香港巴士論壇

12532 on 2018年6月4日 10:51:43:美國多大場, 可以揀 ATR72

大洋洲嚟講，係咪最好買啲可以喺悉尼飛到澳洲大陸內各機場嘅飛機（ERJ等)？

12532 on 2018年6月4日 10:51:43:

2076at971 on 2018年6月4日 10:22:11:似乎大家開始買機...
一開始唔知A320個range搞到租左好多英國slot，點知唔夠range，要退租，蝕到入肉
諗緊買ATR42定係72，感覺上72載多啲人會好過42?

美國多大場, 可以揀 ATR72

其實ATR72都應該坐得爆，可以將原本A320的短途線放比ATR72飛，騰空A320飛中距離美洲線

2076at971 on 2018年6月4日 12:22:10:

12532 on 2018年6月4日 10:51:43:

2076at971 on 2018年6月4日 10:22:11:似乎大家開始買機...
一開始唔知A320個range搞到租左好多英國slot，點知唔夠range，要退租，蝕到入肉
諗緊買ATR42定係72，感覺上72載多啲人會好過42?

美國多大場, 可以揀 ATR72

其實ATR72都應該坐得爆，可以將原本A320的短途線放比ATR72飛，騰空A320飛中距離美洲線

AM玩短線最好賺

如要按鐘請落車一次 on 2018年6月4日 12:41:49:

2076at971 on 2018年6月4日 12:22:10:

12532 on 2018年6月4日 10:51:43:

2076at971 on 2018年6月4日 10:22:11:似乎大家開始買機...
一開始唔知A320個range搞到租左好多英國slot，點知唔夠range，要退租，蝕到入肉
諗緊買ATR42定係72，感覺上72載多啲人會好過42?

美國多大場, 可以揀 ATR72

其實ATR72都應該坐得爆，可以將原本A320的短途線放比ATR72飛，騰空A320飛中距離美洲線

AM玩短線最好賺

玩左一陣之後我都覺得係(第2隻又係叫AM的就相反，用盡range賺得最多，最後係里約開Hub狂開亞洲線......)，不過玩simulation自己係想開下洲際航線，同埋改左個Trans Atlantic Airlines的名，唔開番啲大西洋航線唔係幾好

不過唔係短途用slot用多過長途? slot租都唔平，仲有短途的turnaround time都幾多，尤其係飛超短途如香港-廣州，turnaround 仲長過航程，唔會蝕飛行時間?

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Trans Atlantic Airlines (大西洋越洋航空) 宣佈訂購一部ATR72-600型客機，用於擴展美國國內線業務。新客機將採用單一客艙布局，預計可接載74名乘客。新客機將接替A320，執飛芝加哥及底特律航線。另外，本公司亦積極計劃利用新型客機開辦達拉斯、夏洛特、奧蘭多航線，以及紐約(紐瓦克)及波士頓的穿梭服務。新航線除了完善本公司的網絡外，亦方便乘客轉乘本公司的冰島及西岸線。

2076at971 on 2018年6月4日 13:14:31:

如要按鐘請落車一次 on 2018年6月4日 12:41:49:

2076at971 on 2018年6月4日 12:22:10:

12532 on 2018年6月4日 10:51:43:

2076at971 on 2018年6月4日 10:22:11:似乎大家開始買機...
一開始唔知A320個range搞到租左好多英國slot，點知唔夠range，要退租，蝕到入肉
諗緊買ATR42定係72，感覺上72載多啲人會好過42?

美國多大場, 可以揀 ATR72

其實ATR72都應該坐得爆，可以將原本A320的短途線放比ATR72飛，騰空A320飛中距離美洲線

AM玩短線最好賺

玩左一陣之後我都覺得係(第2隻又係叫AM的就相反，用盡range賺得最多，最後係里約開Hub狂開亞洲線......)，不過玩simulation自己係想開下洲際航線，同埋改左個Trans Atlantic Airlines的名，唔開番啲大西洋航線唔係幾好

不過唔係短途用slot用多過長途? slot租都唔平，仲有短途的turnaround time都幾多，尤其係飛超短途如香港-廣州，turnaround 仲長過航程，唔會蝕飛行時間?

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Trans Atlantic Airlines (大西洋越洋航空) 宣佈訂購一部ATR72-600型客機，用於擴展美國國內線業務。新客機將採用單一客艙布局，預計可接載74名乘客。新客機將接替A320，執飛芝加哥及底特律航線。另外，本公司亦積極計劃利用新型客機開辦達拉斯、夏洛特、奧蘭多航線，以及紐約(紐瓦克)及波士頓的穿梭服務。新航線除了完善本公司的網絡外，亦方便乘客轉乘本公司的冰島及西岸線。

以你個 JFK 為例, 一個 slot 日租 1500, 佔航線收入 1% 左右
Gate rental 條數其實唔多, 開更多 base 塞夠 10 個 slot 效益就最大
只係要你月頭一次過找好大筆數
反而 misc expense 就真係冇得搞

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2018 年 6 月 4 日 15:01:16 :

erickin1873 on 2018年6月4日 10:58:43:

12532 on 2018年6月4日 10:51:43:美國多大場, 可以揀 ATR72

大洋洲嚟講，係咪最好買啲可以喺悉尼飛到澳洲大陸內各機場嘅飛機（ERJ等)？

始終 ATR 係悉尼唔係飛到去好多機場
Dash 8 呢啲航距長少少嘅 propeller 係現階段有佢嘅作用
但長遠嚟講, 當然係用 CRJ ERJ 呢類飛得更快嘅 jet

我買咗部ATR42-600同CASA C212-400 攞嚟飛省港澳短途, 將A320攞去飛D搵銀力強嘅航線
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Air Macao 馬交航空已採購ATR42-600及CASA C212-400, 以替代現有澳門←→香港/廣東航線之A320, 並在短期內加密澳門←→曼谷航線及澳門←→北京航線之服務

12532 on 2018年6月4日 14:50:17:始終 ATR 係悉尼唔係飛到去好多機場
Dash 8 呢啲航距長少少嘅 propeller 係現階段有佢嘅作用
但長遠嚟講, 當然係用 CRJ ERJ 呢類飛得更快嘅 jet

用地圖畫圓圈工具度一度，發覺ATR72-500擺喺悉尼飛嘅話應該係可以覆蓋到成個新西蘭，去唔到Chatham Islands同西澳部分機場
都係平平地訂一架先

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終於喺個Public World度儲夠錢，訂咗幾架737-200Adv HGW，諗緊係咪應該退咗堆Conroy Turbo 3（DC-3翻新機）同Embraer 110

erickin1873 on 2018年6月4日 20:11:17:

12532 on 2018年6月4日 14:50:17:始終 ATR 係悉尼唔係飛到去好多機場
Dash 8 呢啲航距長少少嘅 propeller 係現階段有佢嘅作用
但長遠嚟講, 當然係用 CRJ ERJ 呢類飛得更快嘅 jet

用地圖畫圓圈工具度一度，發覺ATR72-500擺喺悉尼飛嘅話應該係可以覆蓋到成個新西蘭，去唔到Chatham Islands同西澳部分機場
都係平平地訂一架先

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終於喺個Public World度儲夠錢，訂咗幾架737-200Adv HGW，諗緊係咪應該退咗堆Conroy Turbo 3（DC-3翻新機）同Embraer 110

Public World 大大如有需要我可以靚價賣/租即將曬太陽嘅同款737

MA8869 on 2018年6月4日 21:33:46:Public World 大大如有需要我可以靚價賣/租即將曬太陽嘅同款737

你喺#3351嗰度？睇嚟有需要買返堆，因為買二手機唔駛等48個鐘交貨，可以盡早喺啲高客量航線度換走堆細飛機
有737先知堆Turbo 3有幾慢

erickin1873 on 2018年6月4日 21:47:05:

MA8869 on 2018年6月4日 21:33:46:Public World 大大如有需要我可以靚價賣/租即將曬太陽嘅同款737

你喺#3351嗰度？睇嚟有需要買返堆，因為買二手機唔駛等48個鐘交貨，可以盡早喺啲高客量航線度換走堆細飛機
有737先知堆Turbo 3有幾慢

請看pm

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LPA已訂購2部紳寶2000型客機，此兩機預料會於及後~100座客機付運時離開載客行列。

想問一下可不可以把航空公司改名? 發現跨大西洋航線不好做，沒大西洋航班還用甚麼Atlantic...

2076at971 on 2018年6月5日 02:56:57:想問一下可不可以把航空公司改名? 發現跨大西洋航線不好做，沒大西洋航班還用甚麼Atlantic...

左邊 Administration 入面有得改
但我覺得你唔使咁心急飛 Trans Atlantic
Cathay Pacific 都唔係第一日就可以飛越太平洋
你而家做住短線, 到做起咗再買 737ER 就大把機會跨大西洋

隨著公司接收新 Dornier 328-100 飛機，Royal Air Force 已於 London Gatwick Airport 建立第二基地
現時於可行情況下，RAF 將避免與其他公司進行競爭，以維持歐洲良好氣氛。

SEA 已訂購 9 架 ATR42-600 客機，其中 4 架已付運，全數派往羽田總部的日韓航線
我們短期內不會再購買 50 座客機，並正研究引入噴射客機以配合業務發展

Air Marsupials 有袋航空（AML）首架ATR72-500（NEWBORN ROO I）已投入服務，主要飛行塔斯曼海航線、澳洲短途國內線，同時，亦已訂購一架Dash-8-400客機，用途與ATR72-500相同，預料會加訂ATR72-500、Dash-8-400各四架。有袋航空亦積極考慮開設Foreign Base、Domestic Base。

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現有航線（全部由悉尼出發）：
Auckland（NZAA）（Auckland, New Zealand）（隔日一班，使用Airbus A320-200）
Brisbane International（YBBN）（Queensland, Australia）（每日一班，使用Airbus A320-200）
Perth（YPPH）（Western Australia, Australia）（每日一班，使用Airbus A320-200）
Denpasar（WADD）（Ngurah Rai - Bali International）（Bali, Indonesia）（隔日一班，使用Airbus A320-200）
Makassar（WAAA）（Sultan Hasanuddin）（ South Sulawesi, Indonesia）（隔日一班，使用Airbus A320-200）
Melbourne（YMML）（Tullamarine International）（Victoria, Australia）（每日一班，使用Airbus A320-200）
Adelaide（YPAD）（South Australia, Australia）（每日一班，使用Airbus A320-200）
Christchurch International（NZCH）（Canterbury, New Zealand）（每日一班，使用Airbus A320-200）
Gold Coast Airport（YBCG）（Queensland, Australia）（隔日一班，使用Airbus A320-200）
Wellington International（NZWN）（Wellington, New Zealand）（每日一班，使用ATR72-500）
Queenstown（NZQN）（Otago, New Zealand）（每日一班，使用ATR72-500）
Hobart International（YMHB）（Tasmania, Australia）（隔日一班，使用ATR72-500）
Newcastle Airport（YWLM）（New South Wales, Australia）（隔日一班，使用ATR72-500）