九巴有意開辦36R,及更改41R走線

由 TF7808 » 2018年11月2日 11:19:19 (p#2894703)

九巴有意開辦 36R （紅磡體育館>梨木樹)（葵涌區內走線類近936)，並改41R走線，不經葵芳。

Ref：
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt ... 4_2018.pdf[/quote]

由 ck38 » 2018年11月2日 23:36:48 (p#2894757)

佢當初可能驚唔夠客, 所以一條線做晒荃葵青
但呢個世界級走線, 有幾多人會搭佢去青衣? (如果仲有41A/42A)

由 KE7066.LokFu » 2018年11月3日 13:16:44 (p#2894771)

ck38 on 2018年11月2日 23:36:48: 佢當初可能驚唔夠客, 所以一條線做晒荃葵青
但呢個世界級走線, 有幾多人會搭佢去青衣? (如果仲有41A/42A)

一定有懶人搭，若果唔係 98R 應該冇再出現

由 ck38 » 2018年11月3日 21:18:27 (p#2894774)

KE7066.LokFu on 2018年11月3日 13:16:44:
ck38 on 2018年11月2日 23:36:48: 佢當初可能驚唔夠客, 所以一條線做晒荃葵青
但呢個世界級走線, 有幾多人會搭佢去青衣? (如果仲有41A/42A)

一定有懶人搭，若果唔係 98R 應該冇再出現

咁98R又有少少唔同
佢一出就上天橋去觀塘, 唔使兜尖沙咀
雖然唔係行將隧, 但行寶林路都唔係慢好多

41R雖然都係唔使兜尖沙咀
但就要碌晒葵芳/葵興/荃灣, 去到大涌道先返青衣, 我認為兜多d
長安都還好, 青南又要碌一輪

至少牌面上, 去坑口經寶達俾人感覺唔係慢好多
但去青衣經葵芳荃灣就慢好多

由 KE7066.LokFu » 2018年11月4日 13:46:30 (p#2894802)

ck38 on 2018年11月3日 21:18:27: 至少牌面上, 去坑口經寶達俾人感覺唔係慢好多
但去青衣經葵芳荃灣就慢好多

係就唔會有好多人爭取 290 經隧道啦

41A>42A 又要碌到去美孚又要轉，肯定有唔少人行出紅館見返到屋企就上，唔會介意兜多少少路

由 iam56789 » 2018年11月4日 15:30:59 (p#2894805)

假如拆多條淨做荃灣分做三條線會唔會好D？三區既客都唔需要有額外時間去兜其他區，換黎既可能就係客量既問題

由 ck38 » 2018年11月4日 21:34:33 (p#2894862)

KE7066.LokFu on 2018年11月4日 13:46:30:
ck38 on 2018年11月3日 21:18:27: 至少牌面上, 去坑口經寶達俾人感覺唔係慢好多
但去青衣經葵芳荃灣就慢好多

係就唔會有好多人爭取 290 經隧道啦
41A>42A 又要碌到去美孚又要轉，肯定有唔少人行出紅館見返到屋企就上，唔會介意兜多少少路

同樣地都有人爭取42C/49X直入青衣
我意思係兩者相對而言, 去坑口經寶達都還可以, 但去青衣經葵芳荃灣就兜好多
當然, 你問乘客, 個個都會話唔使兜最好
但我相信, 肯兜寶達去寶林坑口既客, 應該會多過肯兜葵芳荃灣去青衣
懶人一定有, 只係佔幾多

另外, 我諗返青衣既朋友, 如果唔搭41R, 應該會搭地鐵轉車或者搭隧巴轉42A (如果仲有車), 揀41A轉42A既應該唔多

[轉載] 九巴有意開辦36R,及更改41R走線