個人認為
213M喺藍田站嘅主要客源都只不過係來自地鐵
言而藍田站地鐵尾班車卻於1:05AM到達
導致1:05之後嘅班次經常運空氣

因此係提高效率同方便安達臣居民嘅前提
213M可以將12點之後嘅班次改跟98A觀塘區走法
令乘客可於觀塘市中心由268C/74X等新界路線轉乘213M
又可以順便吸埋夜晚係觀塘一帶上安達臣/寶達/秀茂坪南邨嘅客源

小弟表達能力比較差 如果篇文睇到你好辛苦嘅 講定SORRY先

用N213行收番N線價老九應該肯, 睇運吉.

不過我認同通宵交通觀塘比較完善,
對夜歸客, 來往觀塘係好事.

我諗有關方面會答你
由新界往安達臣既乘客, 可以利用214/88轉乘
觀塘既乘客, 可以利用98A/N293轉乘213M

k3ndrickyeung on 2018年11月13日 21:25:06: 213M可以將12點之後嘅班次改跟98A觀塘區走法

唔知會唔會有樣冇咁方便居民既係佢地要睇住幾點翻到觀塘 / 藍田
如果 12 點前就要揀藍田落地鐵，12 點後就揀觀塘
喺啱啱呢個時間之間到站既乘客可能會稍為尷尬唔知到底應該趕藍田尾車定係慢慢落觀塘等頭班去觀塘既車

ck38 on 2018年11月13日 23:10:02: 我諗有關方面會答你
由新界往安達臣既乘客, 可以利用214/88轉乘
觀塘既乘客, 可以利用98A/N293轉乘213M

極端情況下
214長沙灣同88大圍尾班車00:30開車 夜晚估計20-30分鐘左右出到黃大仙
然而268c等大西北路線尾班車普遍01:00開車 估計根本冇可能追得上214/88尾班

N293/98A轉乘非不可行 但時間表未必夾213M

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2018年11月13日 10:58:00 :

LE8869 on 2018年11月13日 23:22:04:

k3ndrickyeung on 2018年11月13日 21:25:06: 213M可以將12點之後嘅班次改跟98A觀塘區走法

唔知會唔會有樣冇咁方便居民既係佢地要睇住幾點翻到觀塘 / 藍田
如果 12 點前就要揀藍田落地鐵，12 點後就揀觀塘
喺啱啱呢個時間之間到站既乘客可能會稍為尷尬唔知到底應該趕藍田尾車定係慢慢落觀塘等頭班去觀塘既車

或者好似可以98A咁 每晚00:00左右開一兩班車特別車 由牛頭角單向前往安泰 而安泰開出之00:00左右嘅班次依然以藍田為循環點 打後班次先幾觀塘作循環點

又或者 00:00走法繼續兜藍田 然後鯉魚門道直去 先至再跟98A走法

k3ndrickyeung on 2018年11月13日 23:50:41:

ck38 on 2018年11月13日 23:10:02: 我諗有關方面會答你
由新界往安達臣既乘客, 可以利用214/88轉乘
觀塘既乘客, 可以利用98A/N293轉乘213M

極端情況下
214長沙灣同88大圍尾班車00:30開車 夜晚估計20-30分鐘左右出到黃大仙
然而268c等大西北路線尾班車普遍01:00開車 估計根本冇可能追得上214/88尾班

N293/98A轉乘非不可行 但時間表未必夾213M

74X尾車0010, 268C尾車2330, 點樣普遍0100開車?
而且無人需要為極端情況負責 (雖然我認同路線夜晚去觀塘會較方便乘客)
大西北朋友, 極端情況仲有N290

我個人認為可以在某個時段（因為本人沒有研究時間表）直接將213m延長路線，藍田走后直走官塘道，跟98a行，兜牛頭角然後再回去（服務方式就像13d，只不過相反了）。這個做法一來可以令搭新界車（e.g.大西北，大埔等）的乘客轉車，二來可以令安達臣居民到官塘轉乘更多通宵交通工具，三來不會影響到原本藍田的乘客。
但問題就是距離增加了，行車距離和時間增加了。

ck38 on 2018年11月14日 00:30:16: 74X尾車0010, 268C尾車2330, 點樣普遍0100開車?

大西北朋友, 極端情況仲有N290

你咁樣講一講我先發現我一直掉轉咗起點同終點
然而咁樣轉就要比九巴賺多$6蚊

tomtch on 2018年11月14日 00:38:29: 我個人認為可以在某個時段（因為本人沒有研究時間表）直接將213m延長路線，藍田走后直走官塘道，跟98a行，兜牛頭角然後再回去（服務方式就像13d，只不過相反了）。這個做法一來可以令搭新界車（e.g.大西北，大埔等）的乘客轉車，二來可以令安達臣居民到官塘轉乘更多通宵交通工具，三來不會影響到原本藍田的乘客。
但問題就是距離增加了，行車距離和時間增加了。

然而晚間路況應比日間暢通
行車時間亦相對降低
因此應該唔會令整體行車時間増加太多

我頭先都有同一樣嘅諗法

k3ndrickyeung on 2018年11月13日 23:50:41: 又或者 00:00走法繼續兜藍田 然後鯉魚門道直去 先至再跟98A走法

同埋咁樣亦可以令觀塘市中心一帶嘅人有同98A一樣直接上寶達嘅方法

LE8869 on 2018年11月13日 23:22:04:

k3ndrickyeung on 2018年11月13日 21:25:06: 213M可以將12點之後嘅班次改跟98A觀塘區走法

唔知會唔會有樣冇咁方便居民既係佢地要睇住幾點翻到觀塘 / 藍田
如果 12 點前就要揀藍田落地鐵，12 點後就揀觀塘
喺啱啱呢個時間之間到站既乘客可能會稍為尷尬唔知到底應該趕藍田尾車定係慢慢落觀塘等頭班去觀塘既車

可以 12 點左右班次經藍田落觀塘，經藍田尾車就做返定時點（大概 1:10）配合返港鐵運作時間
而大時大節港鐵全晚服務嘅時候可以延長經藍田及觀塘個時段

我來自濟州 on 2018年11月13日 22:00:07: 用N213行收番N線價老九應該肯, 睇運吉.

不過我認同通宵交通觀塘比較完善,
對夜歸客, 來往觀塘係好事.

我覺得最大阻力係區議會，好大機會上到去區議會就變咗爭取全日經觀塘然後傾唔掂數收場

KE7066.LokFu on 2018年11月14日 08:19:42: 我覺得最大阻力係區議會，好大機會上到去區議會就變咗爭取全日經觀塘然後傾唔掂數收場

如果全日經觀塘
一黎就會變相同98A重疊
二黎觀塘日間道路極為飽和 如果咁樣將個走法塞做全日係極不可取 只會之觀塘塞上加塞

唉，觀塘嗰堆所謂為人民服務嘅議員

k3ndrickyeung on 2018年11月14日 09:04:47:

KE7066.LokFu on 2018年11月14日 08:19:42: 我覺得最大阻力係區議會，好大機會上到去區議會就變咗爭取全日經觀塘然後傾唔掂數收場

如果全日經觀塘
一黎就會變相同98A重疊
二黎觀塘日間道路極為飽和 如果咁樣將個走法塞做全日係極不可取 只會之觀塘塞上加塞

唉，觀塘嗰堆所謂為人民服務嘅議員

入邨與否其實爭好遠，213X 正班定線上都同 13X 相差無幾
所以與 98A 甚至 13M 重疊唔會影響到現時兩者嘅客流
然而經觀塘呢個方案可取與否就冇乜討論空間啦，可取嘅話一早成事

k3ndrickyeung on 2018年11月14日 01:19:22:

tomtch on 2018年11月14日 00:38:29: 我個人認為可以在某個時段（因為本人沒有研究時間表）直接將213m延長路線，藍田走后直走官塘道，跟98a行，兜牛頭角然後再回去

然而晚間路況應比日間暢通
行車時間亦相對降低
因此應該唔會令整體行車時間増加太多

我頭先都有同一樣嘅諗法

k3ndrickyeung on 2018年11月13日 23:50:41: 又或者 00:00走法繼續兜藍田 然後鯉魚門道直去 先至再跟98A走法

同埋咁樣亦可以令觀塘市中心一帶嘅人有同98A一樣直接上寶達嘅方法

九巴先唔會同你咁做, 將98A既客送俾213M

跟98A去牛頭角站 u-turn 我諗就唔會做
213M (0030後班次) 跟W2 u-turn 加停觀塘站或者仲有得諗

ck38 on 2018年11月14日 23:01:39: 九巴先唔會同你咁做, 將98A既客送俾213M

咁又未必嘅，正於頭先 KE兄講到

KE7066.LokFu on 2018年11月14日 12:50:26: 入邨與否其實爭好遠，213X 正班定線上都同 13X 相差無幾
所以與 98A 甚至 13M 重疊唔會影響到現時兩者嘅客流

98A 同 213M 主要水魚服務對象同唔係同一班人
應該唔會對 98A 客源有太大影響，而且 98A 尾班車都最夜都係 1:09AM 到係觀塘市中心開
而 213M 安泰尾班車 02:00 AM ，反過黎話唔定可以執到多一堆客雖然咁樣又好似搶N293客

而家人地諗住 11X 拉上安達臣方便來往土瓜灣觀塘
仲邊會同你諗 213M 改道

12532 on 2018年11月16日 18:56:22: 而家人地諗住 11X 拉上安達臣方便來往土瓜灣觀塘
仲邊會同你諗 213M 改道

我近排太outdate 冇收到消息話計劃將 11X 拉上安達臣
但真係拉咗上去嘅話咪要改線名 然而又唔會改成 211X 掛
一陣比人誤會關黃大仙事

講翻 213M 先，就算 11X 拉上去安達臣，上山嘅路程其實會好唔直接，未必會吸引到太多客
同埋注意翻，依家係講緊　213M 班次
再者 11X 紅磡尾車 0030 開，出到觀塘最遲最遲我估 0115 到
然而依段時候 213M基本上多數運空氣
咁點解唔將 213M 凌晨班次拉過觀塘呢