現時港珠澳大橋已通車，有不少報導指出，大橋開通後昂坪360乘客急增（如：https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20181106/mobile/bkn-20181106124014298-1106_00822_001.html）可見有不少遊客會前往昂坪遊玩，而現時由香港口岸前往昂坪的最直接方法是先乘坐B6，再轉乘23或昂坪360，但是這些方法均需要轉車，而且還必須途經東涌，或會對當地居民做成滋擾。因此，本人建議開行「A23」
本線設計理念與A35相似，均是由大橋口岸開出後行經機場，再往東涌前往南大嶼山

路線編號：暫定為A23
起點、終點：港珠澳大橋香港口岸-昂坪
停站：大橋香港口岸-（與A35相同）-東涌市中心-(與23相同）-昂坪
收費：全程$25、假日$35，分段：往昂坪，東涌$17.2，其餘與23相同、往香港口岸，原分段+$7.8，東涌$7.8
班次：香港口岸開0700-1600、昂坪開0800-1700，全日30-40分鐘一班，與23組成15-20分鐘的聯合班次
用車：與23相同

註：23為嶼巴23

Qazwsaedx on 2018年12月25日 23:54:18: 現時港珠澳大橋已通車，有不少報導指出，大橋開通後昂坪360乘客急增（如：https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20181106/mobile/bkn-20181106124014298-1106_00822_001.html）

我相信班客想搭纜車多過巴士

Qazwsaedx on 2018年12月25日 23:54:18: 班次：香港口岸開0700-1600、昂坪開0800-1700，全日30-40分鐘一班，與23組成15-20分鐘的聯合班次

A35 全日得幾班果時唔知 A23 何德何能做到 30-40 分班呢

KE7066.LokFu on 2018年12月26日 00:17:11:

Qazwsaedx on 2018年12月25日 23:54:18: 現時港珠澳大橋已通車，有不少報導指出，大橋開通後昂坪360乘客急增（如：https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20181106/mobile/bkn-20181106124014298-1106_00822_001.html）

我相信班客想搭纜車多過巴士

Qazwsaedx on 2018年12月25日 23:54:18: 班次：香港口岸開0700-1600、昂坪開0800-1700，全日30-40分鐘一班，與23組成15-20分鐘的聯合班次

A35 全日得幾班果時唔知 A23 何德何能做到 30-40 分班呢

1.根據報導指出，現時纜車等候時間約需1小時，相信若此路線開通後，有不少不願久候的乘客會轉投此路線
2.開通後，會削減23的班次

Qazwsaedx on 2018年12月26日 09:50:42: 1.根據報導指出，現時纜車等候時間約需1小時，相信若此路線開通後，有不少不願久候的乘客會轉投此路線
2.開通後，會削減23的班次

1. 既然依家有 23，點解會有人等纜車？
況且係口岸點得知需要等候一小時？
2. 有何關係？

KE7066.LokFu on 2018年12月26日 15:09:02:

Qazwsaedx on 2018年12月26日 09:50:42: 2.開通後，會削減23的班次

2. 有何關係？

我諗佢個意思係抽23一半車去做A23
昂坪至東涌, 23/A23開聯合班次

不過我認同你講, 相信班遊客想搭纜車多過巴士

ck38 on 2018年12月26日 22:59:15:

KE7066.LokFu on 2018年12月26日 15:09:02:

Qazwsaedx on 2018年12月26日 09:50:42: 2.開通後，會削減23的班次

2. 有何關係？

我諗佢個意思係抽23一半車去做A23
昂坪至東涌, 23/A23開聯合班次

考古睇返以前 A35 約一小時一班嘅資料其實大多班次都有同 3M 夾過
既然 A35/N35 依家 cut 到得返每邊 7 班車都可以每年輸 三、四百萬 ，我睇唔出 A23 點做得起

仲未考慮 23 假日瘋狂加班加到班次如廢紙咁