R22.5換咗做315/80R22.5，亦可見到輪拱組件為遷就頭轆轉向角度嘅凹位：
中軸車呔亦同樣換大咗，亦可見到入油喉管同中軸懸掛嘅葉片彈弓，用嚟做氣墊懸掛嘅擺臂，類似嘅設計一直沿用到三軸B9TL條中軸：
另一角度睇部車嘅傾側情況，左尾轆跌落坑之後右尾轆壓到好高：
左尾轆跌咗落去，車尾晾住部車：
事發後一個鐘左右，拖車到場：
傾斜的奧黏~傾斜等救脫險~傾斜多討厭~
纜索綁喺頭尾軸，準備打橫拉返部車上嚟：
原本部拖車係想駛過嚟近鏡頭呢邊向前拖，但條路唔夠闊，於是改為打橫拖：
拖返上嚟嘅過程，可以見到中軸轉向隨住部車嘅移動而扭動：
右邊裙腳板應該係畀扯緊嘅纜索壓凹，亦見到尾轆由11R22.5呔換成12R22.5。部車行起上嚟份外平穩同舒服，全車車轆換晒厚呔可能係原因之一：
左邊嘅損毀就明顯得多，拖上嚟時扯甩咗塊裙腳板，拆咗放上車先開車返廠：
回程時因為尾轆輪拱有啲變形，行車時間中會磨到車呔，一路行一路有好大陣燒呔味，所以唔踩得太快，亦有時要停低畀條呔冷卻：
返到廠之後再睇返損毀嘅部分，嗰幾條喉除咗有兩條係冷氣機滴水喉之外，係咪重有條油箱疏壓喉？
最後一部就係前城巴167，Stagecoach編號13610，
左邊引擎蓋加多咗個網：
頭燈框又係畀Stagecoach土法改裝過：
未曾見過呢隻底盤鐵牌，係過渡期產物定係土炮？
由Herberts Travel廠搭返出去Bedford火車站，或者引擎蓋加咗個網令把聲有啲怪（特別係車外聲），但個tune同乘坐感都依然同印象中嘅一頭蘭相符：
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