究竟係咩玩法?

今晚睇ETA, 見到38/40來回程多個班次都分別係20/25分鐘一班
如果係因為大塞車而影響班次, 我可以理解
但同一時間, 42C卻半個鐘最少有三班車, 照咁睇即係又唔係好關塞車事啦
究竟點解42C可以密密開, 但38/40就拉到咁疏?

的確塞車問題

42C本身最密,同埋藍田站做總站可以塞少一段仔
40要塞埋工業區,自然情況最惡劣

今日5點42C一樣半個鐘無車

40不嬲都唔夠人開工
夜晚40分一班都試過
有次同屋企人起觀塘食完飯諗住一程過番屋企就搭40，睇完ETA都係行去地鐵站算

成日長荔特車要改時間開
試過搭1810麗城開以為正常車
點鬼知係長荔車，原來係班次調整提早(原開1817，前欠人收車後車提早)

AVBE18-MT695 on 2018年12月22日 00:14:37: 的確塞車問題

42C本身最密,同埋藍田站做總站可以塞少一段仔
40要塞埋工業區,自然情況最惡劣

今日5點42C一樣半個鐘無車

日頭無得講啦, 仲要係星期五, 一定超塞
我係講夜晚十點幾, 呢個時間應該唔塞車, 而日間塞車既影響應該都消化左
即使仲有影響, 就唔會得38/40疏車, 42C都應該出事

ck38 on 2018年12月22日 22:51:56:

AVBE18-MT695 on 2018年12月22日 00:14:37: 的確塞車問題

42C本身最密,同埋藍田站做總站可以塞少一段仔
40要塞埋工業區,自然情況最惡劣

今日5點42C一樣半個鐘無車

日頭無得講啦, 仲要係星期五, 一定超塞
我係講夜晚十點幾, 呢個時間應該唔塞車, 而日間塞車既影響應該都消化左
即使仲有影響, 就唔會得38/40疏車, 42C都應該出事

車長咪又係要食飯 塞到死曬基本上全個夜更都會亂到七彩

ck38 on 2018年12月22日 22:51:56:

AVBE18-MT695 on 2018年12月22日 00:14:37: 的確塞車問題

42C本身最密,同埋藍田站做總站可以塞少一段仔
40要塞埋工業區,自然情況最惡劣

今日5點42C一樣半個鐘無車

日頭無得講啦, 仲要係星期五, 一定超塞
我係講夜晚十點幾, 呢個時間應該唔塞車, 而日間塞車既影響應該都消化左
即使仲有影響, 就唔會得38/40疏車, 42C都應該出事

學樓上話齋,車龍無左,車長食飯/私黎私去追原定班次等等,10點幾仲有影響唔出奇
同埋38成日中途載,apps未必show得哂
當然可能有收車,但係應該唔多

10點幾42C半個鐘得3班車都唔好得去邊啦,本身無事無幹係可以開單位數
計返38本身12-15,40本身開20,變20-25都唔差42C好多

KE7066.LokFu on 2018年12月23日 00:27:40:

ck38 on 2018年12月22日 22:51:56: 即使仲有影響, 就唔會得38/40疏車, 42C都應該出事

車長咪又係要食飯 塞到死曬基本上全個夜更都會亂到七彩

班次唔完全正常係預左
但都係果句, 淨係38/40疏車, 又唔見42C出事?

AVBE18-MT695 on 2018年12月23日 01:28:04: 10點幾42C半個鐘得3班車都唔好得去邊啦,本身無事無幹係可以開單位數
計返38本身12-15,40本身開20,變20-25都唔差42C好多

42C半個鐘最少有三班車, 半個鐘頭尾計有四班車, 仲係開緊單位數
e.g.
38 ETA shows - 8分鐘, 28分鐘, 48分鐘
40 ETA shows - 2分鐘, 27分鐘, 52分鐘
42C ETA shows - 9分鐘, 18分鐘, 26分鐘 (←岩岩走左班車, 之後唔夠半個鐘有三班車)

38平田兜落藍田段路可以好塞，因為藍田停車場係大節會爆曬，好多車泊街

利申：經常揸車返藍田開飯，但每次都泊倒入停車場

如要按鐘請落車一次 on 2018年12月24日 22:49:35: 38平田兜落藍田段路可以好塞，因為藍田停車場係大節會爆曬，好多車泊街

利申：經常揸車返藍田開飯，但每次都泊倒入停車場

較早時份我唔清楚, 不過夜晚就唔見有塞車

其實你都識講預左班次唔會完全正常,15變20,20變25,其實講緊只係少左1班車,唔明有乜好大驚少怪
一條線疏定密同好多因素有關

-收車
-壞車
-唔同行車路線擠塞程度分別
-有無加班車
-食飯時間長短
-本身編定行車時間長短
-過鐘車照載/中途載/私對站
-行車速度快慢
etc..

即使幾條線都係東九來往荃葵青,唔代表班次受影響程度一定一樣
影響持續時間亦都有分別
唔明你點解覺得42C密,38/40都一定密

如果你真係咁想知exact原因可以問九巴,好過係度問,人地答左你又唔信

AVBE18-MT695 on 2018年12月25日 00:18:47: 其實你都識講預左班次唔會完全正常,15變20,20變25,其實講緊只係少左1班車,唔明有乜好大驚少怪
一條線疏定密同好多因素有關

我講38
唔係15變20, 平時係開12, 甚至10分鐘一班
唔係只係一個方向少量班次拉疏, 係來回方向幾乎全部都拉疏到20
唔係少左1班車, 係同一時段來回幾乎無左一半車

ck38 on 2018年12月26日 22:53:10:

AVBE18-MT695 on 2018年12月25日 00:18:47: 其實你都識講預左班次唔會完全正常,15變20,20變25,其實講緊只係少左1班車,唔明有乜好大驚少怪
一條線疏定密同好多因素有關

我講38
唔係15變20, 平時係開12, 甚至10分鐘一班
唔係只係一個方向少量班次拉疏, 係來回方向幾乎全部都拉疏到20
唔係少左1班車, 係同一時段來回幾乎無左一半車

38 10點幾邊有開10
編定東行15西行12-15
都係個句,另外2個版友都認為塞車問題
你唔信唯有問官方

AVBE18-MT695 on 2018年12月26日 23:21:40:

ck38 on 2018年12月26日 22:53:10:

AVBE18-MT695 on 2018年12月25日 00:18:47: 其實你都識講預左班次唔會完全正常,15變20,20變25,其實講緊只係少左1班車,唔明有乜好大驚少怪
一條線疏定密同好多因素有關

我講38
唔係15變20, 平時係開12, 甚至10分鐘一班
唔係只係一個方向少量班次拉疏, 係來回方向幾乎全部都拉疏到20
唔係少左1班車, 係同一時段來回幾乎無左一半車

38 10點幾邊有開10
編定東行15西行12-15
都係個句,另外2個版友都認為塞車問題
你唔信唯有問官方

38唔清楚，40例收就肯定

40收車問題我狙擊左運輸署同九巴成年
就快玩到申訴專員

kmb 明顯覺得42c揾到錢就拉哂過去...

40一向都有收車.
38要遊藍田山, 路又長, 班次因為塞車拉疏真係唔出奇