自SIL 前年開通後，運桔指出路線 671 客量不多，而不停cut 班，平日上繁25 分鐘一班，但小弟目測該線尚有一定嘅客量，認為cut 班只會令現有嘅乘客再減，想問大家該線有冇價值，如果大家都認為該線有生存價值，小弟可能會email 去運桔。


大家可以喺樓下講吓，thx

671是來往觀塘市中心至南區最直接的路線，然而此線行經港島北，行車時間較長，不妨考慮放棄港島北客流，改經東區走廊，成為特快線，與鐵路競爭

Qazwsaedx on 2018年8月11日 19:39:56: 671是來往觀塘市中心至南區最直接的路線，然而此線行經港島北，行車時間較長，不妨考慮放棄港島北客流，改經東區走廊，成為特快線，與鐵路競爭

早幾年，議員同城巴試過車，試671行紅隧同埋671行東廊，結果紅隧嗰個早過東廊嗰部到，我覺得兩個version 都可以加強巴士同鐵路嘅競爭，有可參考嘅地方，即係好似X970 咁

Tiko on 2018年8月11日 19:48:52:

Qazwsaedx on 2018年8月11日 19:39:56: 671是來往觀塘市中心至南區最直接的路線，然而此線行經港島北，行車時間較長，不妨考慮放棄港島北客流，改經東區走廊，成為特快線，與鐵路競爭

早幾年，議員同城巴試過車，試671行紅隧同埋671行東廊，結果紅隧嗰個早過東廊嗰部到，我覺得兩個version 都可以加強巴士同鐵路嘅競爭，有可參考嘅地方，即係好似X970 咁

行紅隧？咁仲行唔行觀塘道？

Qazwsaedx on 2018年8月11日 19:58:11:

Tiko on 2018年8月11日 19:48:52:

Qazwsaedx on 2018年8月11日 19:39:56: 671是來往觀塘市中心至南區最直接的路線，然而此線行經港島北，行車時間較長，不妨考慮放棄港島北客流，改經東區走廊，成為特快線，與鐵路競爭

早幾年，議員同城巴試過車，試671行紅隧同埋671行東廊，結果紅隧嗰個早過東廊嗰部到，我覺得兩個version 都可以加強巴士同鐵路嘅競爭，有可參考嘅地方，即係好似X970 咁

行紅隧？咁仲行唔行觀塘道？

好似101咁，不過去藍田站（好似係）

Tiko on 2018年8月11日 19:31:59: 平日上繁25 分鐘一班

0755 果班開遲五分鐘嘅話會比較好睇，0820 打後其實開咁密都冇乜意思

Qazwsaedx on 2018年8月11日 19:58:11: 行紅隧？咁仲行唔行觀塘道？

谷歌一下，您就知道

Tiko on 2018年8月11日 21:04:33: 好似101咁，不過去藍田站（好似係）

信你真係死得

Tiko on 2018年8月11日 19:48:52:

Qazwsaedx on 2018年8月11日 19:39:56: 671是來往觀塘市中心至南區最直接的路線，然而此線行經港島北，行車時間較長，不妨考慮放棄港島北客流，改經東區走廊，成為特快線，與鐵路競爭

早幾年，議員同城巴試過車，試671行紅隧同埋671行東廊，結果紅隧嗰個早過東廊嗰部到，我覺得兩個version 都可以加強巴士同鐵路嘅競爭，有可參考嘅地方，即係好似X970 咁

北行行紅隧有著數
因為有巴士專線由鵝頸橋入紅隧, 東九龍走廊/啟德隧道又唔點塞
反而行東隧, 有機會塞銅鑼灣/興發街, 東廊又塞(下繁601P仲慢過601), 去到觀工又塞

假若係行東隧, 早繁我唔知咩情況, 如果係下繁, 我寧願佢棄銅鑼灣, 去北角清客

Qazwsaedx on 2018年8月11日 19:39:56: 671是來往觀塘市中心至南區最直接的路線，然而此線行經港島北，行車時間較長，不妨考慮放棄港島北客流，改經東區走廊，成為特快線，與鐵路競爭

雖然搭鐵要轉幾次車, 減短車程會吸引乘客
但始終671南區只係做鴨利洲同黃竹坑工業區, 客源較少
完全放棄港島北, 可能只係可以繁時做幾班

東隧而家塞車程度同紅隧相差無幾，甚至往九龍係鵝頸橋入紅隧會快好多入隧道。
最好其實係全日變176（停銅鑼灣）