相信去過倫敦嘅巴打,一定對Tube Map(地鐵路線圖)同埋巴士站入面嘅Bus Spider Map唔陌生。
其中Tube Map最大嘅設計特色,就係摒棄以為根據實際地理位置同距離畫路線嘅做法,改用直線、橫線同45度斜線表示路線,而且兩個站之間嘅距離均等。呢個設計特色更加影響咗全世界嘅地鐵路線圖設計。
而倫敦嘅巴士路線圖就係比較後期嘅2002年先至出現,有個專用名詞叫做Bus Spider Map,即係好似蜘蛛網咁由內向外延伸,由T-Kartor參考地鐵路線圖而設計。
而Bus Spider Map嘅其中一大特色,就係路線圖中間會顯示身處位置嘅地圖。地圖上面會顯示大約街道分佈,同埋各個巴士分站嘅準確位置,對於同一站名有一大堆分站嘅地方係極之有用。而喺街道圖以外,係會好似輕鐵路線圖咁顯示巴士路線整體走向同埋途經主要行經道路、地標、鐵路站等等。而條線畫喺地圖外框邊個位置,亦會反映條線係行區內邊條街。
呢種方式係對於搵巴士站同路線嘅乘客極之方便,於是自己忽發奇想,如果幅圖套用喺香港會變成點嘅樣,畫咗幅用何文田做中心嘅Bus Spider Map,順便練下Illustrator。
個人意見:
‧香港嘅道路比較集中,而且極多點對點路線,繁忙地區好多時會出現十幾條線喺同一條道路重疊,例如旺角彌敦道、長沙灣道、觀塘道、英皇道。如果呢一條路線都同時畫喺地圖仔嘅南北兩端,加上網狀形道路網絡,係好難分辨到呢堆線行邊條街出入。用喺何文田呢類冇咁複雜同繁忙嘅地方效果會較好。
‧繁忙地區例如多過20條全日路線嘅地區,理應再細分九龍區內、過海、新界東、新界西、北大嶼山及機場
‧倫敦大部分巴士路線來回程都係幾乎對稱,而香港好多路線來回程都行唔同街道,就好似圖中嘅103線咁,無論九龍定港島區來回走線都完全唔同,要來回程都畫上去嘅話,係會佔用更多空間。
‧香港巴士由多間公司經營,好難去包括所有路線。
‧路線過多嘅話可能會撞色。
‧香港亦有唔少只於繁忙時間行嘅路線,加入係會增加地圖複雜性。
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