通宵線N21/N31等, 除左兜機場島, 仲有東涌, 車程比較長
而聞說部份NA線都好受歡迎, 但每日只得極少班次

其實部份NA線係咪可以考慮全晚服務, 方便更多乘客?
例如NA21, 一個鐘一班直出旺角, 乘客可以用較短時間出到旺角再轉車, 唔使慢遊N21
例如NA29, 一個鐘一班直出黃大仙, 再跟地鐵停大站

ck38 on 2018年6月28日 00:56:48: 而聞說部份NA線都好受歡迎, 但每日只得極少班次

其實部份NA線係咪可以考慮全晚服務, 方便更多乘客?
例如NA21, 一個鐘一班直出旺角, 乘客可以用較短時間出到旺角再轉車, 唔使慢遊N21

如果 NA21 真係夠客撐全晚咁點解宜家 02:50 要長假先開
NA29 開 01:45 就可觀啦，反正 N29 咁多客上唔到

KE7066.LokFu on 2018年6月28日 14:46:04:

ck38 on 2018年6月28日 00:56:48: 而聞說部份NA線都好受歡迎, 但每日只得極少班次

其實部份NA線係咪可以考慮全晚服務, 方便更多乘客?
例如NA21, 一個鐘一班直出旺角, 乘客可以用較短時間出到旺角再轉車, 唔使慢遊N21

如果 NA21 真係夠客撐全晚咁點解宜家 02:50 要長假先開
NA29 開 01:45 就可觀啦，反正 N29 咁多客上唔到

只係舉例說明
我無特別意向認為邊條線可以做

而由於晚間需求較低, 全晚服務亦未必要跟現時路線
例如NA31/NA32可合做一條線, 只停長安, 眾安街, 葵俊苑, 葵芳站

ck38 on 2018年6月28日 22:42:13:

KE7066.LokFu on 2018年6月28日 14:46:04:

ck38 on 2018年6月28日 00:56:48: 而聞說部份NA線都好受歡迎, 但每日只得極少班次

其實部份NA線係咪可以考慮全晚服務, 方便更多乘客?
例如NA21, 一個鐘一班直出旺角, 乘客可以用較短時間出到旺角再轉車, 唔使慢遊N21

如果 NA21 真係夠客撐全晚咁點解宜家 02:50 要長假先開
NA29 開 01:45 就可觀啦，反正 N29 咁多客上唔到

只係舉例說明
我無特別意向認為邊條線可以做

你舉得出黎已經代表你有初步意向啦，如果唔係點會搵黎做例子

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睇下資料文件先，2017 年頭有資助嘅五條 NA 入面 (最新資料暫時搵唔到) NA21, 33, 34 呢三條都係尾車兩點幾嘅 NA 線, 即係很大可能代表深夜營運成本高到巴士公司本身唔願意開到兩點幾
(NA40/NA41 應該係因為拆線所以導致成本上漲從而要補貼)
再睇睇半年前 N21 減班資料, 可以得知實際上深夜需求不大, 巴士公司冇誘因去為咗賺多每位十元八塊而走去延長 NA 線服務時間 至全晚

KE7066.LokFu on 2018年6月29日 11:32:10: 你舉得出黎已經代表你有初步意向啦，如果唔係點會搵黎做例子

你會唔會諗多左呢?

其實我唔清楚半夜需求
我只係見普通通宵線比較兜路車程長
而部份NA線好受歡迎, 表示好多乘客都唔介意俾多d搭NA線
就諗部份NA線係咪可以考慮全晚服務, 方便更多乘客

ck38";p=2887346]
其實我唔清楚半夜需求
我只係見普通通宵線比較兜路車程長
而部份NA線好受歡迎, 表示好多乘客都唔介意俾多d搭NA線
就諗部份NA線係咪可以考慮全晚服務, 方便更多乘客

唔清楚唔緊要架喎，上 HKIA 睇下 Arrival list 就大概知啦
因為員工有需求嘅話一早會由各 NA 線班次反映出黎

再補多樣呀，
[quote="2012 至 2015 年 度 油 尖 旺 區 議 會 交 通 運 輸 委 員 會 第 二 十 一 次 會 議 記 錄 :龔樹人先生 回應 如下：機埸員工和旅客均可乘搭 NA21 號線。由於機場員工每天均需從機場返回市區，對該線的需求較穩定……