#1早於2012年，政府撥款1.8億元，全數資助五間巴士公司，添置36架單層電動巴士作先導試驗，現時有26架電池電動巴士，及4架超級電容巴士已投入服務。日前，有立法會議員查詢下才發現，原來第一批試驗計劃的電動巴士，於今年5月已完成測試，惟其續航力平均只有190公里，引起不少質疑。當中以哪一款表現最差？在港發展電動巴士又有何困難？
早年的《施政報告》中曾有提及，要將「全港使用零排放巴士」列為施政目標，因此批出1.8億元，資助五間巴士公司添置單層電動巴士，進行兩年的試驗計劃。電動巴士的上斜能力一直為人詬病，事實上，南區曾有五輛華夏神龍電動巴士，行駛兩條行駛路線，分別是12號（中環碼頭－羅便臣道）和81號（興華邨－勵德邨），其中81號遊走柴灣、筲箕灣一帶的山路，路線斜路較多，結果其續航力表現不理想，需改爲於25A（灣仔會展－寶馬山）和78號（黃竹坑－華貴邨）兩條路線行駛。
近日環境局書面回覆立法會議員譚文豪提問時指，五輛完成試驗的巴士在試驗期間，整體平均每日續航力約為190公里，當環境溫度高及空調系統負載高時，續航力會減少至約150公里，惟大部分單層巴士路線的日程需要約為200至300公里，由此可見電動巴士未能應付現時巴士的每日需求。
城新買入嗰5部BYD,完成為期2年既測試後,
除咗出牌初期既彈弓門以及甩轆問題外,總算無其他大問題(包括爆炸
)雖然如此,因為城新堆BYD行經既路線,都係要大上大落既路線,
喺經常上落大斜+開埋冷氣之下,續航力不足實在不足為奇
如果放批車行平路為主既路線,續航力表現應該會好睇少少
至於電容青年,由於儲存能量方式異於電池,續航力低係意料中事
畢竟電容係靠儲電荷嚟儲存能量,充電快,放電都快
但每公里平均用電量仲多過BYD,神龍就...
半退隱中 
繼續滿腦子的小魔女Doremi 
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